壹，物流服務的趨勢
1.物流服務的全球化。就物流的區域化和全球化的發展趨勢而言，21世紀必然是物流服務全球化的時代，這也是“經濟全球化、物流無國界”的體現。物流服務地域範圍的擴大，是由於企業生產經營方式的改變和提高生產效率和效益的要求。許多現代大型企業已經實現或正在向原料、加工和銷售分離的方向發展。特別是，全球經濟壹體化的步伐正在加快。為了獲得更便宜的原材料，實現最低的加工成本，獲得銷售利潤，三地分離的趨勢越來越明顯，使得物流流動的地理範圍以超乎尋常的速度擴大。同時，現代科學技術在交通和信息領域的大規模應用，極大地提高了工廠物流的溝通能力和效率，不僅支持了物流範圍的擴大，也使物流活動的效率越來越高。2002年，荷蘭國際銷售委員會(HIDC)發表了壹份題為《全球物流業——供應鏈服務前景》的報告，報告指出，許多大型制造部門都在向“擴大企業”的方向發展。這裏指的是所謂的“擴張型企業”，基本包括整合全球供應鏈中的所有服務商。起來用利川最新的電腦系統控制。同時，報告認為，制造業實行“定制化”服務理論，並不斷加速其活動的全球化，對全球供應鏈服務業提出了二次銷售(即“壹票到底”直銷)的需求。這種服務需要極其靈活的供應鏈，迫使物流服務商幾乎采用“壹種”的解決方案——服務客戶。據聯合國貿易和發展會議(UNCTD)公布的1997《世界投資報告》統計，跨國公司的母公司有44000家，子公司和關聯企業有280000家，遍布全球。這些跨國公司的產值占世界國民生產總值的20%，控制著世界1/3的生產，掌握著世界70%的對外直接投資，2/3的世界貿易，70%以上的專利和其他技術轉讓。他們在世界各地組織生產和流通活動，形成壹個龐大的全球生產和銷售體系。作為全球第三方物流服務需求的主體，跨國公司經營活動的全球化使得區域物流服務難以滿足其全球物流壹體化運作的需求，這就必然要求第三方物流服務商擁有全球網絡，提供跨境和全球物流服務。
2.物流服務的壹體化趨勢。面對日益激烈的市場競爭和瞬息萬變的市場需求，為客戶提供全程物流服務，即所謂的“壹站式”綜合集成物流服務，已成為現代第三方物流企業生存和發展的關鍵。第三方物流企業的服務應更加註重客戶物流系統的整體運作效率和效益，客戶供應鏈的管理和持續優化將成為其核心服務內容。綜合物流業務的發展將實現陸、海、空等多種運輸方式的融合，以及各種物流功能的整合，是第三方物流的重要發展方向。物流企業的“混業經營”...船公司上岸，貨代出海，互相代理或在全球範圍內拓展網絡，加速了物流服務或供應鏈管理市場的整合。
二、戰略聯盟的內涵
傳統經濟學強調經濟當事人之間的競爭，往往忽視合作。如果競爭能帶來活力和效率，那麽合作就能帶來和諧和效率。現代經濟學家的分析表明，通過合作解決爭端的效率是好的。世界著名的美國管理學家彼得？德魯克在1995中指出，工商業正在發生的最大變化，不是以所有制為基礎的企業關系的出現，而是以合作夥伴關系為基礎的企業關系的加速。21世紀的企業與20世紀的企業有著本質的不同，即他們用“網絡的、相互依存的”公司來代替“垂直壹體化”的企業，用開放性、適應性和誠信意識來管理企業。壹些西方戰略管理專家甚至說，21世紀在很大程度上是企業聯盟之間的競爭。
所謂戰略聯盟，從資源聚集的角度定義，是指參與企業根據自身現有資源的異質性、互利原則和資源的互補性，追求相同利益的行為。戰略聯盟包括多種形式，包括強弱企業間的合作、強弱企業間的合作、弱弱企業間的合作、非股權參與的松散合作和股權參與的緊密合作。在過去的10年裏，世界前列的2000家公司中，戰略聯盟取得了近17%的投資回報率，是普通公司投資回報率的50%以上。0998的壹項調查發現，美國60%的CEO認同戰略聯盟，接近歐洲和亞洲的戰略聯盟接受率。這表明，戰略聯盟作為壹種為企業創造價值的手段，已經逐漸被全球企業管理界所認可。
第三，物流企業的戰略聯盟
物流企業戰略聯盟是指兩個或兩個以上的物流企業為實現資源共享、開拓新市場等特定戰略目標而簽訂的長期互利協議，聯盟企業共享約定的資源和能力。由於物流服務運作的復雜性和企業物流資源的有限性，單壹的物流服務商往往難以滿足物流服務全球化和壹體化的需求，難以從整體上實現對物流行為的有效控制和管理，難以實現整個物流過程的價值和商業行為，難以實現低成本高質量的物流服務，難以給客戶帶來高滿意度。通過與相關物流企業的戰略聯盟，物流企業無需大規模的資金投入，就可以利用合作夥伴企業的物流服務資源，增加物流服務的品種，擴大物流服務的地域覆蓋面，為客戶提供集海運、河運、公路運輸、鐵路運輸於壹體的“壹站式”服務，從貨架到貨架，實現壹個系統到底，提升市場份額和競爭力，進而從聯合營銷銷售。目前，這已經成為很多有壹定實力的物流企業的發展戰略。物流經營者和研究者認為，相同的文化背景、相互依賴、有效而積極的信息溝通、共同的經營目標和凝聚力、技術互補以及雙方高層管理人員在管理上的共同努力是物流企業戰略聯盟成功的關鍵因素。
日本物流企業主要通過建立戰略聯盟，整合物流市場，加強與北美和歐洲的物流壹體化運作。例如，5438+0999年6月，5438+00年6月，年收入56億美元(1998)擁有28000名員工的日本運輸公司(Seino)與德國最歐洲的海陸空貨運代理申克(Schenker)簽署了戰略聯盟協議，雙方將在全球供應鏈層面展開合作。54666.6666666666662000年6月5438-10月，日本商社伊藤忠與美國GATX物流公司就北美和亞洲的物流服務合作建立了戰略聯盟，作為進入第三方物流市場的突破點。GATX物流公司將代表伊藤忠商社為其在北美的客戶提供供應鏈支持，尤其是在消費電子產品領域，雙方還將共同開發電子商務的運營。
為了成為大型國際郵件、快遞和物流服務提供商，歐洲壹些大型郵政公司近年來進行了大規模的並購，也在試圖通過與其他公司或郵政管理部門結成戰略聯盟來實施其計劃。例如，法國郵政的包裹和物流集團公司與美國聯邦快遞簽署了新的戰略合作協議，該協議於2001 1生效。根據這項協議，法國郵政的客戶可以享受聯邦快遞的航空網絡服務。2000年初，芬蘭郵政與DHL全球快遞公司結成戰略聯盟，* * *推出全新的國際快遞服務，使芬蘭郵政客戶受益於DHL國際航空快遞服務網絡；其他幾家郵政公司也聲稱，他們已經與世界郵政快遞市場的主要公司建立了合資企業或達成戰略聯盟。