動力裝置 早期的F-16裝壹臺普拉特?惠特尼公司的F100-PW-100渦輪風扇發動機，最大推力72.5千牛(7400公斤)，加力推力111.1千牛(11340公斤)。從1984年開始，美國空軍要求通用動力公司生產的F-16安裝通用電氣公司的F110-GE-100渦輪風扇發動機，並且要求兩種發動機可以相互替換。1991年開始生產的第50批F-16C換裝了最大推力129千牛(13163公斤)的F-100-PW-229和F110-GE-129發動機
F-16“戰隼”(Fighting Falcon)
通用動力公司
概 況
F-16是美國通用動力公司為美空軍研制的單發單座輕型戰鬥機，主要用於空戰，也可用於近距空中支援，是美國空軍的主力機種之壹。
1972年1月，美國空軍正式提出“輕型戰鬥機原型機計劃”，目的是發展和驗證可在輕型戰鬥機上采用的新技術，並沒確定要發展壹種投產戰鬥機。當時美國空軍對輕型戰鬥機提出的主要要求是：升限18000米；最大飛行速度M2.0；在9000米高度從M0.9加速到M1.5所需時間不超過壹分鐘；在12000米高度上能以M1.5的速度做急盤旋(過載為3～4g)；體積小，重量輕(不超過9噸)；價格便宜(不超過同類現役飛機)；要盡量采用新的設計方法和先進技術來提高空戰能力。
1972年4月，美國空軍從向“輕型戰鬥機原型機計劃”投標的五家公司中選定通用動力公司的401和諾羅普公司的P.600兩個方案，並簽訂合同要兩家公司各制造兩架原型機，進行試飛競爭。通用動力公司的401方案軍用編號為YF-16；諾斯羅普公司的P.600軍用編號為YF-17。YF-16和YF-17到1974年做了歷時12個月的300小時競爭試飛。1974年4月，美國政府決定從YF-16和YF-17兩種飛機中選擇壹種繼續進行發展，使之成為小型、簡單、便宜的輕型空戰戰鬥機，與重型戰鬥機F-15搭配使用，以彌補由於後者復雜昂貴而造成的購置數量不足。1975年1月，美國空軍宣布通用動力公司的YF-16中選，並與通用動力公司簽訂制造15架(後改為8架)預生產型的合同，進行工程發展，預定1978年開始裝備部隊。
第壹架YF-16原型機於1973年12月出廠，1974年2月首次試飛，F-16的預生產型於1976年12月首次試飛。F-16在1978年末開始裝備美國空軍。美空軍原計劃總***訂購650架，後來增加到2384架。
此外，美國海軍也訂購了26架F-16。到1992年底，訂購F-16的國家和地區有：比利時、丹麥、希臘、土耳其、巴基斯坦、韓國、泰國、印度尼西亞、新加坡、巴林、委內瑞拉和中國臺灣。荷蘭、比利時、土耳其、以色列、韓國還引進了F-16生產線，在國內生產部分F-16。日本則引進了F-16的生產專利，並在此基礎上研制其下壹代戰鬥/攻擊機FS-X。
截止到1993年春季，F-16***有訂貨3835架，其中美空軍2203架。到1992年7月，通用動力公司***生產各型F-16 2466架，其它國家專利生產615架，美國空軍的訂貨計劃於1995年交付完畢，為滿足國內外用戶的需要，F-16生產線將持續到2000年以後，屆時全世界F-16總產量將達4400架左右。
冷戰結束後，美國空軍對軍機的需求量急劇下降，由於市場需求已維持不了冷戰時代的軍機生產規模，把資金和生產力量轉向其它行業是現階段軍機生產的發展趨勢。盡管目前F-16的生產前景還比較看好，通用動力公司還是於1992年12月宣布將其F-16生產線賣給洛克希德公司，這筆交易的價格為15.25億美元。
從1972年開始到1978第壹架F-16交付使用，所花的研制費用約為8.7億美元。F-16 1991財年的單機價格為1900萬美元，1992財年的單機價格為2397萬美元。
F-16已發展的型別：
YF-16 原型機，***生產2架。
