文\魏無羨
理想ONE又被曝光斷軸了，它跪倒在馬路邊上的樣子就像壹頭生病的雄獅。
10月15日，社交媒體上面有壹則視頻爆料出來，新能源汽車理想旗下的唯壹壹款車型?理想ONE在遭遇事故以後，左前輪出現了斷軸的情況，視頻的暴露，再壹次將理想ONE陷入輿論的漩渦。這不是理想ONE第壹次出現這種情況，也不是最後壹次，關於理想ONE斷軸的問題已經出現多次。
而官方迅速針對這壹次的事件做了回復，根據理想官方對事故通告來看，這起事故源自於被後車超車撞擊左前輪所致，甚至理想還詳細的介紹了後車的速度，高達90km/h。正常來說，以這樣的速度，直接沖撞到左前輪，造成這樣的後果確實不意外，速度足夠快，斷軸也正常。
但是，對於理想ONE來說，這又不正常。
發生壹次是意外，發生兩次是碰巧，發生三次就需要重新審視了，發生多次的話，人們就要問“為什麽斷的總是妳了”。
事實上，理想ONE上市至今，已經發生多起類似的問題，消費者對於理想ONE的質量也表示深深的懷疑。2020年1月份、5月11日、8月9日、9月7日、10月12日，再到最近的10月15日，壹年的時間，連續被曝光多起斷軸問題，讓理想ONE登上了斷軸的風口浪尖。而其斷軸原因，有被其他車輛撞擊所致，有上馬路墩子所致，也有正常行駛所致等等，每壹次的事故背後都有不同的原因解析，唯有的***同點就是都經受過不同程度的碰撞所致。
所以，理想ONE碰撞壹下就要斷軸？
顯然，這樣的結果是不被認可，也不難理解。畢竟，消費者在日常用車過程之中，總會有失誤操作導致碰撞發生，難道所有的車輛碰撞壹下就斷軸？
消費者與媒體質疑理想ONE的前懸架下擺臂材料存在質量問題，是不是質量問題？理想的書面回復是：理想ONE整套前懸架系統中下擺臂部分采用“PA6+GF5O”的尼龍/玻纖復合材料，而非純金屬材質。當中“PA6”是尼龍的壹種，有著較好的強度、剛度、韌性和耐磨性，常常用於機械結構零部件；“GF50”則是玻纖含量為50%（玻璃纖維能增強機械性能，百分比越大強度也越大，但韌性會變差）。
反正，理想ONE的斷軸問題，官方至今為止都不承認有壹起質量問題，每壹次都是因為外力所致，或者消費者的操作不當所致，絕對是跟車身質量無關的。然而，理想ONE的銷量其實並不算高，數據顯示，理想ONE在2020年累計銷量達到了18160輛，和燃油車相比，其銷量也就是壹線SUV壹個月的銷量，但是隨著用戶的不斷提升，理想ONE的各項問題都在不斷爆料出來，這顯然讓其產品形象受損。
寫在最後：
新能源汽車的市場的前景是可以預見的，壹片藍海，造車新勢力們坐擁中國這麽大的汽車市場，運營得當成為巨頭只是時間問題，但是以理想如今對待問題的態度和產品表現來看，其未來如何仍需觀察。
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