HEV混合動力汽車有哪些優缺點？
至於為什麽PHEV(插電式混合動力汽車)成為主流，我們可以通過分析HEV系統的優缺點來得到答案。很多人認為普通的“油電混合”是最理想的混合動力平臺，因為充電樁的安裝不需要考慮車位需求。然而這是壹個很尷尬的評價。
因為租不到或者買不到車位，這不是技術問題，是個人能力問題；妳不能因為能力弱就不能用先進的技術，就否定技術先進的事實。
01
HEV_特性概述
優點-無需充電
缺點——不能充電
關於不充電我就細說了，重點說不充電的缺點。油電混動技術以美日合資品牌車為主，基礎是“ECVT混動變速器”；這項技術被嚴重神話了，省油，順滑，質量穩定等標簽。都被日粉猛貼標簽，但事實真的很尷尬。因為ECVT說白了就是“兩個電機+兩個減速器”，所以它的結構特點如下。
知識:該技術已於2008年在比亞迪F3DM綠色混動系統(PHEV)中普及，也就是說豐田的“雙擎E+”在12年前就已經由自主品牌量產。但這種技術並不能有效控制車輛的NVH，因為與內燃機串聯的發電電動機只有壹個前進檔，功率調節完全取決於轉速，所以需要大功率輸出的節點不僅油耗高而且噪音大。
其次，集成電機的變速器限制了電機功率，車輛性能和現在的HEV壹樣差，所以早期淘汰了原來的DM綠色混合動力系統。後期SAIC用的是綠色混合動力系統，技術上壹直沒有突破。但至少說明ECVT並不是獨有的技術，DM1.0/EDU等變速箱都是同壹類型的產品，只是命名方式不同而已。那麽這臺機器除了不能完美匹配內燃機之外，還有哪些缺點呢？-不能充電。
02
PHEV_操作模式
EV_純電
HEV_油電混合動力
REEV_增程駕駛
豐田HEV采用第二種混合動力模式，內燃機主要驅動發電機充電，同時負責輔助輸出動力。車輛由內燃機和電動機驅動。本田HEV主要采用第三種“增程式駕駛”。車輛主要由電機、內燃機和發電機驅動，大部分時間都是充電的。當充電效率不能滿足功耗時，進行輔助駕駛。
關鍵點1:ECVT在田亮能實現的模式都在後期升級的DM3.0系統裏，所以這兩個系統只有缺點。因為這些HEV車型沒有純電驅動模式，而PHEV總能有80/100公裏的純電續航，所以日常短途通勤不用燒油！——HEV重在省油，PHEV 80% ~ 90%的時間都不燒油。哪種車型更節能，更節省用車成本？然而，這並不是最重要的。
要點二:2:DM3.0系統驅動電機獨立布局，可以“P3/P4/P3+P4”方式自由布局。該平臺搭載的單驅電機功率會高於ECVT雙電機，通過換位置可以實現前驅、後驅+四驅、全時四驅等多種模式，而ECVT只能是入門級的前驅。所以，優秀的PHEV車總是具備HEV的多階性能，這就決定了插電式混合動力車在插電式混合動力車的“輕度狀態”下行駛會更省油，在插電式混合動力車的“性能狀態”下行駛油耗會很高。
總結:HEV混合動力汽車說白了就是“低成本低配置的混合動力系統”。在PHEV升級為配備“BSG系統”之前，這種車輛確實有壹些優勢，可以在低性能的情況下實現低油耗。但在驅動發電模式加入主流插電式混合動力技術後，HEV可以說除了降低價格之外，在其他方面沒有優勢——合資品牌的HEV車價格不低，所以這些車必然會被淘汰，這也是豐田和比亞迪合資成立新能源汽車公司的原因。