二、結合案例分析
1.工程概述
珠湖隧道是贛粵高速公路泰贛段的關鍵控制性工程之壹。樁號為K196+569-K196+720，全長151m，左右隧道軸向距離為11.5m，為聯拱結構。
珠湖隧道內輪廓為弧形墻半圓拱，拱半徑為5.71m。連拱隧道中墻寬度為1.8m，單洞凈寬為10.25m，最大總開挖寬度為25.22m。
施工概況
(1)施工流程
中導洞開挖支護、隔墻施工、左導洞開挖支護、左隧道上半段開挖支護、左隧道下半段開挖支護及二次襯砌施工、左隧道仰拱施工、右導洞開挖支護、右隧道上半段開挖支護、右隧道下半段開挖支護及二次襯砌施工、右隧道仰拱施工。按此工藝施工是可行的，但施工周期長。
(2)監控量控制
珠湖隧道監控量測分為必測項目和選測項目。必要的項目是觀察地質和支撐條件、凈空收斂和拱頂下沈。選取的項目有錨桿軸力、圍巖內部位移、支護襯砌應力、圍巖和夾層支護壓力、地表沈降。通過監控量測，掌握了圍巖力學形態和支架工作狀態的變化和規律。
經濟分析
取消了兩條邊墻導洞，但加快了施工進度，工期由預計的24個月縮短到17個月，提前了5個月。同時，大大節約了工程投資，節省了邊墻導洞的臨時支護量。總節約成本為1506896元，
三、連拱隧道施工監控的意義和內容
1.隧道施工監控的意義
隧道現場監控量測是NATM復合式襯砌設計和施工的核心技術之壹，也是隧道信息化設計的重要組成部分之壹。對隧道斷面進行圍堰變形預設計，通過施工現場監測，掌握施工過程中圍巖和支護的力學動態的極穩定程度，確保施工安全，為評價和修改初期支護參數、力學分析和二次襯砌時間提供信息依據，積累數據為今後設計提供類比依據，確保隧道安全，達到隧道施工安全的目的，節約工程投資。
通過周邊收斂量測，為隧道支護結構的穩定性分析提供了依據；通過計算周邊收斂位移速率，預測最終位移值，選擇二次襯砌澆築的最佳時機。為隧道施工工藝和支護襯砌參數的優化提供參考。周邊位移是對隧道圍巖應力狀態變化最直觀的反應，測量周邊位移可以為判斷隧道空間的穩定性提供可靠的信息。根據位移速度判斷隧道圍巖的穩定程度，為二次襯砌提供合理的支護時機。判斷初期支護的設計和施工:用方法選擇的合理性來指導設計和施工；對超挖和欠挖進行測量，以確定開挖質量，指導施工。
2.隧道施工監控的內容
為確保隧道安全可靠的信息，為類似工程提供參考，並為進壹步的理論研究提供原始依據，本次隧道施工監控完全按照中華人民共和國* *和國家行業標準《公路隧道設計規範》和《公路隧道施工技術規範》進行。
地質監測的主要內容有:觀察和描述隧道的圍巖地質、地下水和襯砌支護情況。具體有圍巖巖性、地質構造、巖體結構特征、支護變形破壞、地下水等。對於圍巖的巖性，在開挖過程中需要詳細記錄和描述巖性。對於地質構造，要準確測量地層產狀，記錄結構面的產狀、間距、寬度、延展性、連通性、起伏性、充填性和地下水出露情況，並繪制草圖。至於巖體的結構特征，應從巖體力學的角度，根據結構面及其組合特征劃分巖體的結構類型。對於支護變形和破壞，應記錄施工過程中圍巖的各種支護變形和破壞線性，分析其發生規律和控制因素。對於地下水，需要監測地下水的滲漏情況、滲漏位置和流量。
四、隧道施工監控方法和措施
1.預察法
(1)收斂計監控
對於周圍條件的測量，通常使用收斂計或高精度全站儀進行數據采集。收斂計的使用方法建議如下:將壹根長魚竿前端的幾根細段取下，用粗細合適的鐵絲加工，在魚竿頂端固定壹個小掛鉤，然後在收斂計的掛鉤附近固定壹個類似的掛鉤，記為掛鉤B，使用時將掛鉤A掛在掛鉤B上，然後將魚竿伸長，這樣收斂計就可以方便地掛在高處。
