至2015年，馬鞍山有1個國家級開發區、1個國家級新材料基地、1個國家級高新技術產業開發區、1個省級高新技術產業開發區、6個省級經濟開發區、1個省級服務外包產業示範園區、1個省級臺灣工業園和壹批特色園區。[1]
2015年，馬鞍山實現GDP1360億元，規模以上工業增加值600億元，固定資產投資1876億元，財政收入210億元，社會消費品零售總額419億元。
2015年，全市人均指標穩居全省前列，人均GDP達9600美元，城鄉居民收入分別達3.51萬元和1.64萬元；稅收收入質量提升，占財政收入比重達83.1%；生態環境品質提升，萬元GDP能耗下降7.13%；新建各類保障房1.26萬套，五項社保新增參保6.7萬人。
2015年，全市實現社會消費品零售總額419億元，比上年增長12.2%。金鷹百貨、居然之家等相繼建成開業，限上企業帶動力增強，限額以上批零住餐企業實現消費品零售額161億元，增長12.7%，拉動全市社會消費品零售總額增長5個百分點。
2015年，實現財政收入210億元，比上年增長3.6%；稅收收入占財政收入比重達83.1%。 2015年，全年實現規模以上工業增加值600億元，比上年增長9.6%。新增企業拉動有力，全市規模以上工業企業首次突破壹千家，達1053家，本年度新增企業拉動全市規上工業增加值增幅2.9個百分點。中小企業支撐作用增強，中小企業完成規模以上工業總產值1800億元，增長6%，比全部規上工業增幅高7.7個百分點。企業規模持續擴張，工業總產值超億元企業首次突破300家，達397家，占全部規模以上企業比重達38%。
工業主導，二產比重達68.1%，有639戶規模以上工業企業，9家上市企業、10支股票，現已形成鋼鐵、機械、汽車、電力、化工、建材、食品、鑄造等壹批產業集群。重工業是城市固有的特質，占工業比重達到91%，各類加工設備齊全、產業配套能力較強。馬鋼是國內最大的上市公司之壹，星馬專用汽車產銷量和市場占有率居全國第壹，泰爾重工、方圓回轉支承、科達機電等壹批裝備制造企業在同行業具有較強的競爭力。
2015年，市經開區軌道交通裝備產業集聚發展基地列入全省首批戰略性新興產業基地，機器人產業集聚區建設穩步推進，確立發展軌道交通裝備、高端數控機床等8個戰略性新興產業集聚發展基地。全市戰略性新興產業產值達420億元，占全部規模以上工業產值比重為16.5%，比上年提升2.3個百分點。
2015年，全社會R&D經費支出占GDP比重達2.5%，新認定高新技術企業56家、高新技術產品262個。電子商務迅速發展，全市限額以上網上零售企業零售額比上年增長近1倍。
成為首批省級創新型試點城市。全年專利申請量6231 件，比上年增長17.1%。承擔實施省級以上科技計劃項目74 項。市級工程技術研究中心36 家，市級重點實驗室16 家。新增院士工作站2 家，新引進高層次科技人才團隊6 家。
2014年高新技術產業產值780 億元，比上年增長11.3%。大力培育發展高新技術企業、高新技術產品，高新技術企業達213 家，高新技術產品1049 個。民營科技企業達439 家，技工貿總收入120 億元。
現有安徽工業大學等各類高等院校6所、中鋼馬鞍山礦山研究院等國家級科研院所3所、國家級工程（技術）研究中心4個、國家級企業技術中心1個、國家重點實驗室2個、國家鋼鐵及制品質量監督檢驗中心1個，省級工程（技術）研究中心18個、省級企業技術中心33個、省級重點實驗室8個，院士工作站4個，博士後科研工作站10個，擁有國家高新技術創業服務中心1個、國家示範生產力促進中心1個。全市科技人才總量達17.4萬人，每萬人擁有專業技術人員820人、授權發明專利數1.6件，在全國同等規模城市中居前列，是國家新材料高新技術產業化基地、國家知識產權試點城市、全國創業型城市試點市。另外還是公立醫院改革國家聯系試點城市、全省城鄉壹體化綜合配套改革試驗區。 馬鞍山市土地總面積約1686平方公裏，其中耕地面積4.82萬公頃，林地面積2.49萬公頃，交通用地1403.73公頃，水域7.64萬公頃，未利用土地1960.8公頃。
城市生活功能越加完善，市區綠化覆蓋率達42.6%，市區人均公園綠地面積達13.43平方米 ；市區綜合供水能力達39萬噸/日，汙水處理能力20.5萬立方米/日，城市汙水集中處理率81.4% ；市內不同規模變電所100余座（其中500千伏1座、220千伏9座、110千伏41座、35千伏49座） ；目前天然氣供應量1.1億立方米/年，預計到2015年天然氣合同供應量將達5.2億立方米/年。 馬鞍山市區距南京祿口國際機場僅30公裏。南京祿口國際機場是中國十大機場，中國五大國際貨運機場，中國華東重要的幹線機場，是華東地區僅次於上海浦東的第二大國際空港。
