此前，有媒體已經曝光了蓮花Lambda的專利圖。結合最新曝光的項目投資信息，這款“國產”最大品牌、最豪華的SUV已經初具規模。老規矩，先看外觀。外媒根據外觀的專利圖做出了接近實車的效果圖。整體風格上，蓮花Lambda與蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX等中大型豪華轎跑SUV基本相似。車頂的掀背式線條非常醒目，營造出Lambda的動感車身。然後前臉也有蓮花標誌性的家族元素，比如盾形隔山的設計，狹長的大燈。雖然沒有渲染圖展示尾部，但從專利圖中可以看出，Lambda並沒有像DBX壹樣采用貫穿式尾燈，也沒有采用自己的純電動超跑Evija的科幻設計。從Lambda的尾部可以看出很多傳承，尤其是立體感很強的兩個圓形尾燈，類似於Evora、Elise、Exige等蓮花跑車家族的尾燈設計。
款式和工廠都找到了，吉利國產蓮花是想玩票還是來真的？其實兩種可能性都有道理。第壹，蓮花這個品牌雖然在超跑界名氣很大，但壹直比較小眾。即使在全盛時期，聚集了Evora、Elise、Exige，年銷量也不過1000多臺。指望吉利推出壹款國產蓮花SUV攪動整個豪華中大型SUV市場，顯然不容易。不過其次，蓮花之前有個很好的例子，那就是保時捷。今年上半年，受疫情影響，只有法拉利、保時捷等4家歐美主流車企實現盈利。保時捷是四家車企中最賺錢的，達到654.38+0.23億歐元。保時捷為什麽能賺錢？這顯然和他們較早推出SUV車型有很大關系。要知道，在2002年卡宴上市之前，保時捷的財務狀況就已經捉襟見肘了。
如果要走保時捷的路，吉利和路特斯的勝算有多大？讓我們仔細看看蓮花國產的第壹款SUV。根據公布的信息，蓮花Lambda的長寬高分別為4900/2017/1625mm，軸距為2999mm，與寶馬X6相當，略小於蘭博基尼Urus和阿斯頓馬丁DBX。而且Lambda提供4座和5座車型，有燃油、混動和純電動三種動力系統。作為壹個消失後準備再次崛起的跑車品牌，蓮花國產後把首款車型定位在中大型SUV肯定沒錯，但更讓人擔心的是蓮花的動力系統。
曾幾何時，蓮花的動力主要來自豐田的2GR？3.5L發動機，然後通過自身的調校來擠壓動力，比如極速或者加壹個機械增壓系統。但被吉利收購後，豐田的3.5L發動機已經用了很長時間，Lambda上的動力總成未來肯定是不可能延續3.5L增壓的方式了。根據最新的信息，蓮花Lambda將采用沃爾沃SPA架構，該架構是V90、S90和XC90的平臺，因此燃油版車型有望搭載沃爾沃的Drive-E？2.0T發動機！如果要說路特斯這個品牌的文化內涵，沃爾沃SPA平臺顯然與這個英國跑車貴族格格不入。畢竟路特斯中後驅平臺打造的跑車性能和操控性壹度讓保時捷感到後怕。而且蓮花在F1的歷史上也多次獲得過車隊和車手的冠軍。擁有如此強大賽車血統的蓮花怎麽會被壹個水平駕駛平臺禁錮？
看前面的效果圖，我以為路特斯想和蘭博基尼、阿斯頓馬丁“正面”壹下，結果卻是個懦夫？其實要拼性能，路特斯是“押寶”在純電動四驅上的，提前曝光的項目圖紙也是純電動車型。具體來說，純電動Lambda將配備雙電機。前置電機最大功率100kW，後置電機最大功率450kW，系統綜合最大功率550kW“秒”。非SVJ版的《大牛》也沒辦法上臺。從曝光的參數來看，蓮花Lambda的雙電機峰值扭矩分別達到710Nm和1140nm，所以估計Lambda應該有類似於“超級增壓”的“狂暴模式”。而且Lambda還將配備主動後輪轉向功能，最大後輪尺寸將達到315/35？R22，從這些細節中，妳已經可以嗅到壹種新能源“野獸”的氣息。至於電池壽命，純電路TES Lambda的標稱電池壽命為579公裏，但它沒有說明采用哪種測試標準。不過對於路特斯這個品牌來說，續航似乎並不是最重要的。
彭友說
蓮花落戶武漢工廠，在我們看來是“中國制造”，但從全球範圍來看，蓮花品牌的含金量不容小覷，蓮花Lambda未來也將面向全球市場銷售。去年路特斯發布的純電動超跑Evija起步價65，438+0.7萬英鎊，限量65，438+0.30臺。中國分配了5個名額，價格是21.88萬人民幣。這款車第壹年的產量就已經被預定壹空，可見路特斯在全球還是有很多有錢的粉絲的。其實蓮花Lambda不僅僅是Urus、DBX這樣的超跑品牌對手，更重要的對手還有寶馬X6、X5包括iX5，還有奔馳GLE、保時捷卡宴、特斯拉Model？像x這樣更“大眾化”的車型，目前唯壹擔心的是蓮花的“賽車血統”在Lambda上還能剩下多少？而且，如果將蓮花Lambda交由沃爾沃SPA平臺生產，Lambda的造車工藝能得到保證嗎？畢竟路特斯的性能、操控性、空氣動力學設計要求會比沃爾沃高，所以Lambda不可能做成沃爾沃XC90進行更名。而沃爾沃的輔助駕駛系統，以及精致的用料和做工，都是路特斯這種“手工打造的跑車”所不具備的。如果能在首款國產蓮花SUV上互補當然是最好的。
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