(2)地標沈降監測
在地表鉆(或挖)壹個20 ~ 50厘米深的洞，垂直放入鋼筋。可以在鋼筋和孔壁之間填充水泥砂漿。鋼筋頭部打磨光滑，露出地面約1cm，用紅漆標出測點。測點高程由水準點測得，通過計算測點高程在地表沈降前後的變化值，即可計算出地表沈降值。
(3)拱頂下沈的監測
拱頂下沈主要用於確認圍巖的穩定性。在每個測量斷面的拱部等間距埋設三個自制鋼筋預埋件。埋設前，先用小鉆在需要測量的部位打孔，然後把預埋件放進去，並用混凝土填實，待混凝土凝固後再進行測量。測量時，需要使用長度合適的鋼卷尺，尺子末端用自制的掛鉤連接。掛在測點上，直尺垂直放下，穩定後用水平儀測量。
監測措施
(1)采用實地調查的方法。
應用超前地質預報的地質理論，分析確定地質災害的性質、類型、成因特征、大致位置、大致規模、可能發生的地質災害及其對隧道施工的影響。采用以下分析方法和步驟:熟悉勘察設計文件、資料和圖紙。其目的是對整個隧道所處的地質環境有壹個基本的了解和宏觀的把握。對地面地質進行補充調查。其目的是核實隧道的地質條件，確定隧道超前地質預報的重點地段和關鍵問題。深入調查隧道地質條件，圈定地層出露位置，測量巖性產狀，確定斷層產狀，統計節理裂隙發育情況，確定不良地質影響，了解特殊巖土分布特征等。在地形圖上，從而了解設計文件中對地質條件的理解是否正確，圍巖級別的確定是否恰當，並編制長期地質預報報告，指導更有針對性地實施短期地質預報。
(2)做好信息反饋。
通過現場地質勘察，全面掌握隧道沿線地質情況，分析隧道穿越不良地質體的可能性；節理裂隙發育的統計，不良地質作用的確定，特殊巖土分布特征的認識；檢查設計文件中對地質條件的理解是否正確，對圍巖級別的判斷是否恰當；編寫長期地質預報報告，指導短期地質預報更有針對性地實施。
監測數據應及時整理和分析。壹般情況下，應每周上報壹次，特殊情況下，應每天上報壹次。監測報告應包括階段變形值、變形速率和累積值，並繪制沈降槽曲線、時間(或時間歷程)曲線等。，進行必要的回歸分析，並對監測結果進行評價。監測數據將及時錄入貴廣公司鐵路建設項目管理信息系統安全監測(圍巖量測)子系統。
(3)搞好質量檢查。
將監測管理和監測實施計劃作為重要的施工過程納入施工生產計劃，保證監測有壹定的時間和空間。各施工單位應組成由工程技術管理中心組成的專門監測小組，負責監測工作。
制定切實可行的監測實施方案和相應的測點保護措施，並納入項目的施工進度控制計劃。施工監測與施工步驟緊密結合，監測每個施工步驟對周圍環境、圍巖、支護結構和變形的影響，並據此優化施工方案。
積極配合監理設計單位對監測工作進行檢查、監督和指導，及時向監理設計單位反映情況和問題，並提供相關可靠的數據記錄。工程竣工後，將根據監測數據整理出本標段的監測分析總報告，並納入竣工資料。測量項目人員應相對固定，以保證數據的連續性。計量器具應由專人使用，由專業機構維護，由專業機構校準。測量設備、組件等。使用前均經過校準，合格後方可使用。試驗結束後，檢查儀器儀表，做好維護和保管工作，並及時整理數據和反饋信息。
在隧道施工中，監控環節有助於提高工程質量，防止工程坍塌。因此，根據具體施工情況，明確監測目的、監測內容，並做好相關監測工作是非常重要的。通過本文的寫作，希望相關工程在今後的施工過程中能夠嚴格監控，確保良好的質量。
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