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蘭博基尼全新壹代大牛曝光,用上了航空科技,太牛了

即將在 2023 年歡慶創廠 60 年的蘭博基尼,不僅已在上周 (3/7) 正式確認、開發代號 LB774 之新壹代「大牛」,將搭載由 6.5 升 V12 自然吸氣汽油引擎與 3 顆電動馬達組合之油電系統,擁有 1,015 匹 (CV) 的綜效馬力,今日 (3/14) 則是公開了這「頭」新世代狂牛所搭載的全新碳纖維單體底盤科技。

蘭博基尼表示,為了提升車體的抗扭剛性以對應超過千匹之綜效馬力,且減輕車體重量來豐富駕駛樂趣,他們在開發新世代大牛時,特別為它打造了壹個受航天科技啟發的全新碳纖維單體車身,並以壹種由浸泡在樹脂中的短碳纖維鍛造復合材料,制作了整個車體的前部結構,擁有更高的能量吸收水平,使其成為全球第壹款采用 100%鍛造碳纖維復合材料前部結構的超級跑車。

此外,與 Aventador 所搭載的底盤平臺相比,新世代大牛的碳纖維單體車身,在抗扭剛度、輕量化和駕駛動態方面都有重大的進步,除了比 Aventador 的底盤輕了 10% (前框架較鋁制前身輕 20%),抗扭剛度也得到了改善,抗扭值為 40,000Nm/deg,比 Aventador 提高了 25%,可確保出色的動態性能。

而且全新碳纖維單體車身導入了廣泛的鍛造復合材料技術,單體環狀部件由 CFRP (碳纖維增強塑料) 制作,構成了車身的支撐主結構,座艙、防火墻與 A 柱則是以鍛造碳纖維復合材料打造,且鍛造碳纖維復合材料部件的生產,大量減少了冷卻設備的能耗和廢料,提高了原料的永續性。

車頂方面,蘭博基尼則是將預浸漬碳纖維材料采高壓復合生產技術制作,可兼顧技術、美學和剛性要求,且提供豐富的客制化選項;至於後底盤則是由高強度的鋁合金所打造,並於後艙設計了兩個空心鑄件,將後懸掛的減震塔和動力總成懸掛集合成壹個完整的部件,讓重量能夠顯著減輕、剛度增加,並可大幅減少焊點。

蘭博基尼認為,LB744 已開啟碳纖維在汽車生產過程中的「year zero (第零年)」,尤其在「AIM (Automation 自動化、Integration 壹體化與 Modularity 模塊化)」的領域;「自動化」系指其在材料的轉換過程中,導入了自動化和數字化的流程,且保留蘭博基尼 在復合材料領域的制程。

「壹體化」則是其通過壓縮成型的發展,將多種零件整合在單個組件中,例如使用預熱聚合物來生產各種長度、厚度和復雜的零件,並確保零件壹體化後可保證組件的剛性;至於「模塊化」則是是指其讓應用技術模塊化,從而能更靈活和高效率地滿足所有產品的要求和特性。

不過,蘭博基尼至今依舊對新大牛的正式車名、發表時程等規劃保密到家,只證實這款 Aventador 的後繼車將會是品牌 60 周年慶祝活動的壹環,至於新車何時發表,是否還是會像過去壹樣、以傳奇的鬥牛為名?就請網友與我們壹起繼續看下去了……

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