還記得幾年前車雲菌在采訪壹個國外汽車設計師時，當時他把壹個全新換代車型設計得非常誇張，跟上壹代車型相比變化相當巨大。我問了他這樣壹個問題，新車型設計成這樣對於品牌的壹部分傳統消費者來說，是否會有負面的影響？
他當時的回答是，我當然有考慮過他們的感受。但是只有符合年輕人的審美，當妳的品牌、設計成為年輕人都喜歡的那壹部分的時候，這些喜歡的因素也會影響到比這些年輕人更老的那壹部分人。
作為壹個僅僅誕生4年的新品牌，領克從壹開始就少了這些傳統的包袱，所有的壹切都是為了面向年輕的審美。當下的汽車市場中雖然有不少打著"年輕"標簽的車型，但其實都是擁有壹副好看的皮囊罷了。所以在"眾裏尋它千百度"之際，?領克06的上市，讓我對其充滿好奇。因為領克品牌的定位明確以年輕人為主，而小型SUV也恰恰是年輕消費者為主的細分市場。
出乎意料地好上手，還有智能駕駛輔助系統
領克06壹***推出了三款動力車型，包括燃油、MHEV輕度混合動力和PHEV，而車雲菌此次試駕的是領克06的燃油版本。它搭載了Drive-E?1.5TD渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩255Nm，匹配的是7DCT變速箱，官方宣稱百公裏加速8.2s。他的優勢在於可以加註92號的汽油，作為入門版車型降低了使用成本。
比較讓人驚喜的是領克06開起來是壹臺很好上手的車，它並不需要對油門剎車進行過多的適應。尤其是即使切換到運動模式下，領克06的油門調校也並不是那麽的激進，當妳深踩油門那種加速感並不會感到突兀，只是在妳地板油的時候，降擋更為積極壹些，轉速能夠快速拉升至5500轉以上，更有駕駛的樂趣。
領克06采用前麥弗遜、後多連桿四輪獨立懸架。在日常駕駛中，有兩點帶來明顯的感受。第壹點就是濾震效果，在行駛進入山路之前，曾有壹段高低起伏的坑窪路面，此時會感受到領克06的懸架調校是那種稍稍偏硬感覺，有那麽點德系車的味道。特別是在經過連續坑窪時，濾震顯得幹脆利落，很有韌性。
另外是它的防側傾，進入山路後在壹些頻繁的彎道中，領克06的側傾表現並不嚴重，就算遇到180度這樣的急彎，依然可以保留比較良好的側向支撐性。不過在入彎時，領克06的還是會有些推頭現象發生，會存在壹點轉向不足。
總體而言，領克06的調校還是更偏年輕人的喜好，是那種偏運動硬朗些的。無論是在賽道激烈駕駛還是山路劈彎，領克06的底盤都可以提供較好的支撐性，能夠拉得住車身不會其發生太大的側傾和多余的搖晃。?
另外，在當下這個時代駕駛輔助功能也是繞不開的壹個話題。領克06集成了City?captian智能駕駛輔助系統，首次搭載PA智能領航系統。它的這個功能其實不是ACC自適應巡航+車道居中保持功能這麽簡單，而是這項功能是為了實現更高層級意義上的自動駕駛，主要融合了HWA高速駕駛輔助功能及TJA交通擁堵輔助駕駛系統，具有低速排隊跟車、中速車道保持、中高速車道居中行駛的安全駕駛輔助特點。
值得壹提的是領克06也配備了上帝之眼540°全景影像，包含360°全景影像系統和180°底盤透視，不僅可以環看車輛周圍、還可以查看車底的圖像、大大提升了車輛通行安全，而且畸變更少，呈現的細節也更為清晰。
套娃不存在的，這真的是壹臺領克?
