近些年隨著環保、節能減排政策的推行，新能源車型得到了空前的發展，並且已經逐漸成長為車市當中的銷量新秀。而在新能源車型發展的過程中，動力電池技術的更新叠代是最不能忽視的，這也就成為新能源事業發展中最為重要的壹環。
其中，搭載動力電池最具代表性的車型便是特斯拉Model系列車型以及目前剛剛上市不久的比亞迪漢EV。而這兩款極具代表性的車型則正對應了現在動力電池的兩大陣營，壹個是以寧德時代為主打的三元鋰電池，另壹個則是比亞迪最新研發成果磷酸鐵鋰“刀片”電池，但這兩種電池的屬性並不能完全滿足於現有新能源汽車行業的發展，而接下來要說的上汽MAXUS?EUNIQ?7車型所采用的動力電池便是稱之為當下動力電池的補充類而存在，那就是氫燃料電池。接下來我們借著解析EUNIQ?7之際聊聊氫燃料電池到底如何？
上汽MAXUS?EUNIQ?7是輛什麽車？
今天我們說的這款車型便是EUNIQ?7，雖然官方還未給到詳細的資料，但我們結合現有的諜照簡單聊壹聊它。根據相關申報信息以及諜照來看，該車是基於上汽MAXUS?G20車型所打造的壹款全新氫燃料電池商務車。該車定位為壹款中大型MPV，顯然這款車很大程度上是為商用車而生，但官方將這款車型放置在全新的EUNIQ系列中，也間接的證明該車還是有支持家庭用車的可能；據悉，新車即將於9月26日開幕的2020年北京車展上正式上市。
設計方面，新車前臉采用了細長的頭燈組以及大尺寸的進氣格柵，但作為新能源車型很大程度上采用近似與EUNIQ?6圓潤的封閉式格柵，這也將是突出與燃油版車型G20的差異化。
同時，整體車身繼續采用平直方正的造型，營造更加寬敞的內部空間，而尾部則繼續延續了G20飽滿敦實的設計風格，尾燈更向兩側延伸，拉寬整車的橫向視覺效果。
動力方面，該車則采用壹臺150kW的驅動電機，並配備了高壓儲氫罐將氫送入燃料電池中，經過化合反應產生電能，其NEDC綜合續航裏程可達550km，並且該車能在5分鐘內完成加氫，可實現零下30℃的車輛冷啟動。
什麽是氫燃料電池？
既然說到了動力，大家肯定會在思考壹個問題，為何會選擇氫燃料電池，但我認為在思考這個問題之前，我們首先要知道什麽是氫燃料電池。氫燃料電池顧名思義，使用氫制造成能量的電池。大家上學時電解水的這壹章便是這最基本的反應原理，將氫與氧分別供給於兩極，通過將解離出電子的氫離子經過催化劑作用後到達正極，只要不間斷的給其中正極供給氧氣便可不斷的為其提供電能，但值得註意的是氫燃料電池並不能儲能，所有更準確的說應該算是壹種化學反應的發電裝置。
為何選擇氫燃料電池？其實，發展電動車的本意便是為尋求更清潔的動力能源來代替化石燃料，而氫作為壹種能源更為清潔，化合作用之後的副產品僅剩下水和熱。另外，氫來源廣泛，可以從甲烷、煤炭、水，甚至垃圾中獲取。因此，氫燃料電池便成為對於當下資源匱乏的各國以及實現能源安全最主要的產物與途徑。並且在壹定程度上，氫燃料電池的續航裏程以及加氫的時間等同於當下燃油車的使用效率，這也是當下支持氫燃料電池發展的學者們壹個支撐觀點最重要的依據。
氫氣的“四大問題”得到解決嗎？
而對於上汽MAXUS來說它算是國內最早研發並生產氫燃料電池車型的車企，早在2017年便推出了進行商業用車的寬體輕客FCV80，而EUNIQ?7的到來則在壹定程度上算是上汽MAXUS氫燃料電池技術的壹次更新。不過目前我們已知的氫燃料電池的壹些基礎問題還有待解決，比如氫氣的來源問題、催化劑金屬鉑的稀缺如何解決以及氫氣的安全性、使用氫氣的費用價格等。
其中與消費者息息相關的問題便是氫氣的安全性以及氫氣的使用價格，氫氣作為最輕的氣體，擴散系數相比空間高出4倍，所以如何防止氫氣“逃逸”是個很有技術含量的問題；同時在用車成本管控上，目前純電動車型壹般充電完成大約在60元左右，而如何使用綠色的氫氣以及成本是個難點，畢竟怎樣的過程都需要電解，而電解過程的用電量也能夠滿足普通電動車型的使用需求。既然如此，這些問題便是上汽MAXUS?EUNIQ?7需要重點解決的對象，或許等到幾天後的新車亮相儀式時會給出大家想要的答案。
結語：
綜合來看，近些年在新能源領域從未停止對氫燃料電池進行探討與實踐，畢竟氫燃料電池使用起來擁有更清潔的優勢，或許在未來能成為汽車工業的主要動力來源；不過對於目前用車環境來說，續航裏程、使用成本、原料的安全性等問題還有很大的阻礙，不知道EUNIQ?7會如何解決這些問題，我們拭目以待，大家對該領域有何見解，歡迎下方留言。
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