幾天前，馬自達剛剛慶祝了100歲生日，成為世界上又壹家擁有百年歷史的汽車公司。同時，外媒還曝光了馬自達申請的壹項專利，包括直列六缸內燃機和8AT變速箱。L6發動機+8AT熟悉嗎？
事實上，關於這款直列六缸發動機的信息在去年5月份的馬自達內部會議上就已經出現，它將演變為Skyactiv-D柴油六缸發動機和Skyactiv-X汽油六缸發動機，所以這款直列六缸發動機的出現並非偶然，而是馬自達兌現了自己的承諾。
此外，這款直列六缸發動機還將融入48V輕混技術，並兼容插電式混合動力。這對於國內消費者來說無疑是個好消息，因為在雙積分政策下，混動系統帶來的油耗會降低，滿足國六排放將成為可能，那麽這款直六發動機滿足的幾率會大大增加，剩下的就看機油能不能跟上了...
除了六缸發動機，重點是這個專利申請中的8AT自動變速箱。想知道馬自達的6AT自動變速箱比寶馬的ZF好嗎？8AT的效率更高，現在相信也是打造8AT的杠桿。這臺馬自達8AT的設計比ZF的8AT更巧妙，和壹般的8L90差不多，但是換擋效率更高。
從去年曝光的信息來看，這套動力總成將會大量列裝？架構大型車架構，說白了就是馬自達下壹階段中大型產品的專屬平臺。這不就是下壹代馬自達6嗎？此外，可能還有更高端的旗艦車。別忘了，馬自達曾經有壹輛像929這樣的旗艦車，可以作為LS車的基準。
還有，這個架構肯定會是垂直布局(縱向？布局)，並且兼容i-Activ四驅系統，換句話說，基本狀態就是前後驅布局。再加上直6發動機和8AT變速箱，這不是妥妥的“寶馬”嗎？不過未來五年內還會出現這種動力系統的產品，真的很吊人胃口。
值得壹提的是，由於豐田和馬自達的密切合作。因此，馬自達的SkyActiv-X直列六缸發動機不僅將應用於其產品，還將被豐田和雷克薩斯使用。外媒猜測，雷克薩斯將會用這套動力系統取代IS、RC等車型。
通過這種方式，豐田可以幫助馬自達分擔高額的發動機研發成本，而不必完全依賴寶馬的B58直6發動機。同時，馬自達還將合作推出新後驅結構的中大型汽車，因此賺來的錢可以繼續“升級”轉子發動機。不是三管齊下嗎？
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