F-16A 第壹種生產型，1976年12月首次試飛。主要用於戰區制空，亦用於近距空中支援。1985年3月，為美國空軍生產的F-16A全部交付完畢，但此後仍為國外生產該型飛機。目前，F-16A已經歷了許多改進，1988年以後出口的F-16A換裝了F100-PW-220發動機和AN/APG-66雷達，並采用了大量F-16C上的技術，其中包括環形激光慣導和AN/ALR-69雷達告警接收機等，還具有攜帶AN/ALQ-131幹擾吊艙的能力。除早期F-16A的武器外，還可攜帶AIM-9P近距格鬥導彈和新壹代超視距攻擊導彈，並具有對地攻擊的能力。1991年5月3日，美國政府及有關國家批準了F-16中期改進計劃，根據這壹計劃，將對美國、丹麥、荷蘭、比利時、挪威的***533架F-16A/B進行改進。改進後的F-16將配備與F-16C/D相似的座艙，裝有廣角平顯和夜視鏡，並裝備AN/APG-66(V2A)火控雷達、GPS系統、自動目標處理系統和微波著陸系統，還將具備掛載前視紅外吊艙的能力。目前，改裝研究工作已經開始，計劃1996年交付使用。
F-16B 由F-16A發展的雙座戰鬥/教練機。由於安置第二座艙，內部燃油減少17％。第壹架F-16B於1977年8月試飛。
F-16C 單座輕型戰鬥機，F-16A的改進型。1982年12月首飛，1984年7月交付美國空軍。機上裝有AN/APG-68脈沖多普勒雷達，GEC公司的廣角平顯，AN/ALQ-165機載自衛幹擾系統和GPS系統等，經過改進，F-16C裝備了MIL-STD-1760武器接口單元，擁有發射AIM-120導彈能力，在F-16C發射AIM-120的試驗中，***發射30枚導彈，命中25枚，脫靶5枚，試驗是在有電子幹擾和目標做機動的情況下進行的。1992年12月27日，壹架美國F-16C戰鬥機在伊拉克南部的“禁飛區”內用AIM-120導彈超視距擊落了壹架伊拉克的米格-29飛機，這也是AIM-120導彈第壹次用於實踐。F-16C既可裝F100-PW-220發動機，也可裝F110-GE-100發動機。1991年開始交付的第50批F-16C改用增強型F100-PW-229或F110-GE-129發動機，性能有進壹步的提高。按計劃，F-16C還將具有發射“哈姆”和“百舌鳥”導彈，執行防空系統壓制任務的能力。
F-16D 由F-16C發展的雙座戰鬥/教練機。1984年9月 第壹架F-16D交付美空軍。
NF-16D 變穩定性飛行模擬試驗機，1988年12月訂購，由壹架第30批F-16D改裝而成。
F-16N 美國海軍選定的超音速假想敵機，用於空戰訓練，由F-16C改裝而成，只對機載設備作了改動。將APG-68雷達換成APG-66型；將ALR-74雷達警戒系統換成ALR-99型；增裝了壹臺ARC-164甚高頻無線電通信電臺；拆掉了機炮和AN/ALR-69雷達告警系統，裝F110-GE-100發動機，翼尖只掛AIM-9訓練彈，美國海軍***訂購26架，1987年開始交付，1988年交付完畢。
F-16R F-16的偵察型。用以取代正在美國空軍服役的RF-4C。攜帶裝有攝像系統的偵察吊艙，這套攝像系統可將圖像近實時地傳送給用戶。可在夜間和任何氣象條件下執行偵察任務，並具有低空高速飛行的能力。
F-16XL 超音速巡航戰鬥機。是通用動力公司向美空軍提出的F-16改型，作為90年代的多用途戰鬥機。***制造了兩架原型機，並於1982年7月開始試飛，後改名F-16E，參加了美國空軍90年代多用途戰鬥機的競爭，在競爭中輸給F-15E，計劃遂於1985年11月停止。1989年3月，壹架F-16XL被美國NASA用做超音速減阻驗證機。
AFTI/F-16 先進技術試驗機。
F-16/J79 中等性能出口戰鬥機。裝壹臺J79-GE-119渦輪噴氣發動機。原準備專供出口，後因壹直無人訂貨，故於1981年停止發展。
F-16ADF F-16A改裝的防空型戰鬥機，***改裝了270架。改裝的設備包括：在APG-66雷達中加入先進的中距空－空導彈數據鏈路及改進的電子抗幹擾設備；更新高頻無線電臺，敵我識別應答器，飛行數據記錄器等。
