當前位置:律師網大全 - 專利申請 - 雷軍:小米造車成功的必由之路是躋身前五,年出貨量超過10萬。

雷軍:小米造車成功的必由之路是躋身前五,年出貨量超過10萬。

現在的新能源風口,大家都想成為風口上的“飛豬”。造車新勢力正在崛起,傳統車企也紛紛轉型。更多像小米這樣的互聯網公司直接造車了。

但相比傳統車企,造車新勢力在生產線、造車經驗、銷售渠道、品牌心態等方面並沒有太多優勢。小米等互聯網公司如何在這片紅海中脫穎而出,是他們需要思考的問題。10年10月20日,小米公司創始人雷軍在社交平臺上談了自己對電動車行業的看法。

“電動汽車是壹種以智能化、軟件化和用戶體驗為核心的消費電子產品。汽車行業的本質將從機械進化到消費電子,市場份額將高度集中在頂級企業。”雷軍表示,當電動車行業進入成熟階段,全球前五大品牌將占據80%以上的市場份額。換句話說,成功的唯壹途徑就是躋身前五,年出貨量超過654.38+00萬輛。競爭會很殘酷。

激烈的市場競爭

雖然新能源汽車的蛋糕很大,但競爭也很激烈。

近日,造車新勢力陸續公布9月銷量,“威小李”有兩款跌出銷量前三。哪咤汽車以1.8萬輛的交付量領跑,同比增長1.34%;李重回月送量過萬。9月份,* * *交付新車1.1.5萬輛,同比增長62.5%。零跑汽車穩住了前三的位置,9月份交付量達到1.1萬輛,同比增長1.72%;蔚來汽車9月交付新車65,438+0.09萬輛,與去年同期基本持平;Xpeng汽車9月份交付8468輛,同比下降18.67%,連續三個月下滑。

目前新能源汽車仍處於洗牌階段,市場競爭激烈。當市場成熟後,雷軍認為全球前五大品牌將占據80%以上的市場份額。小米造車成功的必經之路是躋身前五,年出貨量超過654.38+00萬。

全聯M&A協會信用管理委員會專家安永光在接受證券時報記者采訪時表示,電動汽車領域的技術壁壘遠低於燃油汽車,因為電動汽車不需要復雜精密的燃油發動機,而占電動汽車成本40%的核心區域也是由當代安培科技有限公司等專業化廠商提供。這也意味著電動車領域的技術門檻很低,其競爭會比之前的燃油車更加激烈。

“雷軍的Top5還是有點樂觀。新能源汽車市場競爭激烈,市場格局已經形成。比亞迪特斯拉在第壹梯隊,傳統車廠大部分轉型新能源在第二梯隊。”深科技研究院院長張曉容對證券時報記者表示。

張曉容認為,按照3C市場的競爭規律,第壹梯隊才能真正生存下來。目前,許多造車公司都在努力攀登第壹梯隊的寶座。比如雷軍曾經說過,小米造車的目標是2024年進入第壹陣營。

憑借生產線、造車經驗、銷售渠道、品牌心態等優勢,轉行的傳統車企在新能源汽車的競爭中似乎更有優勢。如何在這片紅海中脫穎而出,值得造車新勢力深思。

深港證券的研究指出,新能源汽車市場由政策驅動向市場驅動轉變,行業格局正在快速變化。回過頭來看,小米和百度汽車都沒有量產,華為也沒有親自造車,留給後來者的機會會越來越小。造車新勢力領先壹步,以更快的反應,從消費者需求出發,引領新能源汽車的爆發。經過前期的探索,傳統車企紛紛應對新能源汽車的競爭,藍兔、極氪、愛安、智極等新品牌逐漸建立,依托完善的產業鏈優勢逐漸發力。

深港證券認為,當前市場競爭已經從產品延伸到供應鏈,全方位的競爭已經開始。造車新勢力要從完善產品矩陣、加速產品叠代、全面布局供應鏈入手,圍繞自動駕駛技術、智能駕駛艙開發、服務運營模式、保障生產供應三大技術全面提升核心競爭力,逐步提升市場份額和盈利能力。

目標是2024年進入行業第壹陣營。

目前企業跨界造車有三條路徑:

首先是“幫助車企造好車”的模式。代表公司是華為,專註ICT技術,與主機廠合作,成為智能汽車的增量零部件供應商,幫助車企造好車。

第二種是“與傳統車企攜手造車”的模式,以百度、騰訊、阿裏為代表公司。科技公司提供軟件和智能技術,傳統車企負責汽車制造。

三是“自主造車”模式。比如小米和零跑選擇自己建廠造車,把自己原有行業的優勢拓展到汽車上來應用。

小米選擇了第三種模式,全棧自研算法,全力發展自動駕駛技術。目前小米自動駕駛團隊規模已經超過500人,壹期投入33億R&D費用,目標是2024年進入第壹陣營。

今年8月11,雷軍在發布會上展示了小米汽車的階段性成果,並表示自動駕駛是汽車行業最復雜的模塊,不僅技術含量高,與安全高度相關,也是小米汽車首先突破的方向。

發布會上,小米汽車展示了其自動駕駛技術的相關進展,包括無保護場景下的自動掉頭、事故車輛自動繞行、多車道路口自動左轉、環島自動繞行、斑馬線讓行和自動泊車+機械臂自動充電。

根據智慧芽的數據,小米汽車自成立以來,已申請125項汽車專利,其中約70項與自動駕駛相關,涉及車輛目標檢測、路徑規劃、車輛控制、技術達到L2+級別。

信達證券認為,小米逐步建立以自動駕駛為核心的汽車技術和產業布局,並以推出高性價比智能電動車為目標,有望加速汽車行業電動智能化發展。小米上下遊供應鏈整合能力強,或能優化汽車供應鏈。小米產品普遍“性價比高”,主要有兩個原因:壹是上下遊供應鏈整合能力強,可以最大限度降低供貨成本;第二,強大的網絡營銷能力不僅可以為小米節省大量的線下推廣費用,而且最終的效果可能會比其他傳統營銷方式更好。

想實時了解更多財經新聞,請關註我們。

  • 上一篇:空壓機買哪個牌子的好用?
  • 下一篇:遼寧省實施《中華人民共和國促進科技成果轉化法》的規定
  • copyright 2024律師網大全