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電纜專利

5438+065438+10月265438+2022年6月10日零時,長江口橫沙水域見證了我國水下考古新的歷史性突破。沈箱由22根巨型弧形梁組成,長48米,寬19米,高9米,重約8800噸,裝載著壹艘古船。經過近三個小時的連續水下起吊,被打撈上來的是壹艘工程船。幾天後,長江口2號古船將被“奮鬥號”帶入洋浦上海造船廠舊址1號船塢,開啟文物保護和考古發掘的新階段。

打撈現場,“長江口二號”正被吊出江面。

打撈現場,“長江口二號”正被吊出江面。

文物考古大發現:填補晚清古船空白

2015年,在國家文物局的指導下,上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等單位,在長江口崇明橫沙水域開展水下考古調查,通過聲納掃描等技術,發現壹艘考古編號為“長江口二號”的古木船。為了進壹步了解長江口2號古船的性質和年代,從2016開始,國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等國內專業機構每年都對該古船進行水下考古調查和多學科研究。

長江口2號古船多波束聲納圖

經過七年的水下考古調查和勘探,長江口古船二號的基本情況已經探明。長江口2號古船是壹艘木制帆船,可追溯到清朝同治年間。水深8-10米,船體埋於5.5米深淤泥中,剩余長度約38.1米,寬度約9.9米。已經證明有31個艙室。古船上部的船頭、系船柱、主桅、左右舷結構完整。從目前的調查來看,最有可能是清代上海廣泛使用的沙船。通過對四個艙室的小範圍清理,在艙室中發現了景德鎮窯瓷器等精美文物,其中有多種文物已經全部出艙或修復。此外,大量的文物,如紫砂器皿,越南水煙壺罐,木桶殘片,桅桿,大型船舶材料,鐵錨,棕色電纜,滑輪和建築材料,也出現在船體和周圍。特別是青釉杯底書上有“同治年制”,為古船斷代提供了重要依據。2021和2022年,上海市文物局組織兩個水下考古機構,對長江口2號古船及其周邊進行水下調查,清理出元代瓷器、壹個60厘米高的完整豆青釉青花花瓶等歷次調查未發現的大型整體件,以及江蘇宜興窯產的壹批陶瓷。

古船模擬圖

清同治景德鎮窯豆青餃子白青花松下好市多耳瓶

清同治景德鎮窯豆青釉碗

清同治景德鎮窯粉彩翠竹墨詩杯

清同治景德鎮窯粉彩二甲川圖杯

清同治景德鎮窯青釉杯

清代景德鎮同治窯青花變種靈芝杯

清同治青花團龍杯

19世紀,越南窯口的青釉水煙罐。

可以說,長江口二號古船是我國水下考古的又壹座裏程碑,是我國乃至世界上發現的規模最大、保存最完整、內容最豐富的文物之壹。填補了我國晚清大型木帆船研究的空白,是珍貴的文化遺產。同時,長江口二號也是全國水下文物普查中,水下考古工作者發現並調查的第壹艘古船。船體的完整性和船上豐富的文物,對中國乃至世界造船史、航運史、陶瓷史、經濟史的研究具有重要意義。

科技創新大融合:世界首創打撈技術的成功

從發現到水下調查再到整體打撈,科技賦能壹直是推動長江口二號古船考古文物保護的重要途徑和核心動力。在能見度幾乎為零的長江口,尋找水下文化遺產猶如大海撈針。渾水環境是中國乃至世界水下考古發展的壹個極其棘手的瓶頸。水下考古工作之初,上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心、上海大學、國家水下文化遺產保護寧波基地的考古學家和科技工作者開展跨界合作,聯合攻關,自主研發了擁有國家專利的“渾水水下成像裝置”。開發了“機器人水下考古裝備關鍵技術及應用”,獲上海市科學技術獎二等獎,綜合運用無人艇、多波束聲納、側掃聲納、淺層剖面儀、磁力儀等海洋物探裝備,在長江口水域開展水下調查。科技創新的融合成為長江口發現2號古船的最重要因素。

在國家文物局同意采用整體打撈方式對長江口2號古船進行保護後,上海市文物局和交通運輸部上海打撈局整合國際上最先進的打撈技術、技術路線和設備制造,最終研究形成了世界首個“曲梁非接觸文物整體遷移技術”對這艘古船進行打撈。這項技術是基於大膽的科學研究和技術創新的全新打撈解決方案。它創造性地結合了核電弧梁加工技術、隧道盾構掘進技術和沈管隧道對接技術,並采用了液壓同步提升技術和綜合監控系統等世界上最先進的高新技術。此外,為了順利、安全地將弧形梁形成的沈箱吊起並護送至碼頭,創造性地設計建造了專用打撈工程船“奮鬥輪”。“奮鬥輪”主尺度為130米,寬34米,深9米,吃水6米。兩端裝有同步升降裝置,船中部開口,有壹個長56m、寬20m的月池。過梁完成後,曲梁沈箱裝上古船,由“奮鬥輪”直接從海底吊至中月池,運至碼頭卸船。壹船完成吊裝、運輸、卸載三項任務,具有安全性高、可操作性強、科技含量高等諸多優點。

達利和掙紮的車輪

弧形梁交叉部位

弧形梁交叉部位

弧形梁交叉部位

弧形梁交叉部位

今年9月6日,長江口二號古船打撈工程主作業船“大力”號抵達古船所在海域,正式對古船進行整體打撈和考古保護。9月12日,古船整體打撈專用“端板-縱梁”組合架下放至設計位置。9月29日,海上施工進入安裝弧梁階段,正式下22組弧梁1組。6月165438+10月65438+5月,第22組曲梁穿過橫梁。6月165438+10月17日,特種工程船“奮進輪”抵達古船所在海域,整體打撈出水進入關鍵階段。經過70多天的海上施工,古船整體成功打撈出水。受新冠肺炎疫情影響,2022年長江口2號古船整體打撈仍可順利進行。壹方面依靠上海高端的制造能力和高效的組織能力,另壹方面也證明了首弧梁打撈技術的先進、穩定和安全。這些首次在考古和文物保護領域應用的技術,充分體現了文物保護與科技創新的融合發展,為水下考古整體打撈模式提供了新方法、開辟了新思路、增添了新案例,為世界水下考古提供了中國理念、中國經驗。

打撈現場圖片

古船遺址水域打撈現場

古船遺址水域打撈現場

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