本世紀初，摩托車開始批量生產。為了測試車輛的機械性能和操控性，經常需要把摩托車開到壹些平時不去的地方。像陡坡，土路，臺階，沙路，木橋等等。這種試運行在英語中稱為“試用”，意思是“嘗試”。
後來各個車廠為了展示自己車輛的性能，生產了試車賽，也就是摩托車障礙賽。直到後來的70年代，壹些摩托車障礙賽選手發現自行車可以用來訓練孩子，培養新壹代的摩托車運動。於是，自行車障礙賽的雛形產生了。因此，自行車障礙賽現在被稱為“自行車賽”。在我國，習慣上稱之為自行車賽運動，使用的自行車稱為爬坡自行車。資料顯示，最早是在德國，1974年，人們開始參與這項運動。1980年，西班牙著名的攀巖摩托車制造公司Montesa，壹位名叫Pedro Pi (Ot Pi的父親)的高管兼司機，研發出了歷史上第壹輛專門為攀巖設計的自行車。後來發展成為世界上最大的攀巖自行車公司Monty。之後，Fantic、Gasgas等其他摩托車爬坡廠也相繼推出了自己的爬坡自行車。世界知名品牌Megamo是Gas的自行車。這項運動隨著80年代山地車的興起和自行車性能的提高而流行起來。目前西班牙、捷克、日本、斯洛伐克等國水平最高，人數最多。可以肯定的是，隨著山地車的發展和性能的提高，山地車在這項運動中的比重會越來越大。
輪滑:輪滑——重力是唯壹的敵人。
1.直排輪滑的想法已經持續了大約300年。起初，17世紀的壹個荷蘭人試圖在夏天享受滑冰的樂趣，他把木滾軸釘在木屑上，然後放在鞋子下面。
2.第壹雙專利直排輪滑由M.PETIBLED於1819在巴黎註冊。除了Petibled，當時還有很多其他歐美生產的直排輪滑車型。
3.1979年，壹位名叫斯科特·奧爾森(SCOTT OLSEN)的年輕冰球運動員在壹家運動器材商店發現了壹雙舊的直排輪滑鞋。認識到這種設計的潛力，他搭便車到芝加哥去買輪滑公司停產的輪滑設計。他將新公司命名為ROLLERBLADE，它現在成了輪滑的同義詞。
從那以後，直排輪滑在全世界變得非常流行。僅在美國，直排輪滑市場自推出以來的壹年內就以22.6%的數字穩步增長。
5.如今，直排輪滑位列美國最受歡迎的五大運動之壹，也是6-17歲男性最常參加運動的第壹名。
直排輪滑變得更具挑戰性。
1.直排輪滑的特技挑戰必須歸功於滑板。這項運動始於1981。當時玩滑板的人用滑板在同類型的街道和綠地上開始實驗，樓梯上跳的扶手是從上往下滑的。
2.隨著對這項運動的了解，輪滑鞋逐漸被設計用來應對特技直排輪滑，可以讓輪滑者在街上滑行，對障礙物有更多的控制。
3.美國在90年代舉辦了壹系列的直排輪滑比賽，ESPN於65438-0995年在美國羅德島舉辦了第壹屆極限運動會，使直排輪滑成為主流運動，獲得了全球媒體的關註。與此同時，職業輪滑運動員逐漸贏得贊助商的支持。
國際輪滑組織。
1，攻擊性滑手協會(ASA)由馬克·謝斯和壹群頂級職業選手於1995年創立。
2.ASA是國際授權的輪滑組織，並成立了ASA職業巡回賽。ASA授權的其他項目包括NBC重力遊戲和ESPN X遊戲。
直排輪滑設備
當然，最重要的裝備是壹雙旱冰鞋。從遠處看，每雙旱冰鞋看起來都壹樣，但由於磨損嚴重，運動員的冰鞋都裝有特殊的設計。
貝殼貝殼
1是輪滑鞋外面比較硬的部分，大多是耐用的塑料。既能抵抗運動中的磨損，又能承受花式技巧帶來的刮蹭和落地沖擊。
2.比賽用直排輪滑不像普通休閑輪滑那樣配備通風設計，因為通風系統會降低外殼的厚度和耐用性。
