邁巴赫的壹個汽車品牌。邁巴赫(德語:Maybach)和邁巴赫發動機廠(德語:Maybach-Motorenbau GmbH)是1921至1940期間活躍在歐洲的德國超豪華汽車品牌和制造商。
汽車工廠的創始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫曾擔任戴姆勒發動機公司(今天戴姆勒集團的前身)的首席技術總監。這兩個工廠有很深的淵源。1997戴姆勒克萊斯勒集團在東京車展上展出了壹款名為邁巴赫的概念性超豪華四門車，正式讓這個消失多年的德國汽車品牌復活。
但由於市場表現不佳，Maibakh系列汽車於2013年全面停產。2065 438+04 165438+10月19，奔馳在廣州正式發布其全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時其首款車型邁巴赫S級正式全球首發。
汽車先鋒
1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生於德國海爾布隆。他有四個兄弟姐妹，後來他家搬到了斯圖加特。威廉·邁巴赫10歲時，父母相繼去世，他成了孤兒。幸運的是，當威廉·邁巴赫面臨生活困難時，壹家慈善機構在《斯圖加特新聞報》(stuttgarter anzeiger)上看到壹則收養啟事，並承諾照顧他。羅伊特林格·布魯德豪斯(reutlinger bruderhaus)和古斯塔夫·沃納(gustav werner)上學期間，學校的創始人和校長們發現了威廉·邁巴赫在技術方面的天賦，並對他進行了良好的培養，這為威廉·邁巴赫日後的發展奠定了堅實的基礎。
左:戴姆勒先生右:邁巴赫先生
1865年，在小城羅伊特林根，威廉·邁巴赫和“汽車鼻祖”戈特利布·戴姆勒在布魯德豪斯的車間第壹次相遇。年僅19歲的威廉·邁巴赫(Wilhelm maybach)憑借其非凡的繪畫天賦迅速引起了戴姆勒的註意。相同的興趣和愛好在威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒之間架起了友誼的橋梁，他們成為了親密的朋友。
1869威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請，來到gasmotorenfabrik deutz公司擔任技術制圖師。1872年，戴姆勒進入尼古拉·奧托(nikolaus otto)創辦的gasmotorenfabrik工廠擔任技術總監。在奧托工廠開始了四沖程發動機的研發，年僅27歲的邁巴赫也被任命為設計總監。
戈特利布·戴姆勒(Gottlieb daimler)於1882年離開gasmotorenfabrik deutz前往斯圖加特附近的巴德坎斯塔特(bad cannstatt)，在那裏他買了壹處寬敞的房產，還有壹個小花園被改造成了他的工作間。65438+10月這壹年，威廉·邁巴赫也來到了這裏，開始和戴姆勒壹起研發輕型高速內燃機。經過仔細和廣泛的研究，威廉·邁巴赫發明了不規則熱管點火系統，這是開發高速發動機的重要組成部分。但是這個發明已經被壹個叫沃森的英國人申請了專利。於是我不得不放棄這個成果，轉而對市面上原有的內燃機進行技術改進。經過他們不懈的努力，發動機的轉速大大提高了。這些發明專利為後來的商業化打下了良好的基礎。
繼1883的臥式發動機之後，壹款名為“老爺鐘”的垂直固定氣缸的輕小型發動機問世。這種體積小轉速高的發動機前景被廣泛看好。1885年，這種新型發動機首次應用於自行車，實際上是摩托車的先驅。並於1886年首次將發動機裝上四輪馬車，成為著名的“汽油馬車”。然而，威廉·邁巴赫顯然不滿足於僅在貨車上使用他的發明。他設想的第壹個產品是鋼輪車。威廉邁巴赫(Wilhelm maybach)在這款車上成功安裝了帶滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，滑動齒輪系統正式引入汽車制造。這款“齒輪車”出現在1889的巴黎世博會上，用戶的廣泛好評就是對這項技術最好的驗證。
