吉利剛剛收購沃爾沃的時候，確實不能直接用沃爾沃的技術。
但是，通過技術轉讓、聯合研發等等方式，現在的吉利已經和沃爾沃實現了技術***享，說人話就是“左手倒右手”的這麽壹個關系。
擁有沃爾沃技術的是“吉利集團”
吉利集團收購了沃爾沃，但不能直接用
首先要明確的收購沃爾沃的是吉利集團，而不是“吉利汽車”，
那通過收購吉利集團獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權，同時擁有了10963項專利和專用知識產權。
但這1萬多項專利，吉利是不能直接用在自家車子上的，擁有使用權的也只有與沃爾沃相關的關鍵技術和知識產權。
福特參與***同研發的專利，吉利無法使用
之所以有“與沃爾沃相關”這幾個字，是因為沃爾沃的前任是“福特”，屬於“有限授權”的那些專利，吉利是不能用的。
比如說，曾經獲得“沃德十佳發動機”的SI6的這個6缸發動機，是當時沃爾沃和福特***同研發的，有壹部分技術是屬於福特的，如果沃爾沃需要，可以繼續用，但是吉利它不能用。
其實也好理解的，就好比我把車子借給朋友用，如果朋友把我的車子再去借給其他的朋友，那我肯定不樂意了。他如果說，把我借去的車子賣給其他人了，那就更加扯淡了，對不對？
通過技術轉讓，吉利汽車獲得壹些技術
大家知道，吉利集團收購沃爾沃汽車目的，它就是要吸收技術，同時提升自家“吉利汽車”的這個品牌形象。買來不能用，我幹嘛買？對不對？
就好比我讀書的時候買輔導書，就是為了參考裏面的解題思路。但是，如果老師說，考試的時候，這種解題法壹律不能用，我買什麽這個輔導書，對不對？白花錢了。
那麽，吉利怎麽弄？它的做法，就是通過技術轉讓，先把能用的先用上。
浙江大學有壹篇碩士論文，《跨境並購的技術協同效應研究----基於吉利收購沃爾沃案例分析》。
2013年3月，吉利和沃爾沃達成技術轉讓。同年8月，沃爾沃就向吉利轉讓了三項技術，包括GMC升級平臺，就是我們說的中型車。
然後，車內空氣質量控制系統以及GX7安全革新技術，馬上就用到吉利上去了。
吉利的B級轎車博瑞，就是基於GMC延伸的KC平臺生產的。
吉利博瑞搭載的城市預碰撞、自適應巡航、半自動泊車這些安全配置，也都是直接從沃爾沃借鑒過來的。
除此之外，博瑞的外觀是沃爾沃集團前副總裁彼得·霍布裏操刀設計的底盤系統，沃爾沃禦用的底盤調校供應商Lean?Nova進行優化。