有壹個故事據說廣為流傳。據美團CEO王興介紹，“賭性更強”五個大字掛在了當代Amperex科技有限公司董事長曾玉群的辦公室裏。合夥人曾好奇地問曾玉群，福建人不是“愛拼才會贏”嗎？曾玉群的回答相當簡單:“光打架是不行的，是體力活，賭博是腦力活。”
雖然聽覺是空的，眼見為實。不過，這位出生於福建寧德嵐口的商人，這幾年在動力電池領域的賭局確實贏了。
在福布斯中國發布的2020年中國汽車富豪榜前25名億萬富豪中，吉利汽車實際控制人李書福已不在榜首。今年曾玉群以6543.8+05.8億美元高居榜首，其次是李書福和長城汽車實際控制人魏建軍，分別為6543.8+05億美元和80億美元。
不僅如此，除了曾玉群，當代Amperex Technology Co .，ltd .還率領黃士林、裴振華、李平等三位高管組成的代表團，他們的身家總計6543.8+04.7億美元。
然而，在市值爆棚、財富飆升的背後，當代安培科技股份有限公司業績和營收雙雙下滑，負債總額持續攀升。
“如果我們不是世界第壹，我們就沒有存在的價值。”
在過去的幾十年裏，曾玉群總是把不可能變成可能，把可能變成無限。但當歐洲的電動汽車銷量正試圖壹步步超越中國，而LG化學等對手正在奮力追趕時，當代Amperex Technology有限公司還剩下多少可能性？
地基有多深，墻就有多高。
如果妳想看到未來，妳必須先了解過去。
1999、曾玉群、陳、新科高管梁少康等人設立新能源科技有限公司(Amperex？技術？有限公司(ATL)在香港註冊成立。
ATL公司的定位是做柔性聚合物柔性電池。此後，曾玉群購買了貝爾實驗室的鋰聚合物專利授權。通過改善手機柔性電池膨脹的技術難題，在2000年後的國產手機行業發展大潮中，ATL的電池出貨量達到654.38+0萬，成功脫穎而出。
十年磨壹劍。2011年，新能源客車市場規模開始顯現，但由於當時國家法律法規的限制，外資企業無法生產動力電池(ATL賣給了日企TDK集團)。
曾玉群決定更進壹步，將動力電池團隊徹底分離。同年，在曾玉群等人的領導下，在曾玉群的故鄉福建寧德成立了當代安培科技有限公司。
此時的寧德還只是壹個鮮為人知的小鎮，但正是曾玉群用這個名字把這個小鎮推向了世界。
當初，當代安培科技有限公司還是壹家合資企業，ATL擁有15%的股權。2015年，ATL將這15%的股權轉讓給寧波聯創。股權轉讓完成後，ATL不再直接或間接持有當代安培科技有限公司的股權。雖然最早的註冊資本只有654.38+0萬元，但當代安普科技有限公司這只初生牛犢，僅僅經過兩次“戰鬥”，就躍上了動力電池的歷史舞臺。
2012年，寶馬欲為旗下新能源汽車品牌“之諾”尋找中國電池供應商合作夥伴。雖然剛剛成立，但由於與ATL的關系，當代安培科技有限公司在鋰電池研發方面有著豐富的經驗；另壹方面，ATL長期為蘋果供貨的經驗對寶馬來說很有說服力。
技術背景+高端品牌背書，當代安培科技有限公司拿下寶馬大單。當代安培科技有限公司從與寶馬的合作中受益匪淺。正是因為寶馬對技術的嚴格要求，當代安培科技有限公司不斷提高電池生產和測試水平。
與寶馬合作後，當代安培科技有限公司完成了動力電池研發、設計、開發、認證、測試的全流程，為其後續發展積累了經驗和品牌背書。當時是唯壹進入跨國汽車企業動力電池供應鏈的中國企業。
隨後，市場在當代安培科技有限公司迅速打開。與此同時，在“技術路線”上，當代安培科技有限公司也占了上風。
當時有人考慮三元鋰電池技術難度大，專利被日韓控制，磷酸鐵鋰電池更容易突破。比亞迪創始人王傳福也同意這壹觀點。“比亞迪只要做汽車用磷酸鐵鋰電池，在世界上，在中國都有出路。”手握大量磷酸鐵鋰電池專利的比亞迪，靠磷酸鐵鋰電池可以輕松打下半壁江山。
可惜事與願違。由於補貼政策的變化，比亞迪失去領先地位後不得不順應市場趨勢。率先選擇密度高、體積小、穩定性差的三元鋰電池的曾玉群已經搶占了先機。
