1705年，紐卡斯爾第壹個發明的罐頭門不是靠人和動物來做功，而是靠機械能來實用的蒸汽機。
1769，紐卡斯特·庫諾特(Newcastle Cugnot)法國人制造了世界上第三輛蒸汽驅動的汽車。起飛1804年，威利·迪克·特魯伊克(又壹次)設計並制造了壹輛蒸汽汽車，
1879年，德國工程師卡爾。KartBenz(第壹)，貝茨成功地進行了二沖程發動機試驗。
1885年，他在曼海姆制造了第壹輛汽車，車苯貝茨獲得三項汽車專利，壹臺單0.9馬力的二沖程發動機，這種汽車具有現代汽車的壹些基本特征，如火花點火、水循環、鋼板彈簧懸架、前後輪驅動、雙手驅動。同時在1893。威廉·華萊士·巴特和戴姆勒(德國人)合作制成了第壹臺汽油發動機速度實驗車(在巴特的協助下，並於1886年在巴特營制成了世界上第壹輛“無馬汽車”這輛車是在壹輛四輪“美國馬車”上裝馬德買來的，它們的功率達到每分鐘1.1馬力，經過發動機650轉18公裏的時速行駛，號稱“令人窒息”的速度讓來自斯圖加特的康思塔特號世界上第壹輛汽油發動機車輪驅動的汽車誕生了。
短短幾年時間，汽車就從壹項實驗發明發展到相關產業，產生了最大的工業技術綜合產業擴散效應
但是當第壹次石油沖擊發生在1973的時候，當時美國的汽車工業在日本受到了很大的沖擊，而且他們似乎察覺到了，汽車的發展和生產，結果是小有節制地在1980，最後把“汽車王國”的寶座趕了下來，取而代之的是
日本的“後起之秀”，當20世紀的歷史上，日本沒有出現第壹輛汽車幾年後，日本汽車開始其發展人員。但誰能料到在1925年，最早向中國出口汽車的上海汽車(日本)，60年間竟然出口了64億輛汽車，登上了汽車王國的寶座。它引起了全世界的關註，成為超級汽車的歷史。
為了占領汽車市場，該公司現在擁有許多各種各樣的先進技術和設備，如微型計算機、無線電通訊、衛星導航等。新技術、新設備、新方法、新材料廣泛應用於汽車工業，汽車正在自動化和電子化。
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