今年是平淡的壹年。河南、山東、山西等地春季雖然少雨，但很快得到了官倉的救濟。貴州和廣西這兩個“野蠻人”在五六月份就被官兵輕松放倒了。中央派人到黑龍江省口的努爾甘都，重修永寧寺碑，重新立界。為了提高執政效率，8月，朝廷壹舉裁掉77名多余的北京官員，並對大學士、前兩科和部分省官進行考察，選拔優秀人選。“明朝初年，政府試圖向地方政府派遣壹名總督，並在這壹年明確其職責。法院重審並赦免了5000多名囚犯。劉備看著鮑彤開始選角。皇帝下令維護北京50米高的白色佛塔。剪完燈，復制了很久，當年做了第壹次刻字。這部描寫人鬼之間世俗愛情婚姻的短篇小說集，影響了包括《聊齋》在內的壹批通俗小說，最能反映明代的民間文化。
這些都顯示了中華帝國的繁榮和活力。今年朝廷壹次性給景德鎮禦窯廠下達了40多萬件的燒制任務。瓷器多為青花瓷。采用南洋進口的“蘇青”、“博尼”等顏料，使之更綠。它們代表了當時世界上最精湛的工藝，也是海上貿易市場上最搶手的商品。
是的，海洋——如果把1433這壹年放在更長的時空背景中考慮，壹些與海洋有關的事情，給了繁華的明朝另壹副面孔，比如鄭和之死。
出航
433年3月9日，明朝派遣太監鄭和率領船隊，從這次航行的目的地葫蘆島出發回國。這是他第七次出海。今年4月，在海上漂泊多年的鄭和在古裏病逝，被隨行人員安葬在印尼爪哇島三寶壟。這結束了壹個時代。
“亞洲銅”是詩人對20世紀中國的比喻。中國位於歐亞大陸東部，瀕臨西太平洋。的確，黃色是它的主色調。然而，祖先們很久以前就意識到，碧海意味著“魚鹽之利”和“舟楫之便”。浩瀚的海洋蘊藏著食物和寶藏，也是航道和生存空間。只有重視山海，國家才能富裕起來。公元前222年，楚國的秦軍被壹百名越軍打敗，次年中國統壹了。在後來的歷史學家看來，這可以說是最後壹個黃色的內陸文明。
但中國從未停止出海的嘗試。在秦始皇的支持下，徐福率領壹支龐大的船隊“杜東”裝載著糧食種子和數千名青年男女和工匠。不管他們是否在尋找長生不老藥，這都是壹次有組織的海外擴張。東漢時期，海上絲綢之路繞過印度半島，航行至羅馬。三國時期，孫吳政權管理海峽兩岸的臺灣省，並派遣官員探索向西的新路線。隋朝開運河連接南北，方便水運。
海上貿易的繁榮是“盛唐氣象”的自然表現之壹。唐朝初期，設立了專門的機構來管理船只、商人和收稅。據說鄭和船隊下西洋的動力之壹就是尋找被中國宮廷奉為吉祥物的“麒麟”長頸鹿所記載的“易道”。它從廣州出發，壹直到波斯灣。
宋朝經濟中心南移，東南沿海成為經濟命脈。更有甚者，沿海居民棄耕下海，很多大陸商人也加入進來。當時有人認為，以交換為生的遊牧民族進入中原幾十年後，元世祖忽必烈立即開始恢復海外貿易，每年招募外商，向範邦伯購買珍珠、山珍海味、香貨等物，聽他們賣“貨”，“攻緬、爪哇島、占城、倭國”，幾乎沒有任何虛歲。
宋元商品經濟的繁榮，為絲綢、瓷器、茶葉等商品提供了源源不斷的供應。它們由人力、馬匹和船只運送，聚集在各個港口，裝上隨季風而來的船只。當時，海船“漂浮在南海的南部，像巨大的房間”，可以儲存數百人壹年的糧食。指南針的發明進壹步促進了海洋航行。
在壹個叫凱爾波羅的歐洲人的描述中，13世紀的泉州是“壯麗而美麗”的，船如行舟，商賈雲集，貨物堆積如山。他驚嘆道:這座城市是世界上最大的港口之壹。很難相信。後世的歷史學家證實，壹個活躍的貿易網絡連接了東北亞、東南亞、印度西海岸甚至波斯灣的港口。他們甚至把這個貿易的繁榮階段命名為“泉州時代”。1402年，朱迪占領南京，即位。他不惜“托天下十三省之錢”，從浙江、福建、湖廣等五省縣抽調400多名優秀造船人到南京造船。
405年開始，鄭和率領200多艘船、2萬多人的龐大船隊，“雲帆遮天”出現在印度洋，開始了帝國時代最後壹次遠洋航行。
後世的歷史學家認為，明朝海軍比當時任何壹個亞洲國家都強，甚至同時期的所有歐洲國家都不如明朝海軍。無論從哪個角度來看，它都是當時世界上最大的海上威懾力量，南海當然也在這支力量的控制之下。
禁止與外國進行海上貿易/交換。
433年7月，鄭和船隊回國。他的去世不僅是對唐代畫家嚴正河下西洋的贊頌。這幅畫生動地反映了盛唐時期外國使節向王堂進貢的情景。
的結束。三年後，鄭和船隊前副使節王景洪將包括蘇門答臘在內的11國使團遣送回國。從此，明政府再也沒有派船出航。而原因不僅僅是因為鄭和的死。
433年8月，敕令下詔，知會漳州巡撫。這部法律頒布的背景是，海員、水手因為不能出海而失業，違反出海禁令的事件頻頻發生。
明太祖朱元璋即位後，面對“連年兵變、路阻人亡”的破局，希望通過“分田分田”，將農民束縛在土地上，發展經濟。他從民間暴動入手，對脫離國家政權的“暴動者”特別敏感。他自然是想迅速消滅東南倚天的割據勢力和勾結沿海民眾的海上海盜。所以鑒於唐宋元鼓勵開放的傾向，他宣布了海禁。
唐朝的地方官員經常質問來自中國的外商，在守法的前提下“允許他們為自己交易”。這種“慈悲”和“隨緣”，除了反映唐朝的能力外，主要是由於政府獲得了實實在在的進出口稅收，以及明成祖派鄭和下西洋使船只受益。主要產於福建、浙江、廣東壹帶，船身高如樓房，底尖寬，船首高，船首尖而方，兩側有護舷。當時中國的造船業遠遠領先於世界。
“上半部夠國庫，下半部夠支撐江淮之需。”宋高宗強調，市場交易是最有利可圖的。如果處理得當，可以賺幾百萬，不就為人民贏了嗎？政府繼承了唐朝建立的公司，並出臺激勵政策吸引外商。做官的蔡，因“拉客賣貨凈賺98萬余元”，在宋元時期被封為“程心郎”。雖然政府設立了市政海運公司的管理，其主要目的是“將籠主的專利權歸還給公眾”，本質上追求“動百萬”的經濟利益，但宋元時期的市場貿易實際上是民官兼管的海外貿易。