基於此，街上專門為“她”打造的模特越來越多。在這些肉眼可見的現象背後，我們其實更多的是好奇。這些看似更準確，其實是縮小了受眾的品牌和車型，是否達到了預期效果；另外，從長遠來看，這樣的差異化打法是否真的能幫助其繼續贏得市場。
換句話說，他們現在怎麽樣了，誰來找她了？
銷量才是王道。
有多少女人為他們買單？
說到女性汽車消費，很多人會提到這樣的數據:比如中國20歲到60歲的女性消費者近4億，年消費支出高達10萬億元；比如80後、90後女性年均消費增長率高達14%。
但是，即使年消費高達10萬億，又有多少投入到汽車消費市場呢？探究這樣的數據，上述消費規模和增長的參考意義不大。最能說明問題的，其實是女性使用甚至是為女性而來的汽車品牌的實際銷量。
說到專為女性打造的汽車品牌，就不得不提歐拉汽車。2021年，歐拉汽車官方高調宣布“更愛女性的汽車品牌”定位，之後的主要目標群體也直接針對女性汽車消費者。
數據顯示，在過去的2022年，歐拉汽車年銷量共計65，438+003，996輛。按照2021女性車主占70%的比例計算，去年至少有7萬名女性消費者購買了歐拉汽車的訂單。
但是，歐拉汽車並不是女性付出最多的汽車品牌。雖然沒有明確說明，但這是壹款專為女性車主設計的五菱洪光MINIEV。隨著女性車主比例超過60%，以及比歐拉更低的價格和更大的銷售基數，五菱洪光MINIEV無疑是2022年女性支付和銷售最多的車型。
按照2022年55.4萬輛五菱洪光MINIEV的年銷量計算，即使只有60%，也意味著至少有超過30萬的女性消費者會為此買單。
除了上述可以大致量化的女車，還包括奇瑞螞蟻、QQ冰淇淋、東風T5EVO女神版、哪咤V魔女版等。，被譽為“中國第壹款為女性定制的SUV”，也在壹定程度上為女性用車市場做出了貢獻。
不過有些型號確實銷量可觀，而有些型號可能只是起到豐富版本的作用。
產品和需求
專門為“她”而來，真的能吸引“她”嗎？
不得不承認，這是壹個看顏值的世界。而每個女人的人生都是壹場關於顏值的戰爭。或許是出於對女性消費最本能最主觀的認知，車企在推出壹款專為女性打造的車型時，首先下大力氣的部分就是車輛的顏值。畢竟因為顏值而選擇壹款車型的女性消費者不在少數。
華麗的配色，圓潤的車身，小巧可愛甚至有些可愛的造型，成為所有車企的統壹依據。當然，這也是時代的進步和人們審美標準的變化所形成的既有知識所致。
回顧汽車歷史，早在20世紀50年代，大洋彼岸的克萊斯勒就已經註意到了女性汽車消費的商機。並為我們帶來了全球首款專為女性設計的汽車——道奇Laffemme。
事實上，現在許多為女性設計的模型上都有壹些La Femme的影子。首先是配色。目前所有主打女裝的品牌和車型都逃不過“粉色”色系。好像推出了粉色款，自然就等同於女車了。
當然，還不止於此。主打女性車的品牌也會在配色上大做文章，以俘獲更多女性群體。比如五菱洪光MINIEV在馬卡龍推出了多種車身顏色，深受女性喜愛，歐拉好貓也推出了炫酷的莫蘭迪版。就連肖鵬汽車也給小鵬G3i賦予了針對女性消費者的天藍色、星雲米、meta粉等新顏色。
但如果僅僅依靠車身的配色和顏值，註定只能俘獲壹小部分女性。作為當下的都市時尚女性，其實她們不僅關註車輛的外觀，更是遵從自己敏感的內心。
換句話說，真正能打動女性，讓她們為之買單的，其實是對女性用車的多元化需求。而市面上的這些女性專用機型有多少能最大程度的滿足這種需求呢？
麻辣車市采訪了有購車需求的女性朋友，得到的答案出奇的壹致:“如果我買壹件漂亮的衣服或者壹個包包，那麽我可能會更看重品牌和顏值，但是如果我買車，我肯定會更看重。”
大多數人會考慮車輛的品牌，車輛的安全性，科技感。當然，如果是新能源車，也會增加續航能力。另外，女性很在意這款車上的壹些女性專用配置。
正如La Femme在70多年前所想，壹輛專為女性打造的汽車不能沒有全套美容產品和雨天必需品。所以車上配備了配套的單肩包、錢包、化妝盒、雨傘、雨衣、雨靴、雨帽。化妝盒還包括梳子、口紅、粉底盒、化妝鏡、點煙器等物品。
70年後的今天，車企為女性考慮的專屬配置當然必須升級。於是，我們看到了蔚來的“女王副駕”，歐拉和Xpeng Motors的化妝鏡...
