文\魏無羨
理想ONE又被曝光斷軸了,它跪倒在馬路邊上的樣子就像壹頭生病的雄獅。
10月15日,社交媒體上面有壹則視頻爆料出來,新能源汽車理想旗下的唯壹壹款車型?理想ONE在遭遇事故以後,左前輪出現了斷軸的情況,視頻的暴露,再壹次將理想ONE陷入輿論的漩渦。這不是理想ONE第壹次出現這種情況,也不是最後壹次,關於理想ONE斷軸的問題已經出現多次。
而官方迅速針對這壹次的事件做了回復,根據理想官方對事故通告來看,這起事故源自於被後車超車撞擊左前輪所致,甚至理想還詳細的介紹了後車的速度,高達90km/h。正常來說,以這樣的速度,直接沖撞到左前輪,造成這樣的後果確實不意外,速度足夠快,斷軸也正常。
但是,對於理想ONE來說,這又不正常。
發生壹次是意外,發生兩次是碰巧,發生三次就需要重新審視了,發生多次的話,人們就要問“為什麽斷的總是妳了”。
事實上,理想ONE上市至今,已經發生多起類似的問題,消費者對於理想ONE的質量也表示深深的懷疑。2020年1月份、5月11日、8月9日、9月7日、10月12日,再到最近的10月15日,壹年的時間,連續被曝光多起斷軸問題,讓理想ONE登上了斷軸的風口浪尖。而其斷軸原因,有被其他車輛撞擊所致,有上馬路墩子所致,也有正常行駛所致等等,每壹次的事故背後都有不同的原因解析,唯有的***同點就是都經受過不同程度的碰撞所致。
所以,理想ONE碰撞壹下就要斷軸?
顯然,這樣的結果是不被認可,也不難理解。畢竟,消費者在日常用車過程之中,總會有失誤操作導致碰撞發生,難道所有的車輛碰撞壹下就斷軸?
消費者與媒體質疑理想ONE的前懸架下擺臂材料存在質量問題,是不是質量問題?理想的書面回復是:理想ONE整套前懸架系統中下擺臂部分采用“PA6+GF5O”的尼龍/玻纖復合材料,而非純金屬材質。當中“PA6”是尼龍的壹種,有著較好的強度、剛度、韌性和耐磨性,常常用於機械結構零部件;“GF50”則是玻纖含量為50%(玻璃纖維能增強機械性能,百分比越大強度也越大,但韌性會變差)。
反正,理想ONE的斷軸問題,官方至今為止都不承認有壹起質量問題,每壹次都是因為外力所致,或者消費者的操作不當所致,絕對是跟車身質量無關的。然而,理想ONE的銷量其實並不算高,數據顯示,理想ONE在2020年累計銷量達到了18160輛,和燃油車相比,其銷量也就是壹線SUV壹個月的銷量,但是隨著用戶的不斷提升,理想ONE的各項問題都在不斷爆料出來,這顯然讓其產品形象受損。
寫在最後:
新能源汽車的市場的前景是可以預見的,壹片藍海,造車新勢力們坐擁中國這麽大的汽車市場,運營得當成為巨頭只是時間問題,但是以理想如今對待問題的態度和產品表現來看,其未來如何仍需觀察。
(壹車界,全視界!本文由車界新媒體編輯部原創出品,本文作者魏無羨,轉載需註明作者與出處。)
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。