首先，專利圖中明確提到了低成本高光註塑格柵。註意“低成本”這個詞。類似的格柵輪廓，還有老款瑞虎5x和現款瑞虎8。仔細對比可以發現，鍍鉻橫杠的下半部分可以和瑞虎8無縫對接。其實格柵部分除了鍍鉻的“鋼牙”換成了菱形的鏤空造型，前車牌框的位置也是壹樣的，其他幾乎都是壹樣的。唯壹大的變化是輔助進氣口的輪廓。虎蹲下牙設計完全拋棄，改為普通百葉式。同時將取消與霧燈框相連的鍍鉻裝飾條。看來這個低成本方案的修改部分集中在壹些裝飾件上。
同時註意壹個細節。輔助格柵處沒有為帶ACC自適應巡航控制的毫米波雷達預留端口，說明ADAS級別可能會有相應的調整。當然，這只是最初的專利申請圖，不是實物，也許會保留高配版。
▲?瑞虎8現已上市
目前只是專利申請圖，是否正式采用還不好下結論。至少目錄應用圖沒有任何變化的跡象，甚至在實際路測的測試車上也從未發現。不過從壹個側面來看，在新老瑞虎8的收納問題上，奇瑞還是有些想法的。新款上市，老款也想保留，同時又想花裏胡哨的翻新，所以更換進氣格柵確實是比較快的改裝方案。
至於現款瑞虎8和全新瑞虎8Plus版的* * *運存是肯定的(當然從配置層面來說，Plus版的定位明顯高於現款瑞虎8)，但如果僅僅在動力方面提升* * *運存，顯然會讓消費者失去興趣(沒辦法看臉)，所以對外觀進行壹些相應的調整，就會出現低價調整方案。想必大家還記得上個月剛申報的哈弗H6，也是新老產品的沈澱，老款車型的策略壹模壹樣，都是無縫銜接修改進氣格柵內框，可見大家的想法其實都差不多。同時，在新車型上市的時候，老款車型會通過格柵改裝來提升競爭力，至少會提升視覺競爭力，所付出的代價幾乎可以忽略不計。
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