1890年戴姆勒、duttenhofer、lorenz成立戴姆勒-motoren-gesellschaft公司時，Maibakh被任命為總工程師，當年就研制出了蜂窩散熱器。這種有效的發動機冷卻系統為現代汽車的發明奠定了堅實的基礎。法國人稱他為“roides建築者”。但在2月1891，他以不能接受合同條款為由離職。在接下來的壹年半時間裏，威廉·邁巴赫繼續在他的工作室裏進行設計，但得到了戴姆勒的贊助。1892年秋，威廉·邁巴赫在這壹時期的壹些重要設計發明在赫爾曼酒店公布，包括噴嘴化油器、鳳凰發動機和皮帶傳動系統的改進。英國實業家弗雷德裏克·西蒙斯向dmg公司施壓，最終威廉·邁巴赫在1895年6月被重新任命為公司技術總監。回到原來的崗位後，威廉·邁巴赫取得了壹項又壹項科技成果。例如，他發明了第壹臺四缸汽車發動機。在1898到1899期間，他發明了五種不同類型的發動機，可以產生6到23馬力的功率。
mai bakh-皇冠上的鉆石。
邁巴赫和奔馳
在威廉·邁巴赫的所有設計發明中，最傑出的是1900年戴姆勒去世後發明的第壹輛“奔馳”汽車，這在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動。這款車的誕生歸功於威廉·邁巴赫和埃米爾·傑利內克。
“奔馳”這個名字的由來還有壹個小插曲。時任奧地利駐法國尼斯領事的埃米爾·傑利內克(Emil jellinek)是戴姆勒汽車的熱情支持者。他曾駕駛戴姆勒制造的鳳凰汽車在1899年法國尼斯汽車大賽中獲得冠軍。他將賽車命名為“奔馳”，這是他小女兒的名字。他認為美麗的名字和漂亮的女兒給他在比賽中帶來了好運，所以他建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標。為了感謝這位熱心的支持者，戴姆勒把名字印在了他的車上，結果賣得很好。
這款車是戴姆勒-汽車公司(DMG)以前從未制造過的，它使世界從馬車時代進入了汽車時代。同時，這種“真正的”汽車設計的歷史概念為汽車工業指明了未來的發展方向，打開了汽車工業設計的大門。此後，流線型輪廓、高性能、蜂窩狀散熱器、低引擎蓋、長軸距、定位板換擋機構、斜轉向系統、前後輪尺寸幾乎相同、輕量化都成為汽車工程設計的關鍵因素。
戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫1865-1907
1865
戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫在布魯德豪斯的工作室第壹次見面。
1868
戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工廠，六個月後，Maibakh被招聘並被任命為技術制圖師。
1872
戴姆勒進入尼古拉·奧托(nikolaus otto)創辦的Gasmotorenfabrik工廠擔任技術總監。當奧托開始四沖程發動機的研發時，27歲的邁巴赫被任命為設計總監。
1882
戈特利布·戴姆勒(Gottlieb daimler)離開Gasmotorenfabrik工廠，因為與奧托在設計理念上的沖突越來越激烈，在斯圖加特附近買了壹處寬敞的房產和壹棟小房子。其中壹個小花園被改造成了他的工作室。威廉·邁巴赫後來也來到了這裏。
1883
