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馬自達專利

馬自達的車型擁有良好的駕駛樂趣,甚至可以與之前的“純”寶馬相媲美,因此被車迷們稱為“日系寶馬”。如今寶馬已經將大量入門車更換為水平前輪驅動布局。另壹方面,馬自達不得不玩垂直直6發動機+8at...

幾天前,馬自達剛剛慶祝了100歲生日,成為世界上又壹家擁有百年歷史的汽車公司。同時,外媒還曝光了馬自達申請的壹項專利,包括直列六缸內燃機和8AT變速箱。L6發動機+8AT熟悉嗎?

事實上,關於這款直列六缸發動機的信息在去年5月份的馬自達內部會議上就已經出現,它將演變為Skyactiv-D柴油六缸發動機和Skyactiv-X汽油六缸發動機,所以這款直列六缸發動機的出現並非偶然,而是馬自達兌現了自己的承諾。

此外,這款直列六缸發動機還將融入48V輕混技術,並兼容插電式混合動力。這對於國內消費者來說無疑是個好消息,因為在雙積分政策下,混動系統帶來的油耗會降低,滿足國六排放將成為可能,那麽這款直六發動機滿足的幾率會大大增加,剩下的就看機油能不能跟上了...

除了六缸發動機,重點是這個專利申請中的8AT自動變速箱。想知道馬自達的6AT自動變速箱比寶馬的ZF好嗎?8AT的效率更高,現在相信也是打造8AT的杠桿。這臺馬自達8AT的設計比ZF的8AT更巧妙,和壹般的8L90差不多,但是換擋效率更高。

從去年曝光的信息來看,這套動力總成將會大量列裝?架構大型車架構,說白了就是馬自達下壹階段中大型產品的專屬平臺。這不就是下壹代馬自達6嗎?此外,可能還有更高端的旗艦車。別忘了,馬自達曾經有壹輛像929這樣的旗艦車,可以作為LS車的基準。

還有,這個架構肯定會是垂直布局(縱向?布局),並且兼容i-Activ四驅系統,換句話說,基本狀態就是前後驅布局。再加上直6發動機和8AT變速箱,這不是妥妥的“寶馬”嗎?不過未來五年內還會出現這種動力系統的產品,真的很吊人胃口。

值得壹提的是,由於豐田和馬自達的密切合作。因此,馬自達的SkyActiv-X直列六缸發動機不僅將應用於其產品,還將被豐田和雷克薩斯使用。外媒猜測,雷克薩斯將會用這套動力系統取代IS、RC等車型。

通過這種方式,豐田可以幫助馬自達分擔高額的發動機研發成本,而不必完全依賴寶馬的B58直6發動機。同時,馬自達還將合作推出新後驅結構的中大型汽車,因此賺來的錢可以繼續“升級”轉子發動機。不是三管齊下嗎?

本文圖片|來源網絡

編輯|車裏還有誰?

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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