在當今車市裏，足夠“潮流”的新車我想著壹只手都數不過來。但要是說只針對小型SUV這壹市場中，受限於尺寸和成本，好像汽車設計師們都沒法大展身手，雖然輪廓鋒利但細節缺乏設計，是目前大部分小型SUV存在的設計“問題”。
作為領克品牌目前最入門的“小老弟”，領克06甚至在每壹個角度都有讓人值得品味的細節。車頭在家族化設計的基因下，加入了撞色裝飾條，讓整車的視覺感受更加活潑。重新設計的前格柵，讓大燈更好地融入在了其中。不得不說，采用了模塊化成組的設計之後，領克06的前臉看上去又增添了幾分未來感。
領克06在同級中具有壹定優勢，它的車身尺寸長寬高為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm。車側上下腰線與車門形成了“Z”字折面效果。當然車輛C柱也不是簡單熏黑式車頂，而是采用“棱面機甲”設計元素，表面材質是呈現幾何形狀，在陽光的折射下會有漸變式效果產生。
車尾依舊是家族化風格，貫穿式設計向兩側延伸，但不變的是尾燈造型，在其邊緣位置出現了燕尾式造型，給人壹種時髦的感覺。
領克06是領克家族首次采用懸浮式中控屏設計的車型，層次更清晰、科技感更強，符合年輕用戶的審美口味。10.25英寸的中控屏搭載領克智能互聯系統，這其中集成了語音識別、高德導航、在線音樂，4G熱點等功能，並將導航信息三指飛屏轉移到液晶儀表上的功能，實現雙屏實時交互。此外，領克還支持藍牙和App遠程控制車輛功能，在車上就可以用車機與智能家居互通。
許多車內操作都可以通過語音助手來實現，小度車載的自然語音識別能力非常強大，比如車窗、天窗、遮陽簾、360全景影像、空調、座椅等車體設備的操控都可以通過語音助手來實現，識別率也很不錯。值得壹提的是很多話“不需要明說“，系統依然可以識別妳的用意，比如“我熱了”，空調就會調低溫度；”我想看星星“，天窗就會自動開啟了，是不是很善解人意的。
領克06接入了百度隨心聽的車載娛樂生態，我們能夠享受到QQ音樂、喜馬拉雅、樂聽頭條這些優質的音頻資源。導航是現如今在車上最常用的功能之壹了，領克06搭載了百度地圖車載版，毫不誇張地說，這是我使用過的車載導航裏最好用的。基於5000w+POI資源開拓了許多車載場景新功能，路線設計更加精準。
眼下許多品牌都在年輕化設計方面發力，但是與駕乘者交互頻率最高的車內設計，還要充分地兼顧產品的使用體驗，在這壹方面領克06做得非常出色。
手表控車，科技感滿滿
還有壹點車雲菌印象非常深刻的是與領克06匹配的智能手表。這款提供了手表本身的運動計步、壓力檢測、睡眠監測等壹些基本的功能之外，還可以與車輛聯網互動，像是啟動車輛，解鎖車輛，車況查看等功能，在未來手表功能也會進行OTA升級，提供更多的功能選擇。
而這款手表的設計確實也很符合年輕人的審美，在材質把控上做的很不錯，會讓妳很願意且習慣戴上它，經過壹下午的實際操作，車雲菌發現這款手表的表盤屏幕不管是在操作反饋以及車輛接收到任務的反饋速度來看，延遲已經做到很低，並且還能夠通過手表操控車輛。
這個功能確實夠科技滿滿，還蠻適合年輕人的胃口。當然如果想要實現更多功能的操作，比如實現自動尋車，還有自動泊車入位等，定位車輛位置，這些功能就需要Lynk&co?App來實現了。
翻滾保護系統的秘密是什麽？
在被動安全方面領克06的車身采用了大量超高強度鋼材，引入Rollover?Protection防滾保護系統（RP）這套系統是專門為中國道路、事故狀況進行設計開發，是中國首款翻滾保護系統，也是中國品牌首次量產搭載。
可以看出，領克的這套RP系統與其它主機廠最大的區別在於，測試關註的對象是車輛發生翻滾可能性時對車內人員和乘客的保護，而不僅僅是車身強度和剛性。而且RP系統進行了螺旋翻滾、邊坡翻滾、沙坑側翻、路階側翻4大類型翻滾工況模擬，並結合中國道路交通事故調研，基於大數據進行13項翻滾路況模擬測試。
另外，領克06還在車身設計上進行了多種被動安全的考量，有11項獨創的車身設計專利，而且首創了雙側雙吸能盒和雙“人”字形能量傳導結構設計，進壹步增大碰撞吸能面積，有效增加碰撞吸收能力。這個車身糅合多種類型的高強度鋼材，最高抗拉強度達到1600MPa，擁有高剛性、高耐腐、高傳導、高精準、高品質等特點，而且根據C-NCAP五星評價設計了行人保護裝置，可謂是將車身安全做到了極致。
而在之前領克06在翻滾測試後的結果也非常明顯，車輛在剛壹騰空時，側面氣囊就已經統統打開將車內假人包裹住，同時中控屏上顯示“SOS”，將車輛信息發送至後臺並接通緊急通話。
車雲小結
經過與領克06相處，車雲菌認為，雖然它在領克家族中是尺寸最小的壹個，但在它身上卻繼承了領克前衛的設計風格與強烈的科技感。而且在實用性上也超出我此前的預期，在駕駛感受上可以用輕盈暢快來形容，安全配置也符合領克壹貫的高標準。要知道領克真的沒有因為它是入門的定位而對產品有所保留，可以說是提供了壹臺在同價位頗具競爭力的產品。如果妳是壹個追求顏值個性和智能科技同時也要具備高性價比的年輕人朋友們，領克06是壹個不錯的選擇。
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