3.殼體鞋底上方的靴形部分系有鞋帶或帶扣，這樣腳就可以平穩地穿上旱冰鞋。
4.大多數直排輪冰鞋的外殼上都裝有鉸鏈，連接靴子和外殼的下半部分，允許運動員彎曲腿或調整小腿的位置和角度，同時保持僵硬。
電源帶
1.現在有些旱冰鞋都配有結實的帶子，從鞋內套的後面壹直延伸到腳底的前面，防止運動員的腳後跟和腳底移位。
鞋襯的襯裏
1，用來蓋腳，功能和腳差不多。它由不同密度的泡沫橡膠制成。密度越高，緩沖保護越硬，旱冰鞋的反應越強。
底座
1，底座是連接殼體和車輪的結構。花式比賽用的直排輪滑，必須比普通休閑輪滑更能承受沖擊力。材質是鋁合金或者增強塑料，但是大部分運動員用的都是鋁合金底座。
2.底座緊貼地面的設計讓運動員保持重心較低。同時，底座離腳越近，能給運動員提供的摩擦力就越大。
3.目前的趨勢是，底座越來越靠近地面，並保持小於50-67 mm車輪尺寸的距離。
4.至於底座和鞋子的連接，因為特技表演中摩擦力很大，所以用鉚釘連接兩者。壹些制造商也開始安裝隱藏鉚釘，以避免過早磨損。
摩擦片研磨片
1.這種長方形的薄片凹陷到底部中間的弧形凹槽中，通常放置在第二個和第三個輪子之間的鞋表面，用於在運動員進行摩擦運動時保護外殼免受磨損。
2、材質為金屬或塑料。金屬摩擦片使運動員保持更好的平衡，避免與其他金屬接觸時磨損。而街道運動員則有更多的塑料摩擦片來應對壹般的障礙。
摩擦磨釘柱
1，通常放置在第二輪和第三輪之間的塑料銷。作用是為運動員摩擦時提供更大的外殼保護。
車輪輪子
大部分是聚氨酯材質，類似橡膠，抗刮性強。
1，尺寸:不同尺寸，從44 mm到82 mm不等，車輪越大，速度越高，吸收沖擊力的面積也越大。
更小的輪子給運動員更大的自主性，更快的加速和更慢的滑行速度。因為旱冰鞋底部的空間更大，在做摩擦動作時可以更加得心應手。
雜技直排輪滑運動員壹般使用較小的輪子，並且有在底座上安裝較小輪子的趨勢。
硬度系數:用於測量車輪的硬度。系數越高，越耐用，速度越高，但牽引力越小，抗震性越小。現已改進，特技輪滑運動員壹般使用軟硬系數高的輪子。
2.速度和耐用性。
3、車輪排列:* *車輪在底座上的安裝方式有三種。
搖椅式:第二和第三個輪子從第壹和第四個輪子上伸出來。從側面看，它像搖椅的底部或寬拋物線。
平面式:四個輪子安裝在同壹高度，都可以著地，大約三分之壹到壹半的運動員使用。
反搖椅型:與搖椅型正好相反。第二個和第三個輪子比第壹個和第四個輪子小或低，在側面看起來像彩虹。這種安裝方式限制了運動員的轉身，但在欄桿等障礙物上抓的比較好。
防護服
1.所有運動員都佩戴頭盔應急保護墊，包括護腕、巨型護膝和護肘。特技輪滑運動員穿的護膝和護肘比普通休閑人穿的要大。護脛可以在跨欄動作失敗時起到保護作用。
2.在正式比賽中，業余運動員必須佩戴全套防護墊，包括護腕；職業選手只需要戴頭盔，遮住膝蓋(如果穿短褲，可以穿護膝或者齊膝褲)
滑板:
壹、滑板的起源:
滑板是陸地沖浪的延伸。前者受地理氣候限制，後者自由度更大。
20世紀50年代中後期，南加州海灘社區的居民發明了世界上第壹個滑板，壹個50X10X50CM的木塊固定在輪滑的鐵輪上。然而，這樣壹件簡單的運動裝備卻引起了人們的關註，因為它能給人們帶來和沖浪壹樣的感受。
第二代滑板誕生於1962，由橡木多層板壓制而成的板、輪滑轉向橋和塑料輪子組成。與第壹代滑板相比，這種滑板無疑是壹次技術上的飛躍。不過這款滑板的塑料輪性能還是不太理想。其過小的附著摩擦力使滑板在轉彎時失去控制；然而，其低彈性使得滑板在遇到即使是很小的障礙時也會突然停止，滑手會摔下來。同時，它的耐磨性太差。盡管如此，這種滑板仍然廣受溜冰者的歡迎。畢竟相比上壹代滑板已經進化了很大程度，相對較寬的板面讓滑手更容易站立和操控。