南京祿口國際機場馬鞍山城市候機廳位於東方明珠1956當代文化商業街2號樓。為南京祿口機場周邊16座城市候機樓中單體運營面積最大、服務功能最完善的候機樓。
主要鐵道線路普速鐵路馬鞍山站寧銅鐵路
高速鐵路 馬鞍山東站 寧安高鐵、巢馬城際鐵路（規劃中）、揚馬城際鐵路（規劃中)、馬鞍山北沿江鐵路（規劃中） 含山西站商合杭高鐵（建設中）當塗東站寧安高鐵馬鞍山東站是寧安高鐵上的壹座二等站，隸屬上海鐵路局管轄，距南京南站（特等站、全國重要換乘站）約30公裏，乘坐動車18分鐘可達。
馬鞍山市高速公路網有205國道（山海關—深圳）、G4211寧蕪高速、S24常合高速、S22馬滁高速、北沿江高速公路（在建），到南京全程高速公路僅需半個小時車程。
馬鞍山汽車站位於紅旗北路，向南步行十分鐘可達馬鞍山老火車站。
馬鞍山新汽車站即馬鞍山綜合客運中心樞紐站，毗鄰馬鞍山東站，為馬鞍山2016年重點建設的標誌性交通項目。 馬鞍山長江大橋全長37公裏，於2013年12月31日建成通車，為世界第壹座三塔懸索橋，是常合高速的過江通道。屆時，馬鞍山市與江北轄縣的聯系將更加緊密，加強了與合肥經濟圈的互動，方便了當塗江心洲的出行交通交通。
馬鞍山太平府大橋(規劃中）
馬鞍山慈湖公鐵大橋（規劃中）
九華路過江通道項目（規劃中） 馬鞍山港是長江十大港口之壹、國家壹類口岸，大陸首批對臺直航港口之壹，是中國重要的鋼鐵流通基地，距長江入海口僅320公裏，通航條件好。
鄭蒲新港，又稱馬鞍山鄭蒲深水港，地處馬鞍山市和縣境內， 鄭蒲深水港是長江水道上直插內陸的深水港，位於長江下遊北岸，毗鄰馬鞍山、蕪湖、合肥三市之間，位於國務院批準的皖江城市帶承接產業轉移示範區的核心區域。
對於促進馬鞍山乃至安徽與長三角沿江地區實現無縫對接，以港口經濟促進新壹輪改革開放使之建成安徽的“北侖港”、安徽江海聯運樞紐中心，成為皖江城市帶崛起新的增長極。鄭蒲港新區將以港興城，港城互動、加快建設中部地區通江達海和生態型臨港產業新城。港口規劃1萬噸及以上泊位26個、5千噸級泊位11個、3千噸級泊位14個、1千噸級泊位9個，可實現年通過能力1億噸。
與南京地鐵對接規劃：
南京地鐵8號線（擇機建設）自終點銅井站繼續南延至馬鞍山，稱為寧馬城際S2線，並與南京地鐵8號線貫通運營，使得馬鞍山融入南京軌道交通網絡。
南京地鐵S3號線（建設中）又稱：寧和城際，是壹條過江線路，終點站位於南京市浦口區橋林新城黃裏，遠期建設將延伸至馬鞍山市和縣。
根據2012年07月17日發布的《馬鞍山市地鐵線網規劃》，馬鞍山將建設6條軌道交通線路，其中3條城區骨架線。 馬鞍山地鐵規劃線路 站點名稱 地鐵1號線 慈湖、馬鞍山站、城市CBD、銀黃、姑熟、太白 地鐵2號線 秀山新區、馬鞍山東站、城市CBD、濱江新區 地鐵3號線 馬鋼、城市CBD、大學城、向山鎮 地鐵4號線 花山工業園、秀山新區、大學城、博望 地鐵5號線 姑孰、當塗經濟開發區、太白、年陡 地鐵6號線 烏江鎮、和縣縣城、鄭蒲港新區、橋林新城 2014年10月18日，馬鞍山市公***交通集團有限責任公司掛牌成立，股東為馬鞍山市江東控股集團駿馬交通運輸建設投資有限公司和市政公用事業投資有限公司，出資比例分別為60%和40%，註冊資本5000萬元。公司主管部門為市交通運輸局。
公司現有營運車輛569輛，營運線路49條，線路總長543.52公裏，現有員工1400余人。
謀劃擬定寧安城鐵公交線路布局初步調整方案，正式出臺《馬鞍山市城市公***交通專項規劃（2013-2030）》並通過評審，全力推進三個公交建設。 壹是智慧公交。強化智能公交信息管理系統建設，建立智能調度監控系統危駕行為查處平臺，實現智能調度系統全覆蓋的戰略目標；蘋果IOS版客戶端於4月份上線，手機平臺查詢功能全面實現；制定電子站牌建設方案，將營運預案落實納入智能調度管理，實現在線監控、科學調度、合理排班、應急指揮。 二是服務公交。提前完成“公交服務升級”新開、調整線路任務；有序做好新購車輛前期準備工作，為新購車型和車輛技術結構的選擇提供決策依據；推進公交場站建設，調整寧安城鐵站前廣場周邊新建的10座公交站亭，將與站前廣場周邊道路建設及站臺區建設同步跟進。 三是品牌公交。深化星級品牌建設，以“微笑服務”為載體，抓好星級駕駛員、星級車組、星級線路“三星***創”服務品牌建設。