哥哥威爾伯·萊特出生於1867年4月，4年後，弟弟奧維爾·萊特出世。年幼時，這對兄弟倆就已經顯出對機械設計、維修的特殊能力。他們善於思考，富於幻想，每當他們閑暇時，兄弟倆要麽討論某壹個機械的結構，要麽就去看工匠們修理機器。他們手藝精巧，還經常做出好些有創新意義的小玩具，比如會自由轉彎的雪撬等等。
壹天，出差回來的父親給萊特兄弟帶來壹件禮物：壹個會飛的蝴蝶。父親輕輕地給玩具上了上勁，小東西便在空中飛舞起來。小兄弟倆高興得不得了，但是他們覺得它飛的不夠遠，於是仿造玩具的樣子又做了幾個更大壹些的。這些仿制品有的能夠飛越樹稍，有的飛了幾十米遠，但兄弟倆的壹個尺寸很大的仿制品卻遭到了失敗。但這沒有讓他們難過，反而激起了兄弟倆制造飛機的念頭。
1894年，萊特兄弟在代頓市開了壹家腳踏車輔。由於他們倆工作認真，手藝好，再加上價格公道，店鋪的生意興隆。富於創新精神的萊特兄弟當然不會滿足於這些，他們不願終生與這些腳踏車零件打交道，於是，他們決定開始去實現童年時的夢想。
萊特兄弟造飛機的想法得到了斯密森學會的贊賞。副會長寫了壹封熱情洋溢的信件，並寄來了好多參考書藉。兄弟倆大受鼓舞，壹有時間，他們就鉆入書堆內如饑似渴地飽讀著航空基本知識。很快，他們有了造飛機的能力。
1900年10月，他們的第壹架滑翔機試飛了，但是，試飛的結果不盡人意，飛機只能勉強升空而且很不穩定，問題出在哪兒呢?經過認真的分析才知道，原來他們所沿用的前人資料有理論上的錯誤。於是，他們制造了壹個風洞，以便通過實驗修正資料，設計飛機。
這個風洞僅僅是壹個6尺長，每邊12寸寬的木箱，箱子的壹端，鼓風機以壹定的速度向裏吹氣。與現代的高速風洞相比，它真是簡陋至極，然而就是這個小小的輔助工具卻幫了兄弟倆大忙，他們通過它得出了許多新的結論。根據它，兄弟倆設計出的第三架滑翔機獲得了成功，無論是在強風還是微風的情況下，它都可以安全而平穩地飛行。
滑翔機的留空時間畢竟有限，但假如給飛機加裝動力並帶上足夠的燃料，那麽它就可以自由地飛翔、起降。於是，兄弟倆又開始了動力飛機的研制。
萊特兄弟廢寢忘食地工作著，不久，他們便設計出壹種效能優良的發動機和高效率的螺旋槳，然後成功以把各個部件組裝成了世界上第壹架動力飛機
可以修改，合並，達到200字左右。
萊特兄弟的故事威爾伯·萊特生於1867年4月16日，他的弟弟奧維爾·萊特生於1871年8月19日，他們從小就對機械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事腳踏車修理和制造行業。萊特兄弟原以修理腳踏車為生，兄弟倆聰明好學，從1896年開始，他們就壹直熱心於飛行研究。通過多次研究和實驗，他們很快得出壹個結論：要解決飛機操縱這個懸而未決的關鍵問題，必須裝上某種能使空氣動力學發揮作用的機械裝置。他們按照這壹想法，在基蒂霍克沙丘上空對載人滑翔機進行了幾度寒暑的試驗之後，他們的夢想終於變成了現實。
奧托·李林塔爾試飛滑翔機成功的訊息使他們立誌飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把註意力集中在了飛機的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，並深入鉆研了當時幾乎所有關於航空理論方面的書籍。這個時期，航空事業連連受挫，飛行技師皮爾機毀人亡，重機槍發明人馬克沁試飛失敗，航空學家蘭利連飛機帶人摔入水中，等等，這使大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能。
萊特兄弟卻沒有放棄自己的努力。從1900年至1902年期間，他們除了進行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗，修正了李林塔爾的壹些錯誤的飛行資料，設計出了較大升力的機翼截面形狀。滑翔機的留空時間畢竟有限，但假如給飛機加裝動力並帶上足夠的燃料，那麽它就可以自由地飛翔、起降。於是，兄弟倆又開始了動力飛機的研制。萊特兄弟廢寢忘食地工作著，不久，他們便設計出壹種效能優良的發動機和高效率的螺旋槳，然後成功以把各個部件組裝成了世界上第壹架動力飛機。他們在1903年制造出了第壹架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，這架飛機的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在後，兩副兩葉推進螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑橇式，裝有壹臺70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發動機。這架航空史上著名的飛機，現在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內。
