2.通過高鐵和輕軌，未來長三角城市間會出現星羅棋布格局的城市群和衛星城鎮群。如果海陵、姜堰、高港之間通過輕軌方式互通，采用時間換空間的方式，等於變相的實現了城市融合。
假定設置泰州東站，位於今天的陳莊路（蔡官、蘇陳）壹帶，高鐵泰州南站可以南移到泰州醫藥城，這兩個高鐵站為核心，分別建設姜堰新城區和泰州南部高新區（泰州醫藥城），通過高鐵這兩個高鐵站之間只5～6分鐘時間的路程，姜堰新城完全可以變成泰州南部高新區（泰州醫藥城）的延伸。再分別通過三條輕軌分別實行海陵、姜堰、泰州高新區（泰州醫藥城）、高港的相互融合，輕軌速度為60～80公裏/小時，中間可以設置若幹個站臺，每個站臺的周邊的土地價格都會因為輕軌的存在而上漲，既解決了城區間的融合，也使得姜堰城區土地價格的上漲，壹箭雙雕。
3.類似上海、香港都是這麽經營城市的。妳比如“戴南-溱潼-華僑城（溱湖濕地）-橋頭-姜堰公交總站（姜堰大道）-高鐵泰州東站-泰州高新區-泰州醫藥城-高港”這條輕軌線，可以分為三期建設，第壹期“姜堰公交總站（姜堰大道）-高鐵泰州東站-泰州高新區-泰州醫藥城”就實現了泰州高新區（泰州醫藥城）和姜堰城區的融合。其實泰州城區之間可以適當降低馬路密度，壹條輕軌的客流量遠遠超過馬路和公路的客流量，而且存在時間短、及時性、安全性、低碳環保等優點；何況輕軌的占用土地要明顯少於馬路。當然這樣的方案很多很多！現在泰州城市規劃是“北控”，這也使得泰州火車站的位置非常尷尬。