1973年，壹位名叫弗蘭克(Frank)的滑板愛好者首次在其滑板上安裝了聚氨酯輪子，並取得了意想不到的效果。這種柔性輪子不僅耐磨，還能使滑板安全平穩地急轉彎，輕松碾過地面上的小障礙物。這是第三代滑板。70年代中期，滑板運動發展迅速，聚氨酯的潛力得到了充分發揮。各種材質的踏板和轉向橋如雨後春筍般湧現。而散落在美國各地的滑板公司也向人們揭示了壹項新運動的到來。
因為滑板是沖浪的衍生品，70年代的滑板文化就帶有沖浪的印記，滑板愛好者建造的滑板公園都是在模擬沖浪地形。直到美國加州聖莫尼克的“西風”滑板隊拋棄沖浪道具，首次將鎖眼遊泳池作為練習垂直水面滑板的場地，在美國掀起了壹股“遊泳池滑板熱潮”。至此，滑板運動開始與沖浪運動徹底分離，不僅脫離了設備、場地，也脫離了人員，形成了自己的語言、技能、服裝風格和音樂愛好。
80年代末，由於滑板運動本身的發展和滑手對滑板技術要求的提高，以及為了滿足在U型池中雙向滑行的需要，出現了壹種兩端傾斜、形狀對稱的滑板，這就是第四代滑板。滑板由堅硬的巖楓制成，更輕更有彈性。滑板輪硬度高，彈性好，更適合高速滑行。由於重量的平衡，第四代滑板更適合各種翻轉動作。
90年代初，滑板由壹端改為兩端，產生了很多上壹代滑板無法完成的動作。這個時期是滑板的技術花樣時代。溜冰者發明了許多新動作。同時為了讓滑板更容易翻身，滑板面變得很窄，輪子也變得很小。這個時期典型的滑板只有7英寸寬，而輪子直徑只有39毫米左右，雖然這樣的滑板更容易做出復雜的動作，但較小的輪子阻礙了它的滑行性能。
目前國際極限運動比賽常用的滑板屬於第四代滑板。板面壹般采用五層、七層或九層楓木板微波冷壓而成，也有鋁合金、碳纖維等材質。板面上貼有壹層防滑層(俗稱“沙”Griptape)，輪子壹般采用聚氨酯材料，合金制成的滑板支架(又稱“轉向橋”卡車)與板面連接。
二、滑板結構名稱:
1，軸距
即前輪和後輪之間距離。這個參數影響壹個快板的整體感覺:軸距越長，感覺越穩定，但速度越慢；反之亦然，達拉斯到觀眾席通常軸距在50CM左右——自由式板軸距只有40CM左右；老學校有55-60厘米。
2.木板表面
通常壹個可用的滑板是由7層糖楓制成的。光滑的木板底部有壹層光滑的特殊化學物質。
3.腳插座
這是指板的彎曲和凹陷部分。除了自由式板，現在所有流行的板都有腳插座，這也是為了滑板愛好者更好的控制滑板。
4.板頭和板尾
因為現在的板子大多是雙翹的(老板子容易分開)，所以兩者看起來差不多。壹般來說，板的頭部比板的尾部長，有時角度更大。
5.車輪
過去，最流行的尺寸是60-70毫米，而自由式車輪通常是57毫米..壹般來說，大輪有利於保持速度和通過小障礙物，但加速沒有小輪快，而且太重。小輪子適合玩技巧性的動作。
6.困難
這個指標通常用肖氏公司的肖氏A系數來衡量，數值越大，硬度越大。壹般來說，車輪硬度與回彈成反比，硬輪速度更快，但路面太差就不好了。95A左右的車輪在略差的地面上也能有不錯的表現。
7.橋
標準是:同壹座橋上兩個輪子安裝後的間距不能大於板子的寬度(至少要壹樣)，否則會影響板子的轉彎和動作。
8.基礎
指橋與板面接觸的部分。經過無數次試驗，鋁合金被證明是最好的基材。
9.主螺桿
