雷克薩斯設計總監徐和厚說雷克薩斯的招牌紡錘？格柵的紡錘形前臉設計也會有所變化，但紡錘形設計不會完全消失，它代表了汽車的性格和雷克薩斯的家族式風格。
首先，以基於當前ES構建的原型為例。DIRECT4電驅動技術將賦予基於電動汽車專屬平臺打造的產品兩種不同的特性。第壹，與傳統的四驅純電動汽車前置和後輪軸電機以及REV4此前發布的E-Four電子四驅系統相比，該技術可以實現常規的50: 50前後動力分配，同時可以調整到20: 80，從而成為具有後驅特性的四驅結構汽車。不過值得註意的是，DIRECT4的後輪軸電機並沒有作為輔助動力使用。
Direct4在前軸和後軸上采用e軸設計(僅混合動力後輪軸)，並分別集成了壹組高扭矩輸出電機和驅動橋。通過系統升級和星載計算機實時功率分配，達到零輸出延遲的效果。雷克薩斯表示，Direct4在帶來更靈活的動態操控的同時，還具有降低噪音、提高舒適性的效果。
此外，另壹款SUV原型車為純電驅動，車頭和後輪軸電機的輸出功率和扭矩分別為150 kW+300N·m，目前有外媒猜測這款偽裝車可能是雷克薩斯新車型——LQ。新車基於LF-1？Limitless概念車打造，定位於現款RX和LX之間，計劃於2022年推向市場。
雷克薩斯同步了Direct4四驅技術，不同於目前混動車型搭載的E-Four四驅技術。Direct4技術的引入，將為未來的混合動力和純電動汽車賦予雷克薩斯更多的駕駛樂趣。關鍵是這項技術可以同時用於HEV混合動力、PHEV插電式混合動力、BEV純電動和FCEV氫燃料電池電動汽車。
文/孫韋伯
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