歐美成功經驗能否復制？
曾經驚艷的K5回來了，全新壹代起亞凱酷這次看起來準備的很充分，是壹次真正的“重”裝上陣。
這幾年起亞經歷了歐洲和美國市場的洗禮，收獲了很多寶貴經驗，經常看國外媒體網站，也能發現他們對起亞這些年的產品力非常認可，而且凱酷在韓國本土的銷量也非常不錯。那麽，基於第三代i-GMP平臺打造的?東風悅達起亞K5凱酷的產品力到底能打幾分呢？和同級對手相比優劣勢怎麽樣？我們找來了德系和日系的兩大代表對手，具體分析壹下。
高分設計決定妳的第壹眼緣
這些年韓國產品的設計能力已經受到了全世界的認可，很多德系車廠如奔馳也使用了很多韓裔設計師，這款凱酷也是韓系設計發力的代表產品之壹。首先，在設計流暢度和設計語言表達上，既時尚又不誇張，即便不買的人也很難在車身設計上挑出問題來。如果不告訴妳品牌和價格，這個外形設計完全能夠駕馭往上壹兩個級別的檔次。溜背設計和“虎嘯”式前臉都辨識度十足，不吝嗇的前後LED光源加持，讓車輛在晚間也會是街上最靚的壹道風景。
大眾邁騰的外形壹看就德味兒十足，非常穩重，這樣設計的好處是即便再過十年，看起來都不會太過時，但是看起來不免有些欠缺活力。而凱美瑞的外形會讓人感覺設計師發力不夠，有了前臉就好，其他細節無所謂，可能是有了強大的質量口碑支撐，豐田也不太在乎這些。
駕駛者為中心顯現競爭差異化
在內飾上，凱酷比較大膽地使用了以駕駛者為中心的布局，很好地表達了車輛的訴求，壹般這種設計純跑車才會使用。整個內飾風格簡潔大方，給人壹種“簡約而不簡單”的感覺，無論是軟性材料包裹還是木紋飾板，用料壹點也不含糊。方向盤的握感壹流，而且換擋撥片和方向盤加熱也都有。
凱酷的兩個12.3英寸的雙聯屏在這個級別車型裏很少見，使用起來無論是觸感還是觀感都非常好，有各種主題模式可以調節，有車內氛圍燈、五種駕駛模式，總之妳可以根據自己的喜好和心情調節出最合適的車內氣氛。百度的CARLIFE、手機映射、藍牙車鑰匙能夠保證妳的車處在時代的最前沿。
這壹代凱酷的軸距比上壹代增加了95mm之多，比海外版本增加了50mm，可以看得出無論是在縱向還是橫向，設計師都盡可能的挖掘了空間使用率，前後排各種坐姿以及儲物空間都能最大化滿足。唯壹美中不足的是，由於外形是轎跑車的設定，後排頭部空間還是有壹點損失。在人機工程學方面，凱酷的前排座椅包裹性足夠，能夠應付激烈駕駛的狀況，後排座椅也比較寬大，長途乘坐體驗不錯。從後排中央扶手的豪華程度，就可以看出凱酷跨級別的追求，這裏可以選裝娛樂系統控制面板和後排座椅加熱功能。
凱美瑞的內飾設計也是簡約風，但是時尚感不足，妳能想像設計師的初衷是“不求亮點，但求大部分人不討厭”。配置上中規中矩，優勢是後備箱空間非常大。邁騰的內飾和車型定位相符，非常商務取向，基本是大眾家族式的設計延伸，座椅的舒適性表現壹般，直白的說就是不夠“沙發感”。但邁騰對於後排的照顧很到位，兩個USB接口、後排獨立空調等配置都十分到位，符合它的商務取向。
爆發力十足的智能駕駛
這壹代凱酷在智能駕駛上下了不少功夫，比如以導航為基礎的智能巡航控制(NSCC)、車道跟隨輔助(LFA)、高速公路行駛輔助(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)等。雖然現在L2駕駛輔助系統比較普及，但是邏輯設定的水平會讓妳在使用時有很大區別，凱酷的系統就非常流暢，識別路況的算法比較先進，不會有那些讓老司機們擔心的“突如其來的大幅糾正動作”。
說到起亞這個全新的i-GMP平臺，先進模塊化技術讓車輛的重心更低、更輕量化，妳在駕駛的時候就有更好的視野和更好的下壓力。凱酷的油門調教的壹點也“不躥”，腳感更真實，基於比較強大的動力儲備，整個加速過程都非常沈穩，給人從始至終的信心。凱酷配備的是2.0T和1.5T發動機，分別匹配的是8擋手自壹體變速器和7擋雙離合變速器，其中2.0T發動機的數據是同級對手中最強的。雙離合變速器在舒適模式下為了求穩，多少有壹點遲滯，但是換到運動模式後，完全就是火力全開的表現，流暢靈敏而快速，配合上換擋撥片的動作，讓人很有性能跑車的駕駛感受。另外，這兩個發動機的油耗表現都很讓人驚喜，加上60L的油箱容積，能最大程度地減少車主跑加油站的次數。
凱酷的用料很足，由於隔音玻璃、底盤和發動機隔音材料等的加持，使得整車的NVH表現非常好，這是營造車輛高級感的很大因素。懸架的濾震工作做得也不錯，在過顛簸路面時不敏感也不會有連續的彈跳，方向盤壹直都會穩穩地在妳的手中。
凱美瑞已經經過了多年市場的考驗，豐田很熟悉車主們的需求，即使這款2.0L自然吸氣發動機年頭很長了，但是穩定壓倒壹切，至於扭矩、爆發力和轉向精準度都在第二位，及格就好。而邁騰在動力配置上選擇比較多，有1.4T、2.0T低功率和高功率，數據表現不錯，發動機爆發力和油耗表現也很優秀，但缺點在於搭配上雙離合變速器後的穩定性。邁騰的懸架濾震不錯，在過彎時雖然側傾不算小，但是四輪循跡性始終比較穩定。
這壹代凱酷在產品力上可以說做到了非常優秀，有高顏值外形，有更本土化的UVO智聯等科技系統，發動機爆發力還非常強，價格的吸引力更是誘人，至少去吸引年輕時尚人群沒有任何問題。另外，很多人並沒有註意到的壹點是質量穩定性，不管在歐美還是中國，起亞的產品被投訴率和故障率非常低，完全不亞於民間口碑更好的日系車。所以，起亞這次不但延續了高性價比的優勢，高分產品力也會更加積澱品牌價值，打破德日壟斷不是沒有可能。
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