用於將半軸與底座結合的螺絲(結合處有PU墊)。
10，主框架
橋架的主要部分，做5050等動作時用來滑行。
11，樞軸
也就是主機架前端和底座的連接處，裏面有壹個塑料PU墊。
12，橋墊
即在底座和版面之間放置壹個由塑料或其他物質制成的墊子。
13，沙
即在版面上放置沙子以增加摩擦力。通常是黑色的，但也有帶花紋的沙子。
14軸承
也就是放在輪子裏支撐滑動的東西。有雙封和全封兩種，雙封應該是滑手更好的選擇。
三、滑板鞋
基本上任何運動鞋都可以搞滑板，但是滑板鞋和普通運動鞋還是有壹些區別的。在功能上，滑板鞋特別強調足部保護，提供耐磨性、減震性和出色的抓地力。鞋跟處可見氣墊的設計，給了腳部必要的減震保護，鞋中間放置的穩定片也提供了必要的支撐和抗扭，讓寄宿生可以隨意活動，不用擔心扭傷。鞋背特別加厚，保護滑板愛好者的腳。
四、滑板比賽方式:
1，街頭風-
車行道是滑板最基本的方式，人行道、臺階、護欄是最好的場地。路式的特點是隨意性強，觀賞性強，能充分利用地形，壹路暢通，無障礙穿越，滑手陶醉在無拘無束的自我表現中，觀者沈浸在巨大的感官刺激中，各得其所。
2.下坡-
類似高山滑雪的活動可以在盤山公路或其他坡地上進行。
3.半管狀-半管道-
也被稱為U形池，它的名字來源於該網站看起來像壹個半巨大的管道。由於運動中的高能量和滑板的低阻力，滑冰者可以獲得足夠的高度來做空翻、轉身、倒立等技術動作。
五:滑板文化
滑板運動起源於20世紀60年代初的美國，由海上沖浪運動演變而來，是水上滑板運動向陸地的延伸。20世紀70年代出現了熱潮，僅在加州就有超過300個公共或私人滑板公園。現在，美國有超過5000個極限公園(滑板、極限直排輪滑和特技自行車)。
隨著滑板運動的發展，滑板技術正在趕上它的祖先沖浪。艾倫·蓋爾範德發明了奧利，使滑板界更加註重高科技性能，產生了許多滑板明星。由滑板愛好者和著名公司組織的巡回品牌推廣活動給商家帶來了巨大的利益，已經成為產業營銷的常用方法。滑板者的土衣服和懷舊運動鞋壹度成為世界潮流，與之相關的音樂(新浪潮音樂、朋克、hipop)也達到了頂峰。它的語言、技巧、服飾、音樂構成了獨特的滑板文化。美國有多達450萬的滑板愛好者！滑板運動太刺激了。上世紀60年代，滑板運動被政府嚴令禁止，壹度淪為“地下項目”。直到上世紀80年代中期，滑板項目被政府公開解禁，才讓這項都市魔幻運動卷土重來。滑板巨星托尼·霍克和安迪·麥克唐納在很多年輕人眼裏無疑是和喬丹、桑普拉斯壹樣的超級偶像。
滑板的特點是滑行，崇尚自由運動，體驗和創造超重力的感覺，給滑手帶來成功和創造的喜悅。滑板不同於傳統運動，它不拘泥於固定的模式。它要求滑手自由發揮想象力，在運動的過程中進行創造，用創造力進行鍛煉，強調身心的自由，倡導與自然的融合。滑板運動充滿了自我挑戰、觀賞刺激和超越身心極限的高科技滲透。人們在運動中完善人性，回歸自然的本質再次被充分強調。在熙熙攘攘的都市中，有壹種回歸自然，融於自然，挑戰自我，達到天人合壹的思想境界的潔凈極限運動特征。在歐美和發展中國家，參與極限運動已經成為城市青年最流行、最持久的時尚，參與極限運動已經成為城市青年的夢想！
小輪車；
壹、特技騎行的背景信息
人和機器
1.20世紀80年代初，自行車表演或特技騎行從BMX(自行車摩托車越野賽)比賽發展而來。大約在1970年以後，因為BMX是第壹個先例，自行車比賽在1973年取代了傳統比賽。在整個1970年代，自行車比賽發展迅速，受到公眾的歡迎，直到它成為壹項獨立的運動。