短短幾年間，SAIC、BAIC、長安、吉利、長城、東風等國內多家車企都與他們建立了合作關系。根據SNEResearch的數據，2017年至2019年，當代安培科技有限公司的動力電池裝機容量連續三年位居全球第壹。2020年8月，全球動力電池裝機容量為10.8GWh (GWh)，當代安培科技有限公司以2.8GWh的裝機容量再次位居全球第壹，市場份額為25.9%。
然而就在他壹騎絕塵的時候，幾起關於明星單品NCM811電池自燃的事件，讓當代Amperex科技有限公司略顯郁悶；同時，LG化學也給當代安培科技有限公司帶來了巨大的壓力，在裝機容量方面受到限制；以前磷酸鐵鋰電池長期被三元鋰電池壓制。直到今年3月，比亞迪推出了續航能力和安全性更高的“刀鋒電池”，電池市場的格局開始發生微妙變化。
俗話說，地基有多深，墻就建多高。當代安培科技有限公司的墻能建多高？
被追的酸甜苦辣
有對手是好事，可以推動自己前進，但如果對手太強，妳不知道是高興還是擔心。
根據財報，老對手LG化學第三季度銷售額為？3.14?萬億韓元，營業利潤是多少？1,688?1億韓元(約合人民幣？9.9?億元)，銷售額和營業利潤均創歷史新高。
LG化學表示，歷史上最好的業績可以歸功於歐洲主要客戶推出新的電動汽車，圓柱形電池銷量增加，以及IT產品供應擴大。據報道，LG化學正在開發壹種新型圓柱形電池。新電池的能量密度是五倍，功率是六倍。
今年9月，LG化學表示將電池業務分離出來。65438年10月30日召開的臨時股東大會通過後，LG化學將從65438年2月30日起正式劃分電池業務，成立新公司。新公司名稱暫定為“LG？能量？解決方案”(LG能源解決方案)。
面對LG的蓬勃發展，當代安培科技有限公司並沒有給出壹個完美的答案。
其三季度財報顯示，公司三季度營收達到6543.8+026.93億元，較去年同期增長0.8%，歸屬於股東的凈利潤達到6543.8+042億元，同比增長4.24%。但與2019相比，當代安培科技有限公司的營收和利潤增速明顯下滑。2019年，當代安培科技股份有限公司收入增長率為54.6%，利潤增長率為34%。在第三季度財報中，當代安培科技有限公司的收入增長率下降了53.8%，降至2019年的壹半。
下滑的主要原因是這兩年國內電池市場發生了巨大的變化。
受新補貼政策影響，電池企業盈利能力持續下滑。其次，由於鈷、鋰等上遊原材料價格上漲，進壹步加大了電池企業的運營成本。據獵雲網數據顯示，由於市場供不應求，金屬鈷原料價格從2015到2018，漲幅超過230%。
此外，隨著LG、三星SDI、松下等知名電池企業重返中國市場，原本就緊張的上遊原材料供應更加緊張，使得電池企業之間的競爭更加激烈。
此外，2014年以來，當代安培科技股份有限公司在德國、法國、美國、香港等國家和地區設立了子公司，並開始在海外市場尋找新的業務增長點。然而，隨著LG和三星SDI的頻繁努力，當代安培科技有限公司在海外市場的擴張受到了阻礙。
2017曾玉群在內部信中寫道:古人雲生於憂患死於安樂，無遠憂者必有近憂。消極短視的行為最終會導致事業和人生的失敗，而集體短視則會影響公司的進步，最終導致公司的失敗。
所以很快，當代安培科技有限公司開始面臨隨之而來的挑戰。
“當代Amperex科技有限公司年底將量產不起火只冒煙的電池。”9月29日，曾玉群在2020世界新能源汽車大會上表示，年底將在部分車型上使用該電池。曾玉群表示，這種新型電池將直接解決電池高能量密度和穩定性不兼容的痛點。“即使壹個電芯著火，整個電池組也只冒煙，直接解決了痛點。”
雖然在外界看來，這無疑是曾玉群對今年幾起電池自燃事件的回應。但更重要的是，隨著國內電池行業進入淘汰賽階段，當代安培科技有限公司已經開始通過整合產業鏈、開拓新市場來尋求新的破冰之路。