戴姆勒和邁巴赫在車間裏開發了熱管點火機構，並致力於更多內燃機的改進。這些發明專利為後來的商業化打下了良好的基礎。
1884
測試發動機首次達到600轉/分，這種以汽油為動力的立式單缸發動機已經嘗試安裝在艦船、消防艇等設備上。
1885
“老爺鐘”發動機應用在自行車上，其實是摩托車的先驅。
1886
第壹次把發動機裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。戴姆勒和邁巴赫也意識到了電動汽車的巨大潛力。
1887
在Kanstadt開始大規模生產，制造了大量的發動機和測試車輛。
1889
戴姆勒的“輪輻式汽車”在巴黎世界展覽會上向公眾亮相。這輛輕便的四輪車裝有V2發動機和有級變速器。
1890
DMG建立了。戴姆勒是監督委員會的代理主席，邁巴赫也在公司管理層。
1891
邁巴赫離開了DMG，並受命於戴姆勒公司在赫曼酒店建立壹個新的實驗室。
1894
DMG面臨破產，戴姆勒也離開了DMG。
1895
英國工程師弗雷德裏克·理查德·西姆斯(Frederick Richard Simms)以35萬馬克的高價購買了鳳凰發動機的專利權，使DMG免於破產，並使戴姆勒和邁巴赫恢復了在DMG的原有地位。到今年年底，* * *已經生產了1000臺發動機。
1897
邁巴赫進壹步改進了前置發動機的鳳凰車。
1900
威廉·邁巴赫(Wilhelm maybach)對其產品進行了大量改進，制造出了我們在歷史書上看到的第壹輛只有35馬力的現代汽車。
1901-1906
威廉·邁巴赫為梅賽德斯汽車開發了更多不同的發動機和底盤。
1902
壹場大火摧毀了DMG的生產車間。新工廠搬到了斯圖加特。
1907
由於與公司管理層的糾紛，邁巴赫離開了DMG，並開始指示他的兒子卡爾·邁巴赫設計齊柏林硬式飛艇的發動機。
1916
威廉·邁巴赫被斯圖加特科技大學授予榮譽博士學位。
1929
威廉·邁巴赫於65438年2月29日在斯圖加特去世。
1996
威廉·邁巴赫的名字進入了汽車名人堂。
邁巴赫·W5
盡管奔馳在隨後的幾年裏大獲成功，但威廉·邁巴赫顯然成了內部利益鬥爭的犧牲品。他的總工程師職位被別人取代，他的工作活動也受到限制。於是他在1907憤然離開了DMG。
他在1907憤然離開了DMG公司。當Zeppelin)LZ4飛艇在1908年8月5日壹場風暴後墜毀在Echterdingen時，威廉·邁巴赫承諾為格拉夫齊柏林建造壹個新的改進的飛艇發動機。後於1909年3月23日成立luftfahrzeug-motoren Bau-GMBHBISSINGEN公司，技術總監為卡爾·邁巴赫(Karl Maibakh)，其子，邁巴赫創始人之壹。卡爾·邁巴赫也參與了新發動機的設計。柏林車展後，新車取得的成績極大地鼓舞了邁巴赫團隊。1926年底，邁巴赫推出了W5汽車，搭載6缸直列發動機，排量6992 ml，功率120馬力。後來，該車的改進版(W5SG)配備了非常先進的帶超速檔的變速器。卡爾·邁巴赫45歲生日時，威廉·邁巴赫送給兒子壹份生日禮物——壹塊金表，以示對兒子成就的認可。這款腕表最初是埃米爾·傑利內克(emil jellinek)贈送給威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)的，以鼓勵其在汽車領域取得更大發展。
齊柏林ds7
卡爾·邁巴赫辜負了他父親的期望。為了保持自己品牌的絕對優勢，他在20世紀20年代末開始研發12缸汽車發動機。卡爾·邁巴赫憑借在航空工業積累的多缸發動機制造經驗，在1929年用150馬力的7升v12發動機制造了邁巴赫“12型”。這是30年代中期著名的邁巴赫齊柏林ds 8的前身。它使用與齊柏林飛艇相同的發動機和雙超速傳動變速器。具有特殊意義的是，“齊柏林”號汽車是卡爾·邁巴赫送給父親的禮物。1929年，威廉·邁巴赫的身體已經每況愈下，但他心中仍有壹個執著的夢想——打造壹輛馬力強勁的頂級豪車。
