這臺機車由兩臺機車牽引。每臺機車只有壹個司機室，取消機車II端的司機室，代之以輔助司機室。兩臺機車的車間裏有壹個通過平臺，兩臺機車的連接處由膠囊密封擋風玻璃連接。
到2003年3月，三套專用運輸機車全部交付使用。2006年5月24日，戚墅堰廠研制生產的DF11Z型內燃機車通過了中國南車集團組織的科技成果鑒定。目前有5組DF11Z型機車，車號為0001A、B~0005A、B。
由於處於研發的初級階段，機車部分部件的可靠性無法超過特運部原裝的德國產NY6型機車。機車在分配到運營單位初期，只執行壹般客運任務，少數情況下執行特殊運輸任務。現在，由於DF11Z 001-0004機車已全部完成軸測裏程，DF 11Z機車四組全部可以正式執行專運任務。df 11z 0005 2015交付，目前還在環鐵。
目前，DF11Z型機車正在京秦線上運行。Y509次旅遊列車，或者T5687次特快列車(其中必須有壹次是它)。
機車配置:中國鐵路總公司特運部機車總體布置分為上下兩部分。上車體被五個隔板分成六個房間，從前到後依次為司機室、電氣室、電機室、動力室、冷卻室、輔助室；下部兩端為轉向架，油箱吊裝在車架下部中央，油箱兩側裝有蓄電池，油箱前後兩端裝有主氣缸。
司機室內裝飾，參考新曙光內燃動車駕駛室設計。所有的驅動和信息控制設備都安裝在控制臺上。左側是駕駛員控制臺，右側是副駕駛員控制臺。司機側裝有自動制動閥、操縱手柄、換向手柄、控制開關、按鈕、微電腦顯示屏、速度監控裝置指示器等設備。每個開關和控制手柄應根據專用機車的要求進行布置。前窗是電動防彈玻璃。前窗下部裝有刮雨器(帶玻璃清洗裝置)和標誌燈。側窗采用鋁合金邊框，上下移動。兩側窗戶的下部裝有電加熱器。直通列車外的門布置在司機室兩側，通向車體各房間的內門布置在後隔墻的左右兩側。隔斷墻內安裝有緊急制動閥、滅火裝置、空調控制箱等設施，隔斷墻上下還安裝有空調、電暖器等調節室內溫度。室內四周墻壁填充高阻尼吸聲材料，覆蓋裝飾板，形成隔音隔熱的密封空間，保證駕駛員室內噪聲符合GB3450-1982規定的要求。頂部有天花板，上面有照明燈和電風扇。
電氣室左側設置低壓電櫃，右側設置高壓電櫃，前屋頂隔墻左側設置空調電源。
電機室前部左側設有主矽整流櫃，下方設有冷卻整流櫃和牽引發電機的風扇；前部右側設有微機櫃，下部設有通風機，用於前轉向架牽引電機的冷卻和高低壓電氣櫃的正壓通風。後部設有前齒輪箱、起動發電機、感應勵磁機、測速發電機和勵磁整流櫃。前變速箱上方有兩個阻力制動裝置。前隔墻的中部有壹個活動門，可以進入電氣室。
動力室配有柴油發電機組。柴油發電機組左側設有兩組輸油泵和燃油粗濾器，右側設有燃油預熱器和輔助燃油泵。增壓空氣過濾器和車身通風器安裝在自行車的左右側壁上。後隔板下部設有膨脹水箱和測量儀器。
冷卻室上部為V型冷卻裝置，夾角內裝有48組雙通道銅散熱器和2臺冷卻風扇。V型架底部裝有兩個靜液壓系統的油氣散熱器。在房間的中間，從前到後依次是後齒輪箱、冷卻後轉向架牽引電機的通風機和空氣壓縮機-電動機組。其左上側設有機油熱交換器，右側設有化纖機油濾清器和起動機油泵。前隔墻V形框架下部兩側設有靜液壓傳動油箱。後隔墻的下部設有軌道復卷機。
輔助房設有預熱鍋爐和輔助柴油發電機組。輔助柴油發電機組上方有壹個生活櫃，裏面配有冰櫃、微波爐、預熱鍋爐控制箱和工具箱。前隔板的右上方設有空氣幹燥器，右下方設有制動閥安裝櫃。後隔墻左側設置有通往屋頂的扶梯。右側配有整流電源。左後角設有電熱水器。右後角有手剎裝置，上面有衣櫃。該機車配備16V280ZJA柴油機，16缸，V型布置，50度夾角，缸徑280mm，活塞行程285mm，四沖程，直噴，開式燃燒室，廢氣渦輪增壓，增壓空氣中間冷卻的高壓大功率柴油機。額定功率3860KW，額定轉速1000r/min，額定工況下油耗率208g/(kWh)，最大工作功率3610kW。機體由QT500-7球墨鑄鐵制成。曲軸采用42CrMo合金鋼鍛造毛坯，纖維全部擠壓成型。采用鋼頂鋁裙組合活塞和機油振蕩冷卻方式；平行連桿為42CrMo合金鋼；濕式氣缸套，由硼合金鑄鐵鑄造。氣缸蓋采用四螺栓緊固結構。采用美國伍德沃德公司進口的高噴射壓力單噴油泵、多孔閉式噴油器和PGEV調速器。齒輪傳動機構用於驅動凸輪軸、高溫水泵、中冷水泵、油泵、調速器、超速停車裝置和柴油機轉速表。左右凸輪軸分別驅動左右兩排氣缸的進氣門和排氣門以及單體噴油泵。
柴油機和牽引發電機的外殼通過連接盒連接成壹體。曲軸輸出端的法蘭通過螺栓與聯軸器連接，聯軸器驅動同步發電機的轉子軸。牽引發電機的輸出軸通過萬向軸驅動前齒輪箱；柴油機自由端的曲軸齒輪和螺旋彈簧減振器與曲軸連接。柴油機自由端的曲軸通過橡膠彈性聯軸器和萬向軸驅動後齒輪箱。
柴油機采用瑞士ABB公司進口的VTC254-13渦輪增壓器。采用內置軸承結構，壓縮機為單級離心式，渦輪為單級軸流式，允許工作轉速達到28260轉/分。使用分段銅中冷器。空氣制動系統采用單端操縱的JZ-7型空氣制動機。除了沒有電空制動功能外，與東風11G機車相同。氣源系統采用Knohl的1 W450-4空氣壓縮機和LTZ3.2H空氣幹燥器。