外觀方面，專利圖曝光的新車與之前路試的諜照基本壹致。它采用了邁凱輪家族式的設計語言，兩側大燈後移且相對纖細，而復雜的空氣動力學套件的加持更凸顯了新車的戰鬥氣息。此外，引擎蓋上明顯的凸棱進壹步增加了效果，但這與路試諜照中看到的略有不同。雖然諜照中的新車也有類似的棱線，但並不那麽明顯。
車身側面，由於新車采用了中置發動機布局，車身線條非常獨特，後窗位置也采用了鏤空設計，進壹步提高了氣動效率，而大尺寸的五幅式輪轂則提升了整車的運動效果。
車尾部分，新車采用高位排氣管設計，排氣管比570S更大。再加上誇張的擾流板，整車的運動氣息進壹步增強。
動力方面，這款混動超跑有望搭載由渦輪增壓V6發動機和電機組成的混動系統。電動機除了輔助發動機輸出，還將提供純電動驅動模式，純電動模式下續航裏程有望達到36公裏。
總結:電氣化浪潮席卷而來，超跑廠商無法回避。法拉利、保時捷、邁凱輪都開始在電動化領域發力，推出混動車型。在電機的加持下，混動超跑的加速性能比同排量的燃油車型更快。此外，根據官方發布的戰略，未來還將推出純電動車型。當然，搭載電機的超跑在聲音和駕駛體驗上與純燃油車有著天壤之別，這也讓很多車迷感到失望，但是電動化的趨勢是不可逆轉的，所以要慢慢改變心態去接受新事物帶來的另壹種快感。
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