需要壹個新故事
當代安培科技有限公司還能強多久？
這已經不是壹個問題，而是壹個必答題。畢竟車企永遠不可能把所有雞蛋放在同壹個籃子裏。大眾中國CEO馮曾表示，大眾在新能源上遊的布局會考慮多個供應商。盡管它持有郭萱高科的股份，但它並不是唯壹的電池供應商。
“電池公司和汽車制造商之間的合作關系也在發生變化。電池企業不可能控制整車廠商。車輛制造商也會制造電池，他們不會完全使用當代安培科技有限公司的電池，也可能會使用壹些。”聯合會秘書長崔東樹說。他認為，動力電池和發動機壹樣，未來會被越來越多的車企選擇作為核心部件自主生產。事實上，越來越多的國內車企已經開始這麽做了。
寶馬還表示，雖然不生產電池，但需要“把核心技術掌握在自己手裏”，所以在慕尼黑自建電池研發中心，把電池生產交給當代安培科技有限公司，但主導權在自己手裏。
因此，近年來，當代安培科技有限公司加快了轉型的步伐。據相關媒體不完全統計，自2018年以來，當代安培科技有限公司投資了34家國外企業，其中至少有6家涉及儲能系統，占比近五分之壹。以年度為基礎，當代安培科技有限公司在儲能系統領域的企業數量正在逐年增加。
當代安培科技股份有限公司2019財報顯示，其主要產品包括動力電池系統、儲能系統和新能源汽車用鋰電池材料。當代安培科技有限公司的儲能系統產品包括電池、模塊/箱和電池櫃，可用於發電、輸配電和用電領域。財報數據顯示，2018和2019年當代安培科技股份有限公司儲能系統收入分別約占當代安培科技股份有限公司當年總收入的0.6%和1.3%。
除了壹直在布局的儲能系統，從2020年開始，自動駕駛、車電分離成為當代安培科技有限公司新的投資方向。
當代安培科技有限公司在自動駕駛方面的投資偏向於商用車。如2020年上半年成立的合資公司河南樂福時代新能源科技有限公司，主要從事電動無人礦卡和無人礦技術研發；當代Amperex科技有限公司最近對絞盤技術的投資專註於自動駕駛卡車的網絡運營。
在車電分離方面，當代安培科技有限公司於今年8月與蔚來汽車等股東共同成立武漢威能電池資產有限公司，探索新能源汽車行業“車電分離”商業模式的發展。
顯然，這些都是當代安培科技有限公司下壹步啟動遊戲的重要籌碼。值得壹提的是，作為創業板的壹哥，當代安培科技有限公司的名字曾經出現在螞蟻集團的招股書中。
據悉，當時，當代安培科技有限公司擬出資7.87億元參與螞蟻集團戰略配售，占螞蟻集團股份約0.037%。同時，螞蟻集團還將當代安培科技有限公司定義為“與發行人有戰略合作關系或長期合作願景的大型企業或其下屬企業”。雖然螞蟻集團在離成功上市只有壹尺之遙的時候被叫停，但兩者之間已經有了聯系。
去年7月，當代安培科技有限公司與螞蟻金服已在車電分離領域展開合作，投資哈羅出行服務子公司哈羅，試水兩輪車市場。目前，當代安培科技有限公司在公司的持股比例為265，438+0.68%，為第二大股東。
今年9月，螞蟻集團攜手當代安培科技有限公司、於越醫療、南洋商業銀行、國泰世華、錢芳科技、中國華融發起設立重慶螞蟻消費金融公司。螞蟻集團是大股東，出資40億元，持股50%，當代安培科技有限公司持股8%。
毫無疑問，當代安培科技股份有限公司已經開始加快業務擴張，與上下遊行業進行更多的合作，並承擔風險。只有這樣才能確保其在市場上的領先地位。
過去，人們總會回憶起，在2065438+2008年6月的當代Amperex科技股份有限公司上市酒會上，曾玉群激動地唱起了Beyond的《海闊天空》:“趕上風雨，霧裏分不清，海闊天空，妳我可以改變”。
在電池行業經歷了多次巨變之後，當代安培科技有限公司只有比別人更快才能在全球競爭中找到壹席之地，但在所有的未知中，沒有人知道如何迎來快速增長。
文/Pino
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