日前，在東風汽車春季品牌發布會上，東風汽車發布了三大科技品牌，並表示未來三年將在新能源市場投入500億元。
對此，東風確立了“轉型升級三年行動”的目標:
到2024年，東風自主乘用車主品牌新品牌100%實現電氣化；到2025年，東風自主乘用車和合資品牌的銷量比將達到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車占自主品牌的50%，自主品牌乘用車的70%。
三大科技品牌
發布會上，東風公司帶來的三大科技品牌分別是:
-東風量子智能電氣架構
-Mach E新能源動力品牌
-東風氫船氫動力技術品牌
那麽這三個品牌有什麽亮點呢？讓我們來看看。
1，東風量子架構
首先看東風的量子架構。作為全數字化、高擴展性的機電壹體化架構，覆蓋全區域，具備“安全可靠、靈活擴展、場景多變、極致體驗”四大優勢。可以實現硬件層、軟件層、服務層、生態層“四位壹體”，為客戶提供多元化、全場景的出行解決方案。
具體來說，架構就是用積木搭建壹個多變的空間，可以讓用戶隨心體驗，純電動、增程式和插電式，前驅、後驅和四驅模式，小、中、大尺寸，轎車、SUV、MPV。
架構上還搭載國內首個集中式SOA電子電氣架構，覆蓋車端、雲端、生態端，實現軟硬解耦和快速叠代，與客戶共建“開發者平臺”。
不僅如此，該架構還支持客戶隨意定義車載場景和L3+級自動駕駛，構建“車路雲網”壹體化服務生態。
在安全性方面，該架構配備了電池“防火系統”，通過BMS算法實現毫秒級主動斷電，並配備主動噴淋系統，在1分鐘內降低電池電芯溫度80℃。
值得壹提的是，即使在冬天，架構依然可以不怕續航衰減。據介紹，它配備了全棧自研、高度集成的熱管理系統，可配備CO2熱泵系統。它不怕炎熱的夏天和冬天，業界頂級的熱管理技術保證了在-30度的續航能力提高30%。
目前，東風量子架構已完成全系列產品布局，未來將構建16車型矩陣，達到年產銷規模1萬輛。
2.馬赫E新能源動力
在本次發布會上，東風發布了Mach E新能源動力品牌。據悉，E代表電動、高效、節能、環保。主要由電驅動、電池、能量補充三大產品平臺組成。
據悉，馬赫電驅擁有“極致集成、高效、高速、澎湃動力、智能控制”四大亮點，擁有20多項行業領先技術。
首先，電機方面，馬赫電驅采用碳纖維鍍膜轉子技術，轉速可達30000轉，配合自主研發的SiC控制器，系統最高效率可達94.5%。
不僅如此，動力系統采用自主研發的扁線電機，功率覆蓋70-400kW，電壓覆蓋300-800V，已形成完整的產品矩陣，可滿足不同車型的承載需求。
那麽這種扁線電機有什麽優點呢？
1.與圓線電機相比，該電機的槽滿率可提高20%~30%，端部長度可縮短5-10mm，有效降低了繞組電阻，從而降低了銅損，提高了效率。
2、扁線形狀更規則，扁線緊貼在定子槽內，使扁線與定子鐵芯的齒和磁軛接觸更好，槽內熱阻降低，導熱效率更高；
3.扁線電機具有更好的NVH性能，因為繞組具有更好的剛度。
其次，在動力電池方面。馬赫電池采用CIS高效分組技術，業內獨創。分組效率超過80%，系統能量密度超過300Wh/Kg，車輛CLTC續航裏程超過1，200 km。
該技術不僅采用L300標準化硬殼電池設計，通過了業內嚴苛的20mm深度針刺測試，還能在1分鐘內降低電池溫度80℃。
另外，在充電領域。據悉，東風已掌握3+X全球充電技術，包括已量產的交流充電、DC充電、超級快充及無線充電、自動充電、V2G、太陽能充電等先進充電技術。
其中，在快充方面，東風表示可以充電5分鐘，續航300公裏，解決續航焦慮等問題。此外，東風還將布局換電領域。東風首創T型旋轉換電機構，靈活定位結構，長壽命液冷換電接口，換電僅需90秒，實現10000次以上的使用壽命。