F-16“靈敏隼” F-16的改型方案，將機翼面積增加25％，換裝F100或F110的“改善性能發動機”(IPE)，並換裝新的電子設備。該計劃於1989年完成了第壹階段的預研後停止撥款。
設計特點
F-16的外形方案是在對50多種布局進行了1200小時的風洞試驗後選定的。選用了邊條翼、空戰襟翼、翼身融合體、放寬靜穩定度、電傳操縱和高過載座艙等新技術來提高飛機的空戰性能。F-16的結構材料80.6%是鋁合金，7.6%是鋼，2.8%是復合材料，1.5%是鈦合金，7.5%為其它材料。F-16在帶滿內部燃油、全部炮彈及外掛兩枚導彈的情況下，低空機動過載可達9.0g。
放寬靜穩定度 F-16在總體布局上采用了隨控布局中的“放寬靜穩定度”技術。與常規布局相比，機翼向前移動了40.6厘米，從而使氣動力中心前移，在M0.9時其靜穩定度略為負值，而在M1.2時為8%。飛機靠“增穩系統”自動控制舵面，保持穩定飛行。這樣帶來的好處是減小了尾翼尺寸，降低了結構重量和阻力，改善了飛機的操縱性，同時提高了機動能力。
機翼 懸臂式中單翼，平面幾何形狀為切角三角形。前緣後掠角40°。展弦比約為3.0，相對厚度約為4%，基本翼型是NACA64A-204。機翼前緣有可隨迎角和M數的變化而自動偏轉以改變機翼彎度的前緣襟翼，使飛機在大迎角時仍保持有效的升力系數，以提高飛機的機動能力。機翼後緣有全展長的襟副翼，它既可作為壹般襟翼來增加升力，又可左右差動進行橫向操縱。從翼根前緣沿機身兩側向前延伸的大後掠角邊條翼可以控制渦流，提高大迎角時的升力，改善操縱性和穩定性，減小機翼面積。據計算，采用邊條翼比按常規布局的機翼減輕重量222千克。機翼內部結構由梁、肋組成，上下敷以整體板蒙皮。
機身 半硬殼式結構。外形短粗，采用翼身融合體形式與機翼連接，使機身與機翼圓滑地結合在壹起，從而減小了阻力，提高了升阻比，增加了剛度，增加機身容積9％，並使機體減重258千克。
尾翼 全動式平尾，平面幾何外形與機翼類似，下反角25°，平尾翼根整流罩後部是開裂式減速板，最大開度60°。立尾較高，安定面大，大迎角時安定性好，可防尾旋，有全展長的方向舵。垂直安定面是多梁多肋鋁合金結構，蒙皮是碳纖維復合材料的。垂尾根部整流罩前邊的背鰭是玻璃纖維的。平尾由碳纖維復合材料的蓋板、鋁蜂窩夾芯、鈦合金的梁及鋼制的前緣組成。腹鰭是普通的鋁合金結構。
起落架 液壓收放前三點式起落架。主輪向前、前輪向後收入機身，前起落架裝在進氣口之後，以免滑跑時濺起的異物飛入進氣道，前輪在收上時旋轉90°，以便平放在進氣道下側。左、右主起落架的絕大部分零件可互換。使用電傳剎車系統並裝有防滑裝置。在後機身下部兩腹鰭之間裝有著陸鉤。
動力裝置 早期的F-16裝壹臺普拉特?惠特尼公司的F100-PW-100渦輪風扇發動機，最大推力72.5千牛(7400公斤)，加力推力111.1千牛(11340公斤)。從1984年開始，美國空軍要求通用動力公司生產的F-16安裝通用電氣公司的F110-GE-100渦輪風扇發動機，並且要求兩種發動機可以相互替換。1991年開始生產的第50批F-16C換裝了最大推力129千牛(13163公斤)的F-100-PW-229和F110-GE-129發動機。采用固定幾何形狀的腹部進氣道，裝有附面層隔板，其位置適合於在M0.8～1.0的速度範圍內進行空戰。采用固定式進氣道比采用可調式進氣道節約重量180千克。選擇腹部進氣道是為了在進行機動飛行時，使進氣流所受幹擾最小，並可避免吸入機炮的煙霧。在30°大迎角時，未發現不利影響。機翼和機身中的內部油箱可帶3162千克的內部燃油，在座艙後部機身上方有空中加油口。機身下的掛架可掛1136升的副油箱，機翼內側掛架可掛1400升副油箱。
