並且同時參與？F1？用什麽？MotoGP？而且都有拿過年度冠軍的車廠，除了？本田沒有別人了！所以打算放？F1？這項技術被分散到市場上銷售的摩托車上，也許只有？本田有這個能力。
(雖然？2021?年底？本田會退出？F1？).
燒錢，和市面上的車型差別很大的原型車有什麽好處？除了技術展示和宣傳，最大的目的還是開發。最新的賽車技術可能壹兩年後才出現在市場上，但從歷史上看，這些技術往往在幾年後的市場上以不同的風格出現。近年來最好的例子是由？杜卡迪？皮帶的空氣動力學設計。。
既然說的是兩輪，廢話什麽？F1？妳在做什麽?因為？本田打算？F1？從外媒透露的最新專利圖中可以看出學到並應用到摩托車上的技術。本田試圖把？F1？賽車發動機的技術被移植到其旗艦跑車上。這項技術主要可以提高熱效率，實現超薄燃燒。怎麽做？
依靠預燃室技術，這項技術是由？法拉利？用什麽？奔馳？首次應用於？F1？在賽車裏，然後呢？豐田？什麽事？WEC？賽車也使用類似的技術。預燃室技術將火花塞放在預燃室，或者說是分燃室，通過缸內直噴技術，火花塞點燃預燃中的混合氣，然後火焰進入燃燒室，實現多點點火。
火花塞下面有壹個特殊的旋轉閥機構，將預燃室和燃燒室分開。
在分隔預燃室和燃燒室的小部分有壹個大開口和許多小孔，這似乎是這種點火技術的壹個重要關鍵。
從下圖來看，這個機構會被凸輪軸齒輪帶動旋轉。
從更多的專利圖可以看出，將會是缸內直噴和歧管噴射的技術。
也許是因為摩托車發動機的高速調性和？F1？賽車其實更相似，讓？本田有將技術轉移到仿制賽車上的想法。出身於？F1？在惡劣的賽車環境下，這項技術能否實現空燃比超過？30?超薄混合氣的超薄燃燒自然可以提高熱效率，減少排放。通過這項技術，無論是對性能的追求，還是應對當前嚴苛的環保法規，相信都會有很大的幫助！但是...成本應該太高了。
摘要
看了這麽多的專利，我們都知道這些技術的註冊並不代表以後會量產銷售，但是每次看到壹些新玩意，我們的眼睛總會眼前壹亮。這項技術背後似乎有很大的操作空間。通過熱效率的提高，既能提高性能，又能減少排放，可能是未來對抗環保法規的壹大利器。不過話說回來，？本田不幹了？F1？看來競賽規則的發動機發展方向並不符合他們對未來電動和氫燃料電池發展的預期，也就是說從長遠來看，零排放的綠色能源汽車才是那些？本田的目標。從這個角度來看，我們有機會看到攜帶？F1？技術升級跑車上市了嗎？
RR-R？妳在線嗎？WSBK？不完全是。如果妳有什麽外星科技，趕緊用吧。
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