不過在細節上做了壹些改變，最明顯的就是排氣部分。或許概念車為了更好的展現搖臂和傳動結構，將排氣尾段隱藏在車身下方，而最新的設計顯示排氣位置和AK550壹樣放在車身右側，輪轂樣式也有所調整。概念車的另壹大亮點——防雨車頂並未出現，這意味著這壹實用功能不會成為標配，而是需要在配額外安裝。其實沒必要太抱歉。楊光提出的Multi-Fit概念，讓後座不僅可以配備頂篷，還可以配備兒童座椅、行李箱等多種功能。
倒三輪摩托車獨特的操控性和趣味性也是車友們津津樂道的地方。楊光CV3和雅馬哈尼康，Tricity？與300壹樣，采用獨立雙前減震系統，在通過崎嶇、濕滑、彎道、側風路況時，穩定性和循跡性更可靠。動力部分與AK550相同，采用直列雙缸水冷發動機，外置皮帶傳動系統。油箱、車重、座椅高度等詳細參數要等到交付後才能知道。
可以預見，楊光CV3量產後，將與三陽TL508、TMAX？560，FORZA750，這些雙缸大羊踏板形成錯位競爭，甚至能以更豐富的功能和更個性化的定位分流原有的高端兩輪大羊用戶。但是，價格並不樂觀。看看MT-09和Niken近壹倍的差價。10w以上的AK550輪轂變成CV3後，會賣多少錢？
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