鋁空氣電池作為壹種不可充電電池，早在20世紀60年代就問世了，它具有非常高的能量密度。鋁空氣電池由催化空氣陰極、電解質和金屬鋁陽極組成。
壹個鋁氧化成鋁離子，釋放三個電子，比鋰強。按電能/容重計算，能量密度比鋰電池高。但氧化成氧化鋁後，體積會膨脹，密度會降低。如果氧化鋁被壓實，鋁就不會暴露在氧氣中，反應速率就會降低。(理論比能量可達8100 Wh/kg，僅次於鋰空氣電池的13.0kWh/kg。2065，438+04年，鋁空氣電池的實際比能量僅達到350Wh/kg，仍然是鋰電池的兩倍。)
特斯拉的專利技術也是針對金屬空氣電池，其中描述電池組由鋰離子和金屬空氣電池組成，汽車壹次充電可行駛400英裏(約650公裏)。特斯拉的“增程混合動力電池系統”包括壹個標準的鋰離子電池組、壹個控制器、壹個常規電機和壹個金屬空氣化學電池組。鋰離子電池組直接為車輛供電，金屬空氣電池組為鋰離子電池組提供電能。在特斯拉的專利設計中，金屬空氣電池組基本上取代了增程內燃機。
以色列Phinergy公司研發的鋁空氣電池的空氣陰極，配備了特殊的銀基催化劑，采用了獨特創新的結構，可以使氧氣順利通過，將二氧化碳阻隔在外。通過這種創新結構，Phinergy鋁空氣電池的空氣陰極可以有效避免陽極處堿的碳化問題，其工作壽命因此可以達到數千小時。鋁暴露在空氣中會自然發生鋁的氧化反應，表面的氧化鋁會阻止深層的鋁繼續反應。新電池采用的新技術含有電解液(KOH溶液？)可以溶解表面氧化層，使反應繼續進行。