座艙 F-16A、F-16C的座艙為單人空調座艙。為改善駕駛員視界采用氣泡式座艙蓋，駕駛員座椅安排較高，使駕駛員上半身露於座艙艙框之上。座艙蓋用聚碳酸鹽塑料制成。風擋與座艙蓋前段為壹整體，無支撐框架，借助於壹個簡單的支撐構架與後座艙蓋相連，支撐構架上裝有鉸接點，使前段艙蓋可以向後上方打開。這種新式的座艙蓋可使駕駛員的上半球視野達360°，壹側至另壹側為260°，前後為195°，側下方為40°，前下方為15°。應急時可用液壓、爆炸螺栓和手動三種開鎖方式拋蓋。采用道格拉斯公司的IE-2零－零彈射座椅，能在零高度和0～1100公裏/小時的速度範圍內安全彈射。座椅向後傾斜30°，並提高腳蹬位置，這可以使駕駛員的抗過載能力提高0.6～1.0g，使其短時間的抗過載能力達到8～9g。為便於駕駛員在身體向後傾斜的情況下操縱飛機，采用了裝在座椅扶手上的所謂“力敏感側置駕駛手柄”。F-16B、F-16D為串列式雙座艙。兩個座艙內裝有全套操縱裝置、顯示裝置、儀表、電子設備及救生系統，可供訓練及作戰使用。第二個座艙的布置與F-16A、F-16C的座艙基本相同，具有所有的系統操縱功能。前後座艙用兩塊聚碳酸鹽透明玻璃板隔開，這使前後座艙均有良好的視界。
系統 采用四余度電傳操縱系統代替常規的機械式操縱系統，這種系統由信號轉換裝置、飛行控制計算機、電纜和作動裝置組成，沒有裝機械式應急操縱系統。電傳操縱系統用於全動水平尾翼、襟副翼、方向舵、前緣襟翼(自動控制)的操縱。起落架收放，座艙蓋開閉和著陸鉤收放用液壓操縱。
機載設備 AN/APG-66或AN/APG-68脈沖多普勒雷達，AN/APN-132雷達高度表，AN/ARN-108儀表著陸系統，AN/ARN-118塔康，AN/APX-101敵我識別器，AN/ALR-69或AN/ALR-56M雷達告警接收機，AN/ALQ-131或AN/ALQ-184電子幹擾吊艙，AN/ARC-164或AN/ARC-126甚高頻電臺，KY-58保密話音通信系統，霍尼韋爾公司的中央大氣計算機，利頓公司的LN-39、LN-39或霍尼韋爾公司的H-523慣性導航系統，GEC公司的廣角平顯，GPS系統，外掛管理計算機，霍尼韋爾公司的多功能顯示器。座艙和主要機載設備用2套MIL-STD-1553B數據總線相聯。F-16C可掛“藍盾”(LANTIRN)吊艙，執行夜間對地攻擊任務。
武器 壹門M-61A1 20毫米多管炮，帶有速射瞄準具，備彈量511發。兩翼尖掛點可帶紅外制導空－空導彈。機身下有壹個掛點，機翼下有6個掛點。機身下掛點可掛1000千克載荷，機翼內側掛點每個可掛1587千克載荷，中翼掛點每個可掛1134千克(以上過載限制在5.5g)；兩個外翼掛點和兩翼尖掛點每個可掛113千克(過載限制在9g)。最大掛彈量6894千克(減少內部燃油)，內部油箱滿油條件下掛彈量為4763千克。外掛武器包括：AIM-9J/L/M/P“響尾蛇”、AIM-7F“麻雀”、“天空閃光”、“魔術”2和AIM-120空－空導彈，AGM-65A/B/D/G“幼畜”空－地導彈，“魚叉”、“企鵝”反艦導彈，“哈姆”、“百舌鳥”反輻射導彈，Mk-82、Mk-84常規炸彈，多種激光制導炸彈和集束炸彈，還可攜帶GPU-5/A30毫米機炮吊艙和其它幹擾吊艙。
技術數據
外形尺寸
翼展 9.45米
(帶翼尖導彈) 10.00米
機長 15.03米
機高 5.09米
機翼面積 27.87米2
機翼前緣後掠角 40°
機翼展弦比 約3.0
尾翼展長 5.58米
平尾面積 5.92米2
垂尾面積 5.09米2
升降舵面積 1.08米2
主輪距 2.36米
前主輪距 4.00米
重量及載荷
空重F-16C(F100-PW-220) 8273千克
(F110-GE-100) 8627千克
F-16D(F100-PW-220) 8494千克
(F110-GE-100) 8853千克
最大內部燃油 F-16C 3104千克
F-16D 2567千克
最大外部燃油 3066千克
最大載彈量 4763千克
典型作戰重量F-16C (F110) 10780千克
最大起飛重量 19187千克