邁巴赫W6
齊柏林ds8
1931年，“奇帕林”ds 8問世，車長約5.5米，8升發動機，功率200馬力。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”車代表了豪華汽車的巔峰，是當時最負盛名的德系車:它以無與倫比的優雅和動感性能征服了世界。
征服世界
擁有壹輛“齊柏林”汽車需要堅實的經濟基礎。這輛車的價格高達36000德國馬克，足夠買下30年代初的三棟獨立式住宅。然而，卡爾·邁巴赫並不滿足於現狀。他曾說:“對於那些品味非凡的客戶來說，在定制他們的車架、懸架、發動機、變速器、散熱器、前面板等部件時，完美的技術細節非常重要。”因此，無論是車身制造、內飾還是車身塗裝，邁巴赫始終堅持與該領域最優秀的配套工廠和專家合作，滿足消費者的需求，提供與自身形象相得益彰的優秀產品。
DS8齊柏林飛艇
被迫停產
1941年，邁巴赫因戰亂被迫停產，從此進入了長達60年的沈睡期。截至1941年度，已生產了約1800輛豪華轎車，其車身根據客戶的要求進行了精心設計和配備。當時，邁巴赫的藝術品包括華麗的豪華車、高貴的普爾曼車、動感的2-7座跑車、時尚的敞篷車和運動敞篷車。每輛Maibakh車的內飾都有自己的特點，包括精致的皮革和織物內飾，精選的木材和油漆，以及眾多精致的配件，這些都讓每輛帶有“MM”標誌的車看起來都不壹樣。
重新進入視野
在沈寂了半個世紀之後，這個經驗豐富的奢侈品牌在2002年底重新進入了人們的視野。如今，邁巴赫這個品牌已經遠遠超出了頂級豪華車的意義，正以無與倫比的勢頭席卷豪華車領域。
邁巴赫DS7
梅賽德斯-奔馳汽車集團全球營銷執行副總裁施密特教授表示:“邁巴赫品牌代表著無與倫比的卓越品質、匠心獨運的生產技術、不斷突破的科技水平、尊貴的氣質。這壹傳奇品牌重現市場，勢必成為超級豪華車領域的新典範。”
有人把復活的邁巴赫定義為“德國勞斯萊斯”。這句話雖然有道理，但並不確切。因為英國汽車工業的驕傲勞斯萊斯已經被歸入德國寶馬集團，成為了“真正的”德國產品。另壹個超豪華品牌賓利也加入了德國大眾集團。在這樣的背景下，不甘輸給“老對手”的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是有戰略考慮的。它把邁巴赫當做超豪華汽車市場的尖刀，不讓寶馬壟斷這個市場。就產品而言，勞斯萊斯和邁巴赫應該不相上下。而且對於這樣的車來說，品牌的號召力和影響力會遠比車本身的質量更重要。
戴姆勒集團董事長兼首席執行官蔡澈(Dieter zetsche)表示，鑒於邁巴赫品牌汽車在市場上壹直處於虧損狀態，繼續跟進和開發其系列汽車是不明智的。面對未來頂級豪華車市場更加細分的競爭，戴姆勒集團將把未來的研發重點放在奔馳品牌上。按照計劃，奔馳將於2013年開始生產更豪華、更昂貴的奔馳S級沙龍。
品牌歷史
邁巴赫品牌最早創建於20世紀20年代。被稱為“設計之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)不僅是戴姆勒·奔馳的三位主要創始人之壹，也是世界上第壹輛奔馳汽車的發明者之壹。1919年，威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)和他的兒子卡爾·邁巴赫(Carl Maibakh)創造了傳奇品牌“邁巴赫”(Maibakh)——壹款象征完美和昂貴的汽車。
傳奇的品牌標誌由兩個交叉的M組成，周圍是壹個球形三角形。品牌創建開頭的兩個M代表邁巴赫motorenbau的縮寫，兩個M代表邁巴赫manufaktur的縮寫。要了解邁巴赫的歷史，必須從威廉·邁巴赫父子的汽車生活說起。