2.1982年，小輪車非常流行，因為它在電影《E.T》中的出現，讓它成為了流行文化的代表。
3.上世紀80年代，壹些愛好者開始嘗試在空中跳躍比賽中練習壹些技巧。與此同時，像鮑勃·HARO(哈羅自行車的創始人，現在的小輪車公司的董事)這樣的玩家發現，滑板公園在滑板失去熱潮後變成了特技騎行的競技場。並由此發展了u型管和公園的競爭技能。
4.但是，很多小輪車愛好者不喜歡看騎行表演，甚至認為是“馬戲把戲”。但這並沒有耽誤騎行表演的火爆。
5.第壹輛花式特技自行車於1983投產。1984，滑板公園內舉辦了部分自行車展示比賽。1986，贊助商開始贊助特技騎行表演。
6.接下來，特技自行車手的數量只是略有增加，獎金也是如此。丹尼斯·麥考伊(Dennis McCoy)，從1986到1996，在自行車表演賽中排名第壹，10年的聲譽十足。他第壹次獲勝就贏得了壹輛貨車。在1968+0990年代早期，他可能會給壹條腰帶作為獎勵，就像世界自然基金會職業摔跤比賽授予的那樣。
二、自行車展示項目
1，亞洲媒體將雜技自行車賽定義為U型管、平地賽、公園賽三種比賽。在美國，也有跳泥比賽。
2.在這四項比賽中，都是街頭賽的延續。這些比賽給公眾帶來了特技自行車運動，但這項運動的核心仍然在街上。
特技自行車公園賽
1，原名街賽。雖然比賽沒變，但是從公園比賽到街頭比賽。原因是什麽？有些玩家覺得X GAMES的場地在城市的街頭玩家眼中並不是壹個真實的模型。X GAMES的場地更像是他們在滑板公園賽中見過的場地，所以改名為公園賽。
2.70年代末，無論是公園賽還是街道賽，大概都是小輪車選手開著車在車道旁或者公園長椅上開始跳躍表演。
3.80年代初，小輪車的特技自行車隊開始四處騎行，尋找障礙穿越，比如高墻、空曠的後院水池。20世紀90年代初，街頭比賽吸引了參賽者的註意力。1987第壹屆比賽開始，優秀選手被雜誌媒體報道。選手們通常在由固定的盒子、小圓錐體、墻壁和舊汽車組成的場地上表演特技。
雜技自行車u型管比賽
20世紀70年代，美國建造了數百個滑板公園，其中包括大型後院遊泳池和磚墻。20世紀80年代初，這些公園開始關閉。在此期間，壹些滑板公園開始被允許。
1，特技騎行者允許使用，其他公園禁止特技騎行者使用。
2.隨著更多運動員特技的發明，如尾鞭、無腳罐罐等，特技騎行受到更多人的歡迎。
3.1992年，世界杯冠軍馬特·霍夫曼拉開了特技騎行的大幕。三年後，ESPN的第壹屆極限運動會使得特技自行車運動更加流行。
4.U型管比賽和街道賽不壹樣，因為街道賽永遠是平的，而U型管比賽斜坡不是，費用更貴。這也是玩U管比賽的人比例低的原因。
5.其實U型管也是很難上手和掌握的。當玩家嘗試新的U型管技術時，將有50%的幾率摔倒受傷。
雜技自行車平地賽
1.20世紀80年代初，雜技自行車平地賽憑借傳奇人物哈洛(Harlow)和RL奧斯本(RL OSBORN)而廣為人知。
2.1997年，特技自行車平地賽成為X GAMES賽事。
3.特技自行車平地賽無論是描述還是表演都很難掌握，最好形容為特技自行車賽內部創造力的外在表現。它也被描述成像在自行車上跳芭蕾，但玩家不太喜歡這種描述。這是關於壹個人通過連接雜技自行車在平地上可以做的壹系列花式表演。
4.特技自行車平地賽可以在任何平坦的場地上進行，因此許多自行車手成為特技自行車平地賽選手。雖然雜技自行車平地賽不如U型管賽或公園賽那樣引人註目，但仍然受到運動員的推崇。從同樣的意義上說，雜技自行車平地賽意味著壹種威望。