歐拉汽車申請了50多項女性專屬技術專利。比如歐拉芭蕾貓研發的“守護模式”，在駕駛座左下方設計了壹個隱藏按鈕。當女司機遇到緊急情況時，按下按鈕將車內情況發送給預設的緊急聯系人。
除此之外，自動監測雨雪天氣的“乘風破浪模式”，可以監測後排兒童安全的“兒童模式”，都針對女性用戶的痛點。
顯然，道奇La Femme的失敗(投產不到兩年就被放棄)與當時的歷史環境和女性消費市場的規模有壹定的關系，更重要的是忽略了或者說可能是未能滿足當時女性用車的多樣化需求。
另壹方面，目前專為女性設計的女性專用車型和汽車品牌，正在或已經開始把精力放在俘獲女性敏感的心上。
當然，問題依然存在。在實現女性汽車消費者多元化需求方面，目前單個汽車企業還比較膚淺，明眼人都能看出來的很多問題還有待解決。舉個最簡單的例子，某品牌汽車沒有配備後備箱開啟按鈕，導致女性車主每次打開後備箱都很不方便下車。
像這樣的細節，必然會受到對自己更敏感的女性消費者的詬病。
營銷和服務
是為了讓她“感動”還是“動心”？
誠然，現在的女性市場確實是壹個潛力巨大的消費市場。但是它的市場需求能維持多久呢？如何持續挖掘女性用戶價值，突破固有營銷框架？已經在後續服務中，品牌和女車主如何才能有壹個感性的聲音？這些都是相關車企需要認真考慮的問題。
在營銷和服務方面，目前這些車企大多都有壹個通病，那就是最多只能讓女性消費者“感動”，吸引她們打卡拍照，卻很難讓她們“動心”。
仍以歐拉汽車為例，在其高調正式宣布“更愛女性的汽車品牌”後，便開始了壹系列快節奏的營銷動作，拉近與年輕女性消費者的距離。
從早期的復古旗袍秀《歐拉女神的城市生活繪本》，到以跑步展現女性魅力的“甜跑”，鼓勵愛心走出朋友圈的母親節活動，再到掀起全網討論熱潮的好物研究院、貓研究院、樂活局，無壹不彰顯了歐拉汽車的營銷創新。
在服務方面，其“N對1專屬服務”確實解決了部分女性用戶的服務需求；“花海驚喜”和“表白送”也能凸顯品牌差異化。
但在馬拉車市場看來，可能還不夠。因為這壹系列的營銷創新和服務，帶來的口碑和影響力因為類似“換芯”事件的沖擊而大受打擊。歸根結底，像歐拉汽車這種專為女性消費者打造的汽車品牌，需要時刻保持警惕，避免壹些不必要的“翻車”動作。
其實這就跟男女相處壹樣。信任很難得，但也很容易摧毀。而我們的汽車品牌和車型，也遠沒有達到在女性心目中有壹定容錯率的位置。
瑪拉車市認為，車企不僅要堅持營銷創新和服務差異化，還要最大程度地回歸產品。他們還需要跟蹤市場，及時了解女性汽車細分市場的新變化，關註消費者的審美變化和汽車功能的升級，不斷進行產品審美創新和技術創新，從而有針對性地開發女性喜歡的新功能、新車型。
女性消費者可能會瞬間被妳的壹些舉動所感動，但是想要被妳的產品所誘惑，需要車企不斷完善自己，也需要在接下來的時間裏激發女性用戶的情緒。
馬躍:
隨著女性思想的不斷解放和進步，越來越多的女性意識到，這是壹個“女人自甘墮落”的時代，每個女人都可以成為獨壹無二的閃亮的自己，不必成為別人所期待的樣子，更不用害怕別人的偏見。
這也讓他們更加清楚的明白，在選車買車的時候，只有自己才是真正的主角。傾聽自己內心的聲音，取悅自己，才是最好的姿態。顯然，那些專門為“她”而來的品牌和車型，還有很多功課要做。
最後，在三八國際婦女節到來之際，馬拉車市祝每壹位女性節日快樂，汽車生活滿意！
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