隨著Mach E的發布，Mach Power已經全面覆蓋節能動力、混合動力、純電動三大領域。
3.東風氫船氫動力品牌
發布會上，東風還帶來了“東風氫船”氫動力品牌，為客戶提供低碳出行的超環保、超高效、超安全、超耐用的全棧氫能源解決方案。
東風氫船包括東風氫電池系統和東風氫芯燃料電池堆兩個子品牌。其中包括:
-東風氫獨立燃料電池系統由供氫、供氣、水熱管理等系統組成；
-東風氫芯自主燃料電池電堆由膜電極、雙極板、催化劑等電堆核心部件組成。
在應用場景驅動下，東風氫舟擁有70kW、150kW、350kW三大氫動力平臺產品，功率覆蓋20kW-350kW。其中350kW是國內領先的大功率平臺，可滿足乘用車和商用車所有系列車型的需求，實現全功率、全車輛、全場景、全覆蓋。
其中，東風氫采用了高度集成的開發模式，形成了氣、水、熱、電協調控制系統，系統效率達到63%，達到行業領先水平；同時采用氫氣循環，氫氣利用率高達98%，實現全生命周期高效經濟使用。
東風氫芯經過全場景極限工況和耐久性驗證，克服了零下40度30秒快速冷啟動、海拔4000米等惡劣環境考驗。
根據官方介紹，東風氫動力技術壹直走在行業前列，創造了五大優勢:
壹是成功研發國內首款全動力燃料電池乘用車；
二是率先完成國內首個70MPa加載碰撞試驗；
三、2022年獲中國汽車工程學會科技進步壹等獎；
四是獲得中國品牌首張全動力燃料電池乘用車牌照；
五是截至2022年底，氫能領域發明專利298項，居國內主機廠首位。
未來產品規劃
在未來產品規劃方面，東風表示將基於新能源汽車全場景、全天候的市場需求，在乘用車領域推出65，438+08新能源產品，不斷豐富產品陣容。在商用車領域，將推出22款基礎車型，實現多場景產品全覆蓋。
此外，還將重點突破先進的動力系統和智能駕駛技術。在先進動力系統方面，用戶關註的續航、能耗、能量補充等需求將集中在高效電驅動、CTC、全固態電池、滑板底盤、全動力氫動力等方面的突破。
在智能駕駛技術方面，大力推進“車-能-路-雲”跨界融合，持續推進高水平智能駕駛技術的商業應用，突破全場景自動泊車技術，推動車輛操作系統聯合開發，豐富智能駕駛艙體驗場景。
東風還表示，未來三年將投資500億元發展新能源。
比如東風沈峰全新電氣化系列產品即將在上海車展發布；東風風行和東風啟辰也在進行全面的電氣化改造；今年下半年，東風還將發布全新的小型電動品牌。
屆時，加上現有回力、藍兔和現有燃油品牌的電動化改造，東風集團將構建從豪華、高端到主流、小型新能源品牌的品牌矩陣。
達成三項戰略合作
最後，在本次大會上，東風汽車將與戰略合作夥伴達成三項戰略合作，在新能源、智能等領域構建智慧出行新生態。
壹是東風汽車與湖北移動、中移動智行在5G技術車聯網行業應用、信息安全、智慧園區、自動化辦公等領域合作，建立超級智能計算中心，加強大數據應用研究，建立基於5G面向6 G的聯合創新中心。
二、東風汽車與合肥工業大學在汽車產品輕量化、電動化、智能化、網聯化領域的技術合作，將共同成立汽車輕量化技術研究中心，加強在輕量化、電動化、智能化、網聯化領域與實車應用的技術研究與合作。
第三，東風汽車和中興通訊將在A1000基礎平臺操作系統內核開發項目中開展合作，為東風自動駕駛汽車搭建操作系統平臺，共同開發4G和5G通信芯片、計算芯片和智能駕駛艙芯片。
電動小馬結節
通過本次春季發布會，我們可以看到，在電動化時代，東風汽車不僅在三大動力領域有著紮實的技術基礎，在氫能方面也有著超前的布局。
那麽，妳認為到2025年，400萬輛新車和東風這個“三年計劃”能實現嗎？歡迎大家在下面留言評論！
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