翼載(起飛總重19187千克) 6.75千牛/米2(688公斤/米2)
推重比(無外掛) 1～1.1
性能數據
最大平飛速度(高度12200米) M2.0
實用升限 17200米
最大爬升率 330米/秒
最大持續盤旋角速度(帶2×AIM-9+2×AIM-7，50％機內燃油，最大推力狀態)
(高度1524米，M0.9) 18°/秒
(高度4572米，M0.9) 23°/秒
(高度9144米，M0.9) 7°/秒
加速時間(高度1524米，M0.4到1.0) 21秒
(高度4572米，M0.5到1.2) 35秒
(高度9144米，M0.6到1.6) 59秒
轉場航程(帶副油箱) 3890公裏
作戰半徑： 制空370～1320公裏
截擊 (帶2×AIM-9L+2×AIM-7F，最大外掛燃油) 1440公裏
對地攻擊(帶2×AIM-9L+2×907千克炸彈，最大外掛燃油) 1184公裏
限制過載 +9g
F-16“戰隼” 戰鬥機武器系統
壹、飛機發展和服役概況
F-16原本是美國通用動力公司研制的低成本、單座輕型戰鬥機，第1種生產型於1979年1月進入現役。幾經改進，前後有A、B、C、D、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等11種型別，有些型別的最大起飛重量已近20噸。截止到1996年已生產了3500架以上，裝備了17個國家的空軍和海軍。
在每架飛機的采購費中軍械和航空電子設備費用所占的比例如表1.1所示。
表1.1 各財年采購的F-16戰鬥機各部分費用的比例
財 年 78以前 1979 1980 到采購結束 對應總架數?的平均值
飛機機體 51.64 45.98 47.48 46.17 46.83
發 動 機 21.07 27.42 28.72 27.40 26.98
航空電子設備 18.62 18.61 15.67 18.36 18.08
軍 械 2.54 4.29 4.50 5.33 4.87
系統/計劃管理 6.13 3.70 3.63 2.74 3.25
合 計 100 100 100 100 100
原型YF-16只生產了兩架，第1架原型機於1974年2月2日首飛。
F-16A/B是第1種生產型飛機，A型是單座戰鬥型，B型是雙座教練型。預生產型制造了8架(其中兩架是雙座型)，A型於1976年12月首次試飛。B型於1977年8月首次試飛。1977年10月美國政府批準F-16戰鬥機投入批生產。這兩種型別包括了第1批(43架)、第5批(126架)、第10批(170架)和第15批(457架)的飛機。第15批是按F-16戰鬥機的多國多階段改進計劃第1階段(MSIPⅠ)的要求生產的飛機，其中的270架飛機被改裝成F-16ADF防空截擊型，在APG-66火力控制雷達中增加了制導AIM-7“麻雀”導彈和AIM-120先進中距空對空導彈的能力，編號為APG-66(V)ADF。於1988年初交付。
F-16C/D是F-16戰鬥機的主要型別。C型是A型的改進型，D型是C型的教練型，從第25批生產的飛機屬於這兩種型別。C型於1982年12試飛，1984年7月開始交付給空軍。武器系統包括AN/APG-68多功能雷達、廣角平視顯示器、任務計算機等火控設備和20mmM616管炮、AIM-7“麻雀”及AIM-9“響尾蛇”空對空導彈、AIM-120先進中距空對空導彈、AIM-65“幼畜”空對地導彈、反輻射導彈和各種炸彈等武器。D型是C型的教練型，1983年首飛，1984年9月開始交付給空軍。目前C型和D型***約生產了1680架，分屬於第25批(319架)、第30和32批(***501架)、第40和42批(***731架)、第50和52批(229架)“夜隼”。各批飛機之間的主要差別是飛機結構上的局部改動、發動機的不同和武器系統的改進。
