近日，關於又壹家新能源汽車引起關註，造車主體是壹家電動自行車企業，還與陷入破產邊緣的華晨汽車有關。
從消息來看，華晨新日新能源汽車是華晨汽車與新日電動車合資公司，首款車103/103A將於12月2日正式下線，定位為微型電動車，有兩種外觀造型，壹種是比較保守的設計風格，大燈、霧燈以及尾燈均為圓形設計，前格柵為點陣造型，設計是屬於比較保守系列。
另壹種車型則是完全封閉的車頭造型，大燈設計也變更為線條樣式，同時采用的是貫穿式尾燈設計。新車尺寸為長寬高分別為3288/1670/1654mm，軸距為2185mm，從尺寸來看，宏光MINI?EV尺寸2917mm*1493mm*1621mm，軸距為1940mm，兩者應該同壹級別，比五菱宏光MINI?EV略大壹圈。
此外，新車搭載遠東電池江蘇有限公司三元鋰離子電池組，和功率為45千瓦永磁同步電機，續航裏程在300公裏左右，最高時速為100公裏/小時，新車有望於明年年初量產交付。
眾所周知，新日集團是壹家電動車研發生產銷售企業，擁有電動自行車與摩托車、新能源汽車兩大業務板塊。同時，也是壹家在A股上市的電動自行車企業。
早在2018年8月，華晨集團與新日集團簽署戰略合作框架協議，暨華晨新日新能源汽車項目簽約儀式舉行，攜手開展戰略合作，拓展新能源汽車市場。簽約後，華晨前董事長祁玉民頂著炎炎烈日和40度的高溫，考察了新日汽車研究院、新能源汽車新工廠建設現場，並對未來雙方合作充滿信心。
通過與華晨集團的合資合作，實現了從電動自行車到電動汽車轉變，是新日集團旗下新能源汽車板塊業務發展的重要突破，能獲得新能源汽車生產的核心資質，三款車正在設計開發，自主研發的廂式物流車已實現生產銷售。
簽署合作協議，歷經兩年售車車型即將下線，可是如今華晨卻高築債墻，並被申請破產重組。除了寶馬品牌，其他品牌幾乎全部淪陷。可以說，華晨新日電動車生不逢時。
今年7月份，兩組華晨新日旗下純電動微型車的專利圖片漏出，新車采用新日電動車Logo，尾部有華晨新日的尾標。
從當時消息來看，華晨新日無錫國產項目總用地面積393.6畝，新建廠房面積12.2萬平方米，壹期規劃產能5萬臺。工廠計劃在2020年初封頂，並於4月推出第壹臺量產試制車。
五菱宏光MINI?EV上市以後熱銷，已經超越特斯拉，成為新能源汽車榜首。華晨新日微型電動車上市以後，憑借電動自行車1500家銷售渠道和5000家網點，與五菱宏光MINI?EV展開競爭。
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