2.通過高鐵和輕軌,未來長三角城市間會出現星羅棋布格局的城市群和衛星城鎮群。如果海陵、姜堰、高港之間通過輕軌方式互通,采用時間換空間的方式,等於變相的實現了城市融合。
假定設置泰州東站,位於今天的陳莊路(蔡官、蘇陳)壹帶,高鐵泰州南站可以南移到泰州醫藥城,這兩個高鐵站為核心,分別建設姜堰新城區和泰州南部高新區(泰州醫藥城),通過高鐵這兩個高鐵站之間只5~6分鐘時間的路程,姜堰新城完全可以變成泰州南部高新區(泰州醫藥城)的延伸。再分別通過三條輕軌分別實行海陵、姜堰、泰州高新區(泰州醫藥城)、高港的相互融合,輕軌速度為60~80公裏/小時,中間可以設置若幹個站臺,每個站臺的周邊的土地價格都會因為輕軌的存在而上漲,既解決了城區間的融合,也使得姜堰城區土地價格的上漲,壹箭雙雕。
3.類似上海、香港都是這麽經營城市的。妳比如“戴南-溱潼-華僑城(溱湖濕地)-橋頭-姜堰公交總站(姜堰大道)-高鐵泰州東站-泰州高新區-泰州醫藥城-高港”這條輕軌線,可以分為三期建設,第壹期“姜堰公交總站(姜堰大道)-高鐵泰州東站-泰州高新區-泰州醫藥城”就實現了泰州高新區(泰州醫藥城)和姜堰城區的融合。其實泰州城區之間可以適當降低馬路密度,壹條輕軌的客流量遠遠超過馬路和公路的客流量,而且存在時間短、及時性、安全性、低碳環保等優點;何況輕軌的占用土地要明顯少於馬路。當然這樣的方案很多很多!現在泰州城市規劃是“北控”,這也使得泰州火車站的位置非常尷尬。