F-16N是美國海軍選用的用於空戰訓練的目標機，是由C型機改裝的。把雷達換成了APG-66、拆掉了機炮，翼尖只掛AIM-9“響尾蛇”導彈的訓練彈，電子戰設備也e 也有壹些變化。***改裝了26架，1987年開始交付給海軍。
F-16R是擬取代RF-4C的偵察型飛機。
F-16XL美國空軍90年代多用途戰鬥機的競標飛機，只制造了兩架原型機，由於競爭失敗，於1985年11月停止發展。其中1架飛機於1989年3月被改裝成NASA用的驗證機。
F-16ADF是由A型改裝的防空戰鬥機，詳情可參閱F-16A/B戰鬥機武器系統。
AFTI/F-16是壹種先進技術的綜合驗證機，在武器系統方面驗證了采用綜合火力/飛行控制技術的自動機動攻擊系統(AMAS)。
二、F-16戰鬥機的武器裝備和火力配置
(壹)固定機炮
在F-16戰鬥機的前機身左側安1門20mmM61“火神”6管炮，彈箱安裝在機身上部座艙後面，備彈量512rds。供彈系統的勺形圓盤和螺旋形組件大量采用強化纖維塑料，減輕了機炮系統的重量。其供彈系統可與地面設備中的兩種裝彈機連接工作，當采用海軍的無鏈彈藥裝彈系統時可減少飛機再次起飛的準備時間。固定機炮系統的主要特性如下：
主要特性
裝置類型 固定式機炮
重 量 377kg，其中
機 炮 114kg
彈 藥 130kg
其 他 133kg(供彈系統等)
供彈形式 雙端閉合無鏈供彈
傳動裝置 液壓馬達
功 率 98.4L/min
(126.5kg/cm2)
備 彈 量 512rds
射擊位置 10點鐘位置(從前方看)
系統壽命 15萬rds
圖2.1 F-16戰鬥機的固定機炮系統
(二)外部掛架、外掛武器、和火力配置方案
1、外部掛架
不同生產批次的F-16戰鬥機的外部武器掛架數量不同，最少的有9個，最多的有14個。
(1)第15批以前的F-16戰鬥機有9個外掛架：
左右機翼翼尖各有1個(N0.1和N0.9)“響尾蛇”導彈的專用掛架，每個掛架的最大掛載能力是113kg(250lb)，過載限制為9g；
左右機翼下各有3個外掛架：
每個外側掛架(N0.2和N0.8)的最大掛載能力是113kg(250lb)，過載限制為9g；
每個中間掛架(N0.3和N0.7)的最大掛載能力是1130kg(2500lb)，過限限制為5.5g；
每個內側掛架(N0.4和N0.6)的最大掛載能力是1588kg(3500lb)，過載限制為5.5g；
機身下中央掛架(N0.5)的最大掛載能力是998kg(2200lb)，過載限制為5.5g。
(2)第15批生產型F-16戰鬥機有10個外部武器掛架，其中9個掛架的位置和掛載能力與第15批以前的飛機相同，只在機身右側增加了1個N0.5P號掛架，其最大掛載能力是45kg(100lb)，過載限制為9g；
(3)第25批以後(含第25批)的F-16戰鬥機最多有14個外部掛架，增加的5個外掛架是N0.3A、N0.5T、N0.5E、N0.5P和N0.7A，原有掛架的掛載能力也有提高。各掛架的位置如圖2.2所示，掛載能力和過載限制如下：
N0.1和N0.9號翼尖掛架的最大掛載能力是193kg(425lb)，過載限制為9g；
N0.2和N0.8號機翼外側掛架的最大掛載能力是204kg(450lb)，過載限制為9g；
N0.3和N0.7號機翼中間掛架的最大掛載能力是1588kg(3500lb)，過載限制為5.5g；在最大升力下只能掛907kg(2000lb)；
N0.3A和N0.7A號機翼中間輔助掛架的最大掛載能力是204kg(450lb)，過載限制為9g；
N0.4和N0.6號機翼內側掛架的最大掛載能力是2040kg(4500lb)，過載限制為5.5；在最大升力下也只能掛載907kg(2000lb)； N0.5P輔助掛架的最大掛載能力是45kg(100lb)，過載限制為9g；
N0.5E輔助掛架的最大掛載能力是250kg(550lb)，過載限制為9g；
N0.5號機身下中央掛架的最大掛載能力是998kg(2200lb)，過載限制為5.5g；在最大升力下也只能掛544kg(1200lb)；