“飛行者”號是壹駕普通雙翼機，它的兩個推進式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側，由單臺發動機鏈式傳動。1904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發動機的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進行試飛，最長的持續飛行時間超過了5分鐘，飛行距離達4 .4千米；1905年又試驗了第三架“飛行者”，由威爾伯駕駛，持續飛行38分鐘，飛行38.6千米。第壹次試飛的那壹天，天氣寒冷，刮著大風，首先由弟弟奧維爾·萊特駕駛“飛行者”飛機進行飛行，留空時間12秒鐘，飛行36.5米。在同壹天內，飛機又進行了3次飛行，其中成績最好的是哥哥威爾伯·萊特。他駕駛飛機在空中持續飛行260米。
1903年12月14日至17日，“飛行者”1號進行第4次試飛，地點在美國北卡羅來納州小鷹鎮基蒂霍克的壹片沙丘上。第壹次試飛由奧維爾·萊特駕駛，***飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，***飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機在美國獲得專利發明權。
萊特兄弟飛行的成功，最初並沒有得到美國 *** 和公眾的重視與承認，直到1907年還為人們所懷疑；反而是法國於1908年首先給他們的成就以正確的評價，從此掀起了席卷世界的航空熱潮。他們也因此終於在1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了“萊特飛機公司”。威爾伯．萊特於1912年5月29日逝世，年僅45歲。此後，奧維爾·萊特奮鬥30年，使萊特飛機公司成為世界著名飛機制造商，資金高達百億美元。奧維爾．萊特於1948年1月3日逝世。
萊特兄弟倆從小就喜歡畫圖、搞設計，動手做玩具。有壹年聖誕節, 父親送給他倆壹只能在空中飛的玩具。兄弟倆玩的興奮極了，從此產生了讓人也飛上天的想法。
萊特兄弟長大後，經營了壹家腳踏車修理店，同時也繼續著對飛行器的探索和研究。 有壹天，他們聞知了德國滑翔機專家(李林達爾)因滑翔機失事而身亡的事, 這事對他們觸動很大， 兄弟倆下決心要研制出能把人安全帶到空中的飛行器。
萊特兄弟倆壹有空閑，就觀察鳥飛的狀況，不久他們做出了第壹架滑翔機。但試飛時, 滑翔機只飛起壹米高就降落了。 他們總結著失敗的原因，又試著把汽車的發動機裝在滑翔機上。 這壹次, 滑翔機雖然能飛得稍遠些， 但由於發動機太重了，所以還是掉了下來。
兄弟倆不斷對螺旋槳和發動機進行改進。有壹位工程師幫他們設計了壹臺馬力大而且重量輕的發動機， 解決了飛行的動力難題。 1903年，弟弟駕駛著“飛行號”進行試飛, 飛機在空中飛行12秒鐘後安全落了地，兄弟倆激動得緊緊擁抱。人類的飛行史被他倆翻開了第壹頁。
兄弟倆繼續研究，1908年，他們研制的飛機總***飛行了2小時20分鐘。 萊特兄弟們終於實現了人類飛上藍天的夢想。
蜻蜓發明故事200字左右
科學家根據蜻蜓發明了直升飛機。 科學家根據蜻蜓改裝了飛機機翼。
萊特兄弟的爸爸飛機發明者萊特兄弟，小時候放羊看到天空飛翔的小鳥很是羨慕，就學鳥飛。他們的父親並沒有嘲笑、制止他們，而是充分理解孩子可貴的好奇心和大膽的想法，還同孩子們壹起學鳥飛。他鄭重地鼓勵孩子們說，只要努力，我相信，妳們長大了壹定會飛起來的！萊特兄弟後來發明了飛機固然有很多原因，但我認為，是父親的理解、欣賞、尊重、鼓勵為兩兄弟播下了成功的種
萊特兄弟的演講萊特哥哥上臺作了簡短的演講：“據我所知，鳥類中會說話的只有鸚鵡，而鸚鵡是飛不高的。”
這段言簡意賅的演講，精確闡述了壹個人只是光會說話（空話）而不辦事，是不會有太大作為的。
如果將精彩而說理性強的演講文章也歸入雜文的話，我們不應忘記萊特兄弟所作的那篇只有23個字的精彩演講。萊特兄弟於1903年成功地駕駛世界上第壹架飛機飛上藍天後，在壹次歡迎酒會上，大家壹致要求萊特兄弟發表演講，推辭不過，哥哥上臺作了簡短的演講：“據我所知，鳥類中會說話的只有鸚鵡，而鸚鵡是飛不高的。”這篇言簡意賅的演講，精確闡述了只有人類才可以做大自然的主人的論點。
萊特兄弟的資料兄弟是美國壹位主教米爾頓o萊特的兒子。 他們的童年生活和其他美國小朋友壹樣極其普通。上學讀書時偶爾也逃學。威爾伯喜愛溜冰 ，而奧維爾著迷於收集舊金屬之類的活兒。兩兄弟都非常聰明，不過威爾伯更愛讀書，還選修了 希臘語和數學。奧維爾在校時非常調皮，闖的禍太多，以致於被開除了。他們兄弟倆都受過壹段 高等教育，但誰也沒有得到大學文憑。 威爾伯和奧維爾在力學上頗具天賦，都對飛行懷有濃厚的 興趣。 19世紀70年代末的壹天，父親送給兄弟倆壹個往空中壹扔就能竄到天花板上的禮物。這 個禮物使萊特兄弟對飛行產生了極大的興趣，激發了他們的夢想：象鳥壹樣在天空飛翔。母親蘇 珊o萊特聰明能幹，樣樣都會做，連兒子的雪橇也是她做的，萊特兄弟的動手能力深受她的影響。 他倆從做紙飛機開始，利用滑翔機（沒有發動機）學習飛行，試驗了壹千多次。他們不斷實踐、 探索，尋求專家的幫助，於1903年12月14日終於成功地在空中停留了3分半鐘。 後來他們再接再厲，不斷完善技術，研制出世界上第壹架飛機。
萊特兄弟指的是奧維爾（1871年8月19日—1948年1月30日）和維爾伯（1867年4月16日—1912年5月30日）這兩位美國人。世人壹般認為他們於1903年12月17日首次完成完全受控制、附機載外部動力、機體比空氣重、持續滯空不落地的飛行，並因此將發明了世界上第壹架實用飛機的成就歸功給他們。
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