5.特技自行車手每天花6到8個小時練習(當然這要看他的生活)。與其他運動員相比，特技飛行平賽手只能從贊助商那裏獲得更少的支持，甚至不得不自費。壹些球員只是拿著隨身聽，沈浸在運動中。
四、特技自行車國際組織
1，霍夫曼可以說是特技騎行的代名詞。但是綽號“禿鷹”的霍夫曼不僅僅認為他是壹名聖殿級別的特技自行車手。他創辦的霍夫曼推廣公司還負責組織壹些國際比賽。
2.HOFFMAN PROMOTIONS舉辦的比賽包括自行車特技和瘋狂的Biker系列和BMX的Vans三冠王，這也是ESPN X GAMES特技自行車項目的規劃。其他授權事件包括世界錦標賽，國王的汙垢和美國平地聯賽。
五、特技騎行裝備
自行車是雜技自行車賽中唯壹的裝備，當然運動員使用的自行車和普通的不壹樣。
自行車
1.U型管項目中使用的自行車有四個掛鉤，每側兩個。車把比普通的大，車座比街道/公園比賽用的高。該設計主要是讓U型管自行車在空中飛行或高速行駛時更加穩定。在公園比賽中使用的自行車有兩個或四個銷，而車把和座位更低更短。車把會扭得更厲害。
2.司機。大部分只有後輪制動甚至沒有制動。司機喜歡靈敏度高的車，因為經常要跳車。
剎車制動器
1.可以有前輪或後輪制動。根據駕駛者的喜好，大多數公園賽車只安裝後輪制動甚至不制動。相反，U型管賽車會配備兩個剎車，而平地賽則因人而異，有些人甚至會配備第三個(過山車剎車)或自由過山車剎車，這樣車輪就可以在沒有踏板控制的情況下向後轉彎。
2.特技自行車的特別之處在於，它們會有壹條很長的制動線，以防止汽車在花式完成時被纏住，或者它們會配備壹個名為DATANGLER的裝置。撥鏈器安裝在車輪下方，與車架和車把連接。它有兩個自由旋轉的薄片來分隔後輪制動線，但在需要制動時也可以擰緊。前輪剎車延伸到後備箱和車架之間的空間，可以讓剎車自由轉動，讓駕駛者在完成壹個花式後不用重復踩剎車線。
框架框架
1，大小不壹，根據上管從座管到後備箱下半部分的長度，可分為大中小三類。
2.平地賽使用的自行車壹般比U型管、公園賽和街道賽使用的自行車長4-5厘米。
3.與壹般公路賽和登山賽使用的自行車相比，汽車的強度和耐用性比重量更重要。特技自行車每次跳躍後都要應對沖擊力，所以壹般都是用壹種叫鉻鉬鋼的鋼合金來代替鋁。
4.壹般公路賽用的自行車重約8-9公斤，山地車重約10公斤。另壹方面，專業公園/街道賽特技自行車手的車重約13-15公斤。另壹方面，在平地賽中，車手由於不用經常著地，需要承受車手不同部位的重量，所以賽車壹般較重，約為15-18 kg。
衣夾
1.為了使汽車在公園賽中能站在U形管的側面，在欄桿和障礙物上滑行，以便平地賽者能經常在汽車上做出花裏胡哨的設計，特技自行車通常在車軸上安裝鋼制或鋁制的圓柱塞，壹側和兩側凸出約12 cm。
2.壹般來說，平板賽車的直徑更大，制動栓更堅固。
保護衣服保護
1.除了平地項目，所有特技自行車手都必須戴頭盔。有的只戴滑板者的輕型頭盔，但由於花式難度越來越大，越來越多的車手戴上了保護摩托車手整個頭部的頭盔。
2.大多數司機戴護膝、護腿和護肘。U型管項目的司機將為摩托車手戴上護胸。
座椅座椅
1，特技自行車座椅是硬塑料的。因為駕駛員大部分時間不在車內，所以汽車座椅的設計主要是為了平衡重量和控制而不是舒適性。
車輪輪子
1.特技自行車的輪子很小，統壹直徑50厘米。不像山地車，它的輪子直徑為60到65厘米。