N0.5T輔助掛架的最大掛載能力是136kg(300lb)，過載限制為9g。
1 掛架編號
2 6枚AIM-9“響尾蛇”空對空導彈
3 2枚AIM-7“麻雀”空對空導彈
4 8枚AIM-120先進中距空對空導彈
5 ECM吊艙/光電傳感器吊艙
6 19顆MK82炸彈(N0.3和N0.7掛架各3顆，N0.4和N0.6掛架各6顆，機身下中央掛1顆)
7 4顆MK84炸彈
8 4顆制導炸彈
9 13顆子母彈(N0.3和N0.7號掛架各2顆，N0.4和N0.6號掛架各4顆，機身下中央掛1顆)
10 6枚空對地導彈
11 2個1400L(370加侖)副油箱
12 1個1135L(300加侖)副油箱
13 2個2270L(600加侖)副濺相
2、外掛武器
F-16戰鬥機可以外掛的武器種類很多，不同型別的飛機也不盡相同。最常見的有：AIM-9L/M/P/X“響尾蛇”空對空導彈、AIM-7“麻雀”空對空導彈、AIM-120先進中距空對空導彈、AGM-65“幼畜”空對地導彈、AGM-45/-78/-88反輻射導彈、GBU-12/-16激光制導炸彈、CBU-52/-58/-71子母炸彈、CBU-87和CBU-89綜合效應彈藥、 MK.82/83/84通用炸彈、MK.20“石眼”反坦克子母炸彈、BL 755燃燒炸彈、LAU-3A火箭彈(70mm)發射器、GPU-5機炮炮艙(內裝1門30mm4管“卡特林”機炮、353rds炮彈和供彈系統)和核炸彈。
3、火力配置方案
F-16戰鬥機的典型火力配置方案如下((4)以後是在海灣戰爭中實際使用過的方案)：
(1)空戰時，20mmM61機炮(500rds炮彈)+4枚AIM-9“響尾蛇”空對空導彈
(2)空中遮斷時方案壹：20mmM61機炮(500rds炮彈)+2枚AIM-9“響尾蛇”空對空導彈+6顆MK.82通用炸彈+2個1400L副油箱(圖2.3(1))；
(3)空中遮斷時方案二：20mmM61機炮(500rds炮彈)+2枚AIM-9“響尾蛇”空對空導彈+2顆MK.84通用炸彈+2個1400L副油箱(圖2.3(2))；
(4)夜間搜尋“飛毛腿”導彈時的火力配置為：
M61機炮+2枚“響尾蛇”空對空導彈+6顆CBU-87綜合效應彈藥+2個1400L(370加侖)副油箱+1個ALQ-131ECM吊艙(機身下中央)+AAQ-13導航吊艙(機身下左側)；
(5)白天搜尋“飛毛腿”導彈時的火力配置為：
M61機炮+2枚“響尾蛇”空對空導彈+6顆CBU-87綜合效應彈藥+2個1400L(370加侖)副油箱+1個ALQ-131ECM吊艙(機身下中央)；
(6)防空壓制(SEAD)時，第7740暫編混成聯隊的F-16C(批產第30批)的火力酏置是：
M61機炮+2枚(左右翼下中央掛架各壹枚)AGM-45“百舌鳥”或AGM-88“哈姆”反輻射導彈+4枚“響尾蛇”空對空導彈+1個ALQ-131ECM吊艙；
(7)近距空中支援時，第174中隊的F-16A(批產第10批)戰鬥機的火力配置(出動4機編隊)是：
兩架飛機是1門M61機炮+2枚“響尾蛇”+6顆(左右翼下中央掛架各3顆)MK82通用炸彈+2w個1400L副油箱+1個ALQ-119ECM吊艙；
兩架飛機是1門M61機炮+2枚“響尾蛇”+6顆(左右翼下各三顆)MK20“石眼”反坦克子母彈+1個ALQ-119ECM吊艙；
(8)近距空中支援時，第174中隊的F-16A(批產第10批)戰鬥機的火力配置是：1門20mmM61機炮+2枚“響尾蛇”空對空導彈+1枚AGM-65D“幼畜”導彈+機身下中央掛1個GPU-5(30mm機炮)炮艙+1個ALQ-119ECM吊艙+2個1400L副油
三、F-16C/D“戰隼”戰鬥機火力控制系統
(壹)系統概況
原文名稱 Fire Control System
組 成 F-16C/D戰鬥機的火力控制系統是F-16A戰鬥機火力控制系統的改進型，其主要組成部分包括6種基