命名的由來：
在汽車頂棚的尾部總有壹個立起天線狀物體，形狀看起來就像是鯊魚浮出水面露出的「鰭」，所以這枚天線也就被稱之為“鯊魚鰭天線”了。
發明這種設計的是壹位澳大利亞的飛機工程師，但嚴格意義上也不算是首創，因為這與飛機的垂直尾翼相同，只是首次應用到汽車上是從這個人開始。不過真正應用的品牌是寶馬汽車，在收購專利後才有了這麽個天線——重點是收購成本還挺高，為什麽寶馬對這種設計青睞有加呢？
知識點
「鯊魚鰭」設計不僅僅用於汽車，飛機上也是有應用的；比如波音飛機就有這種設計，而且並不是傳統的垂直尾翼。這種設計的優點在於可以切割機身頂部的空氣渦流。
飛行中的飛機要受到不同角度的氣流影響，正面撞風形成的氣流則無法在頂部形成規律的氣流，碰撞後形成的紊流會影響穩定性；但是通過這枚小小凸起的鯊魚鰭，則可以將氣流再次切割並且導流，功能是不是很強大呢？
汽車鯊魚鰭設計與飛機的考量基本相同，車頂的氣流理論上是要形成下壓力的；然而形成紊流後則會影響效果，對於轎車大傾角的後檔而言，氣流因重力作用則可能在後檔形成亂流。
那麽在此之前通過鯊魚鰭天線切割並形成兩段規則氣流，對於後備箱的下壓力則有更理想的提升效果；隨之同步提升的是後輪下壓力，輪上功率損耗的降低則能有效提升油耗表現。風洞測試的結果是這枚天線可以降低個位數百分比的耗油量，不同車輛的程度會有些差異。
說明：SUV壹般沒有必要用這種設計，因為尾部的氣流在離開車頂之後，達到尾部會形成紊流，這是車身結構設計決定的結果；所以加裝鯊魚鰭也只是起到美觀的作用，除非是特殊的COUPE風格的跨界車型還可以使用。
至於有些車輛在車頂前部安裝鯊魚鰭天線則沒有意義，因為前部的氣流本就是規則的，鯊魚鰭只能起到反作用；重點是這種安裝會顯得比較“汽配風”，天線也不是亂用的哦。
其他功能
1：單純作為裝飾的鯊魚鰭天線是存在的，不過在業余的設計也至少會“搭鐵”；也就是連接壹根導線到天線，將幹燥環境中產生的靜電，導流到車頂覆蓋件釋放掉。
這就等於是個「對天式靜電釋放器」，以電子走尖端的特點減少鋼板的靜電；這樣不僅能減少對駕車體驗的影響，同時還可以起到保護車身電子設備的功能——靜電的瞬間電壓可以在1500~35000伏特區間，普通家用電才220V哦。
2：汽車電臺接收信號依靠的也是這枚天線，如果沒有鯊魚鰭設計，最佳標準也是要與車身鋼板接觸；因為鋼板對於天線而言可以形成地網，對於信號增益是有幫助的。
這就是無線電臺的天線最佳選項用吸盤固定在車頂，相比夾邊式固定的UV或短波天線而言，收發效果都會更加理想。關於鯊魚鰭天線的知識了解這些就好，原車沒有這枚天線的車輛不建議加裝，因為不同品牌的車輛在按照空氣動力學設計時總會有不同的考量，有些車輛加裝後只會適得其反。
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