1.“中鐵電氣化局”的前身是鐵道部電氣化工程局，隸屬於中國鐵路工程總公司。該企業歷史悠久。建成了中國第壹條重載單元列車的大秦電氣化鐵路工程，設計建設了中國第壹條時速200公裏的廣深電氣化鐵路工程，參與建設了中國第壹條具有多種供電和信號自動化控制新技術的秦沈電氣化客運專線。業內人士稱之為“老電氣化局”。
2.“中國鐵建電氣化局”隸屬於中國鐵建。是為適應電氣化鐵路建設方向而成立的具有國家壹級資質的大型企業。它成立於2005年。業內人士將中國鐵建電氣化局稱為“新電氣化局”。
兩家企業主營鐵路電氣化和“四電”，因此存在競爭關系。
擴展數據:
電氣化鐵路發展的技術方向。
1.在電氣化鐵路上，采用最大用電控制技術，即在高峰時，可以自動臨時切斷加熱等用電，保證正常的牽引用電。目前，日本和西歐國家的大多數電氣化鐵路都采用了遠動系統。這個系統的發展過程是:從有觸點的繼電器系統，到無觸點的半導體電子系統，再到計算機控制系統。
2.加強鐵路車輛的技術改造。隨著內燃機車替代燃料的出現，對傳統內燃機車發動機進行重新優化是必然的。目前，大多數電力機車使用DC系列電機，盡管牽引特性良好，但容易空轉。采用交流電力機車是發展方向。
3.隨著新材料的不斷湧現，耐候鋼、熱鍍鋅鋼板等金屬材料，玻璃鋼、發泡聚氨酯、合成纖維布等高分子材料，精密陶瓷材料，以及光纖、超導材料逐漸廣泛應用於鐵路機車車輛、集裝箱、線路、隧道、橋梁、通信、接觸網等。
參考資料:
百度百科-中鐵電氣化局集團有限公司
百度百科-中國鐵建電氣化局