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吉利汽車為什麽可以用沃爾沃技術?

吉利剛剛收購沃爾沃的時候,確實不能直接用沃爾沃的技術。

但是,通過技術轉讓、聯合研發等等方式,現在的吉利已經和沃爾沃實現了技術***享,說人話就是“左手倒右手”的這麽壹個關系。

擁有沃爾沃技術的是“吉利集團”

吉利集團收購了沃爾沃,但不能直接用

首先要明確的收購沃爾沃的是吉利集團,而不是“吉利汽車”,

那通過收購吉利集團獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權,同時擁有了10963項專利和專用知識產權。

但這1萬多項專利,吉利是不能直接用在自家車子上的,擁有使用權的也只有與沃爾沃相關的關鍵技術和知識產權。

福特參與***同研發的專利,吉利無法使用

之所以有“與沃爾沃相關”這幾個字,是因為沃爾沃的前任是“福特”,屬於“有限授權”的那些專利,吉利是不能用的。

比如說,曾經獲得“沃德十佳發動機”的SI6的這個6缸發動機,是當時沃爾沃和福特***同研發的,有壹部分技術是屬於福特的,如果沃爾沃需要,可以繼續用,但是吉利它不能用。

其實也好理解的,就好比我把車子借給朋友用,如果朋友把我的車子再去借給其他的朋友,那我肯定不樂意了。他如果說,把我借去的車子賣給其他人了,那就更加扯淡了,對不對?

通過技術轉讓,吉利汽車獲得壹些技術

大家知道,吉利集團收購沃爾沃汽車目的,它就是要吸收技術,同時提升自家“吉利汽車”的這個品牌形象。買來不能用,我幹嘛買?對不對?

就好比我讀書的時候買輔導書,就是為了參考裏面的解題思路。但是,如果老師說,考試的時候,這種解題法壹律不能用,我買什麽這個輔導書,對不對?白花錢了。

那麽,吉利怎麽弄?它的做法,就是通過技術轉讓,先把能用的先用上。

浙江大學有壹篇碩士論文,《跨境並購的技術協同效應研究----基於吉利收購沃爾沃案例分析》。

2013年3月,吉利和沃爾沃達成技術轉讓。同年8月,沃爾沃就向吉利轉讓了三項技術,包括GMC升級平臺,就是我們說的中型車。

然後,車內空氣質量控制系統以及GX7安全革新技術,馬上就用到吉利上去了。

吉利的B級轎車博瑞,就是基於GMC延伸的KC平臺生產的。

吉利博瑞搭載的城市預碰撞、自適應巡航、半自動泊車這些安全配置,也都是直接從沃爾沃借鑒過來的。

除此之外,博瑞的外觀是沃爾沃集團前副總裁彼得·霍布裏操刀設計的底盤系統,沃爾沃禦用的底盤調校供應商Lean?Nova進行優化。

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