包車首先在縣城發展，民國十六年七月戚墅堰商辦益民人力車公司，額定黃包車20輛，縣公署批準西街至火車站可以通行。民國十七年五月壹日，"城建局長莊中希（莊啟），偕同通江路常委會委員等，赴奔牛開通江路第二次常委會隨乘黃包車4步（輛），壹路經過新閘鎮參觀蠶桑指導所，又經過連江橋察看河工，並隨途考察各段築路成績，至中午蒞奔，壹路觀者駭然，可謂開風氣之先"，武進報為此特以《武丹路通黃包車》之標題報道黃包車第壹次下鄉的情況。同年有人擬籌建丹陽路黃包車公司。至民國二十年奔牛也曾開辦人力車行，有少量黃包車。縣城至周圍集鎮通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉鎮除奔牛外，無此行業。由於下鄉都是長途，黃包車夫拉車奔跑不勝勞累，故黃包車在本縣40余年歷史，來鄉鎮者不常見。
客運三輪車，為黃包車與自行車的結合體，容坐二客，駕車者腳踏行駛，較黃包車拉行奔跑減體力不少。解放前夕常州城裏有鳴凰人自備三輪車三五輛，納入黃包車行業經營
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