作為動力電池行業的新銳，蜂巢能源在2月25日長城汽車的電話會議上也透露了壹些信息。
雖然以目前的發展規模，蜂巢能源暫時還達不到頭部企業的水平，但根據最新的信息，蜂巢能源仍在有條不紊地向國內前三的高端電池供應商進軍。
從壹家大型歐洲OEM獲得7GWh。
在去年6月165438+10月與媒體溝通時，蜂巢能源總裁楊洪信曾表示，蜂巢能源在國際市場的發展可能更快，突破可能更大。根據規劃，蜂窩能源的出口比例將至少占到50%，到2025年將占到70%。
根據這次電話會議的內容，蜂巢已經獲得了壹家歐洲大型OEM廠商的定信，預計采購量為7GWh。具體信息稍後公布，還透露歐洲某壹線零部件廠也有6GWh的意向。
(楊洪信)
選擇動力電池供應商的過程是壹個多戰役。經過多輪競爭篩選，車企將向中標的動力電池企業發送獨家定點函，定點函中將明確由後者負責其電池量產零部件及相應售後配件的研發、產業化和供應。但是，定點信不是命令。獲得定點函並不代表其與車企簽訂了對銷量有明確約束力的協議。未來電池公司從車企獲得的采購訂單量和營收形成時間還不確定。
但目前歐洲電氣化發展迅速，電池資源相對匱乏。蜂巢能源專註於歐洲市場也是合理的。電話會議還透露，蜂巢能源目前在歐洲的意向是獨家供應，另壹種是兩家供應商聯合供應。
除了歐洲，蜂巢能源還在今年2月初拜訪了FCA、通用和福特，也與他們在中國的合資企業有過接觸。在日本和韓國，豐田有望進入樣品交付階段，而在韓國沒有實質性進展。
但國內的信息和之前披露的信息相差不大:北汽新能源和蔚來已經裝車測試；吉利、奇瑞、戴姆勒、寶馬已送樣檢測。蜂巢能源預計今年第三季度在中國實現大規模銷售。
層壓技術+三個方向
楊洪信曾說，由於起步較晚，蜂窩能源直接瞄準了下壹代材料和工藝。
該工藝是蜂巢能源壹直在推廣的高速層壓技術。根據披露的信息，其層壓設備已經規劃了四代，第壹代購自韓國；二代參與研發，有獨家協議，可實現單站速度0.45秒每疊片；第三代計劃自主研發每片0.25秒；四代計劃可以實現長度為0.5m ~ 1m的疊片，但與比亞迪不同。
在材料方面，蜂窩能源有三大方向:
1，高能量密度高鎳材料(適用於高續航能力車輛)；
2.無鈷材料(非鐵磷酸鋰)，高能量密度，安全測試已通過，循環壽命正在進行中。預計2021上市；目前安全性、能量密度、使用壽命接近622，比811低10%-15%。
3、低成本的磷酸亞鐵鋰，但不是公司的重點。
此前常州工廠壹期、二期規劃的4GWh、8GWh以三元+無鈷為主，磷酸亞鐵鋰較少，但蜂巢也表示組裝可以* * *。
市場最關心的能量密度也在這次電話會議中透露出來。據悉，蜂巢能源的高鎳產品將並行開發，逐步推出能量密度為240Wh/kg、250Wh/kg(同時上市)、260Wh/kg的產品(預計後期為方形電池中能量密度最高的產品)。250Wh/kg和260Wh/kg是針對歐洲主要客戶開發的產品，240Wh/kg版本將於今年上半年應用於長城汽車車型。
同時還將推出容量密度245Wh/kg、6年60萬km的運營車版電池，支持2C快充。計劃4月量產並在長城車型上應用。
蜂巢方面表示，其Pack目前量產的能量密度為65，438+060 Wh/kg，65，438+080 Wh/kg的產品正在研發中。預計未來電池組的能量密度將超過200Wh/kg。
CTP預計最快2021年初達到量產。
從去年開始，CTP(無模組)電池組就火了。國內兩大電池巨頭當代Amperex科技有限公司和比亞迪相繼展示了自己的CTP方案，蜂巢能源也將CTP電池組公之於眾。
蜂巢能源對外宣傳數據顯示，與傳統590模塊相比，蜂巢CTP第壹代減少零件24%，第二代組效率提升5-10%，空間利用率提升5%，零件數量減少22%。
在本次電話會議上，蜂巢能源表示，CTP技術將分為三代，體積能量密度將逐步提高，電池將向長電池/大電池方向發展，預計最早在2021年初達到量產。雖然現有的流水線不能兼容長電池，但是蜂巢能源有成熟的設備開發經驗和專利。其第壹代長電池工藝風險和制造風險低，目前已應用於軟袋，蜂巢將率先應用於方形電池。
雖然蜂巢能源表示，CTP的分組效率沒有具體數據，但是長電池+CTP的能量密度可以提高20%以上，而且電量越大效果越明顯。
在CTP使用的材料方面，Honeycomb透露CTP避免使用高膨脹材料。分析認為，523路徑可行，811目前難度較大。負極碳化矽膨脹系數大，力大，不適合使用，磷酸亞鐵鋰也不適合。
2025年，系統價格將降至80美元/千瓦時以下。
供應鏈的選擇策略對成本影響很大。對於鋰礦、鋰鹽等稀缺資源和核心資源，蜂巢自有投資；陰極考慮在常州建設陰極材料廠，預計100噸/年，定位高端陰極和原生無鈷陰極；主流原材料(陽極、電解液等。)都是從外部采購，主要是國內領先的供應商，簽訂了戰略合作協議，獲得了R&D和成本支持。
(蜂巢能量三元鋰離子電池)
對於未來3-5年的成本規劃，蜂巢透露，該系統計劃2023年在100美元/千瓦時以內，2025年降至80美元/千瓦時，符合主機廠需求。
降成本將依靠規模效應，在材料、設備(從5億到2億)、CTP等技術上實現有效降成本。
此前，在接受媒體專訪時，楊洪信表示，由於目前只有單壹大客戶及關聯交易無法上市，蜂巢能源的產能規劃是面向所有行業的客戶。蜂巢計劃2022年下半年申請科技創新板，首輪融資也按計劃進行，進展比較順利。電話會議還透露，目前長城控股100%，希望未來引入整車公司股東。
資料來源:第壹電力網
作者:鄧婭
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