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舊上海黃包車歷史及黃包車歷史。

黃包車是壹種用人力拖拉的雙輪客運工具,黃包車前身叫"東洋車",又稱人力車,約1870年創制。同治12年(1873年),法國人米拉看到黃包車便利,擬從日本購進,並向法租界公董局呈報壹份計劃,要求“在兩租界設立手拉小車客運服務機構”,並申請十年專利經營。後經法租界公董局與公***租界工部局協商,同意由兩局發放人力車執照,並批準路程價格。次年1月,黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入,故當時滬人又稱之為東洋車。

包車首先在縣城發展,民國十六年七月戚墅堰商辦益民人力車公司,額定黃包車20輛,縣公署批準西街至火車站可以通行。民國十七年五月壹日,"城建局長莊中希(莊啟),偕同通江路常委會委員等,赴奔牛開通江路第二次常委會隨乘黃包車4步(輛),壹路經過新閘鎮參觀蠶桑指導所,又經過連江橋察看河工,並隨途考察各段築路成績,至中午蒞奔,壹路觀者駭然,可謂開風氣之先",武進報為此特以《武丹路通黃包車》之標題報道黃包車第壹次下鄉的情況。同年有人擬籌建丹陽路黃包車公司。至民國二十年奔牛也曾開辦人力車行,有少量黃包車。縣城至周圍集鎮通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉鎮除奔牛外,無此行業。由於下鄉都是長途,黃包車夫拉車奔跑不勝勞累,故黃包車在本縣40余年歷史,來鄉鎮者不常見。

客運三輪車,為黃包車與自行車的結合體,容坐二客,駕車者腳踏行駛,較黃包車拉行奔跑減體力不少。解放前夕常州城裏有鳴凰人自備三輪車三五輛,納入黃包車行業經營

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