工信部下發《關於促進和規範民用無人機制造業發展的指導意見》，指出：?推動形成民用無人機可識別、可監控、可追溯的技術管控體系。安全管控技術手段不斷完善。國家級安全管控平臺基本建立，企業級監管平臺基本實現全覆蓋，民用無人機產品全部實現?壹機壹碼?，自動識別率達到100％，滿足接入管控平臺的功能要求?。?壹機壹碼?，與傳統的硬件設備標識不同，是通過壹組身份標識在無人機的全生命周期對無人機進行識別管控。?
壹、2016-2019年我國無人機市場年均復合增速高達73.33%
前瞻產業研究院數據顯示：2016-2019年我國無人機市場規模逐年增長，年均復合增速高達73.33%。2018年我國無人機市場規模為112億元，同比增長98.23%，初步估計2019年市場規模在188億元左右。2018年國內工業級無人機市場規模占比 54.3%，高於消費級的 45.7%。細分來看，工業無人機應用領域最廣的為植物保護(41.5%)，其次是電力巡查(17%)及安防(13%)。未來隨著自動化滲透率進壹步提升，工業無人機應用場景有望進壹步提升。?
二、無人機的控制系統和方法
專利摘要顯示，本申請提供了壹種無人機控制系統和方法，該系統包括：任務單元、第壹行動模塊、傳感器單元、第壹功能模塊、協同計算模塊、第壹響應模塊等。其中，任務單元獲取用戶的任務，將任務拆分為目標行動;第壹行動模塊，將目標行動的信息發送給第壹功能模塊和第壹響應模塊。傳感器單元獲取與目標行動對應的傳感器數據;第壹功能模塊獲取目標行動數據，協同計算模塊根據AI芯片的數據 處理器能力，確定第壹功能模塊處理行動數據使用的數據處理方法，AI芯片用於執行系統的數據處理。
三、無人機涉及多方面標識
無人機身份標識作為無人機應用與管理的基礎，受到國內外行業以及標準化組織的重視，是無人機發展的首要條件，需圍繞著無人機身份標識制定相關技術標準，無人機管理的架構和流程等。
無人機身份標識不僅僅只是壹個簡單的設備標識，還涉及生產制造、註冊備案、使用運營等多個方面相關的標識。但是，目前對於無人機的各類身份標識，各個廠家都有自己保存的方式及位置，暫無統壹的標準和規範，大部分無人機設備只存在部分標識，無法完成對無人機全生命周期的信息讀取和追蹤，無人機的可識別、可監控、可追溯的技術管控體系實現的很不理想。
無人機作為新興的科技產品，最近幾年得到了快速發展。民用級無人機的數量越來越多，但越大多數都屬於未進行監控以及管理的飛行。因此，無人機的相關標準急需制定。