整個牙盤的技術集中在三個方面:牙盤、曲柄、中軸系統。接下來我會以圖文並茂的形式給大家詳細講解。
首先我們來看以下三種牙板，可以說是比較有代表性的產品，分別是禧瑪諾的MC20、LX570和RACEFACE EVOLOCE XC。下面我們從三個方面來分析壹下這些牙盤。1磁盤
首先，我們來看看MC20的牙托。
MC20的牙板采用三層剛性齒，耐磨性好，價格低，適合需要長途騎行的旅行車。但由於鋼材本身的彈性，在硬踏的瞬間容易變形，會讓玩家感覺發軟，而且鋼屑重量大，不適合輕量化高剛性的競技車。
這是禧瑪諾的LX571牙板。LX571采用兩層鋁合金齒，小板剛性。很多人認為鋁合金做的牙齒會不夠堅固，容易損壞。其實鋁合金經過熱處理後剛性很好，踩踏時不易變形，達到足夠的厚度也能有很高的強度。並且由於其重量輕，廣泛應用於高檔越野車。
LX的盤面是壓鑄的，但是因為檔次的原因，還是沒有采用最高級的加工工藝。所以壹些重度玩家在使用的時候還是會覺得有點軟。
這是RACEFACE的EVOLVE XC牙盤，它的牙盤也是由兩層鋁合金制成的。但是妳可以看到它和LX有明顯的區別。它的牙齒是CNC(計算機數字控制)制造的，這是最高檔的加工技術。牙齒的厚度、硬度和外觀檔次都有了很大的提高，廣泛應用於各種品牌的高檔牙板。
我們來看看最頂級的XTR952牙盤。從第二張圖可以看出，XTR盤和固定曲柄爪連接在壹起，連接處最厚的地方甚至達到了7MM，再加上使用了超高硬度的7075鋁合金。這種極端的做法使得牙片的剛性達到了壹個驚人的程度。所以很多DH甚至用952牙盤。
第二，曲柄
如果說齒板的做工是壹樣的，那麽各大廠商在曲柄上做的文章各有千秋。首先我們來看壹個我們熟悉的帶齒板的曲柄。這是MC20齒板的曲柄。如妳所見，曲柄是用厚鋁合金鍛造的。實力沒問題，體重就沒那麽樂觀了。那麽如何在保證足夠強度的情況下減輕重量呢？我們來看看禧瑪諾是怎麽做的。
這是禧瑪諾在DEORE及以上的曲柄上使用的壹種技術，稱為HOLLOWTECH，是壹種壹體化的空心曲柄技術。這種技術的特點是從內部抽空曲柄，使曲柄內部有壹個中空的節流口，然後用更先進的材料保證曲柄的強度。這項技術大大減輕了齒板的重量。現在已經發展到第二代了。
那麽其他廠商如何應對禧瑪諾的技術呢？我們來看看RACEFACE的做法。
妳可以看到，這個齒板的曲柄設計與MC20的非常不同。它在曲柄的後面是鏤空的，曲柄的橫截面有點類似於工字形。這種技術被稱為外部中空設計，比禧瑪諾的內部中空設計更簡單，縱向強度並沒有因為概念上的橫截面而受到太大影響。
如果RACEFACE的這個設計不明顯，我們再來看看PROWHEEL的曲柄。
PROWHEEL的曲柄形狀類似於雞腿，背部有大量空洞。這種設計大大減輕了重量，但由於曲柄的橫截面並沒有減少多少，所以對剛度影響不大。這種齒板實際使用的曲柄剛性還是相當不錯的。
如果說齒技術和曲柄空心設計是檔次的區別，那麽中州技術的創新可以稱得上是質的飛躍，從中軸采用的方式就可以看出傳動系統技術的先進。我們來看看以下牙盤的安裝孔。首先是方孔中心軸的技術，在1996之前各大廠商的牙盤都有廣泛應用，從最低檔的TY到最高檔的和DA。這種中軸的優點是維修方便，價格便宜。缺點是牙盤和中軸線的接觸面積比較小，用力踩牙盤會變形，感覺不夠堅韌。而且為了保證強度，必須用比較結實的軸，不能鏤空，所以重量上沒有優勢。這項技術現在已經落後了，只會用在相對入門級的系統上。
然而，也有例外。意大利CAMPAGNOGLO壹直堅持使用傳統的方孔中軸，從最低檔的氙氣到最高檔的碳纖維曲柄。CAMPAGNOLO在牙托系統上壹直保持著這樣的傳統，通過使用非常好的材料和不花錢的加工，讓他的牙托變得堅韌，這與其他廠商的想法大相徑庭。第二種是禧瑪諾獨有的OCTLINK花鍵軸系統。所謂花鍵軸，就是把軸和曲柄的接觸面做成圓形，然後用凸出的花鍵固定。與方孔軸相比，花鍵軸與齒板的接觸面積明顯增大，在同等強度下可以減小壓力，曲柄和軸不會變軟。並且在同等條件下可以減輕重量，從而可以大大減輕整個系統的重量。
禧瑪諾的花心軸系統從1996開始就用在DA7700系統上，是非常成熟的花鍵系統。因為他有八個樣條，所以也被稱為8鍵系統。這套系統是禧瑪諾獨有的，中軸也只有禧瑪諾生產。據我所知，有FSA和兼容機型。
第三種是比較先進的樣條系統，稱為“伊斯蘭國”系統。與禧瑪諾的OCTLINK相比，“伊斯蘭國”系統的花鍵數量從8個增加到10個，寬度也從5 mm增加到1 cm，理論上強度更高。而且這個專利是公開的，很多廠家生產“伊斯蘭國”軸和齒板。
眼見為實。以下是這些牙盤的中軸線。請註意他們的軸端形狀，結合我上面說的就能很好的理解了。