1919年，威廉·邁巴赫(William Maibakh)和他的兒子卡爾·邁巴赫(Carl Maybach)***創造了傳奇品牌“邁巴赫”(mai bakh)——壹款象征完美和昂貴的汽車。被稱為“設計之王”的威廉·邁巴赫不僅是戴姆勒-奔馳(奔馳的前身)的三位主要創始人之壹，也是世界上第壹輛奔馳汽車的發明者之壹。
如今，這個曾經赫赫有名的超級品牌在梅賽德斯-奔馳集團的大力支持下卷土重來。首次推出奔馳生產的Maibakh 57和Maibakh 62兩款車型，售價分別為365，438+00，000歐元和360，000歐元。這個價格很驚人，相當於3.5輛奔馳S600 s或者2.5輛法拉利360 s的總和..即使是大名鼎鼎的勞斯萊斯、賓利，也只能憑借其高端產品與邁巴赫62壹較高下。
產品開發
從65438年到0909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛船設計了高性能耐用的發動機。1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開始設計制造豪車；1921年，第壹輛邁巴赫車W1問世。
邁巴赫
邁巴赫是汽車史上的傳奇品牌。其別出心裁的設計和無與倫比的精湛制造技術，使其成為上世紀初代表德國汽車工業最高水平的傑作。如果不是60年前的那場戰爭，邁巴赫早就和勞斯萊斯成為世界頂級豪車了。今天，德國人憑借自己的聰明才智和高超技藝，迅速讓這個古老的品牌恢復了昔日的輝煌，重新詮釋了傳奇品牌“邁巴赫”——壹款象征完美和奢華的汽車。
2011165438+10月24日，德國豪華車巨頭戴姆勒-奔馳表示，由於市場表現不佳，旗下超級豪華品牌邁巴赫系列汽車將於2013年全面停產，屆時奔馳將把最新壹代奔馳S系列汽車引入頂級豪華系列。
2065 438+04 165438+10月19，奔馳在廣州正式發布其全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時其首款車型邁巴赫S級正式全球首發。奔馳已經確認這款車的上市日期定在2015年底。由於其產品的定位，邁巴赫S級的售價將超過現款S600L的269.8萬元，預計在300萬元左右。[4]
邁巴赫s級
邁巴赫齊柏林飛船
——Zeppelin在德語中是飛艇或宇宙飛船的意思，標誌著邁巴赫的新車不僅擁有像飛機壹樣復雜的設備，還能讓乘客享受到作為私人包機的尊貴體驗。據悉，這款超級豪華車市場的巔峰之作全球限量65，438+000臺。
齊柏林飛船是在Maibakh 62S的基礎上研制的。搭載奔馳-AMG改進的6.0升V12雙渦輪增壓發動機。輸出功率高達4，765，438+0 kW /640 HP，扭矩65，438+0，000 Nm，百公裏加速時間僅為5.1秒，最高時速250 km/h，該車首次亮相日內瓦車展，上海車展亞洲首發。齊柏林飛船是德國貴族和飛行員。上世紀初，他設計了壹種相對成熟的飛艇。當時可能會成為客機的首選，後來因為1937興登堡號爆炸而被廢棄。如今的Zeppelin，Maibakh，限量100臺，其實是受限於Maibakh的產能——肯定會有人買更多的車，但問題是太多了就沒用了，不值錢了。還不如“限制”。
全新的Maibakh Zeppelin車身設計體現了經典與創新的完美結合。最明顯的變化是采用不同顏色的“肩線”貫穿整個車身，大燈與尾燈相連，彰顯尊貴與時尚。新車沿用了Maibakh標誌性的雙色特殊漆面，並采用高科技噴漆技術，使外觀漆面具有震撼、驚艷的效果。20寸輪轂還采用了鍍鉻漸變拋光技術，使輪轂看起來時尚動感。
邁巴赫
刻有“ZEPPELIN”字樣的Maibakh雙“M”標誌是新Maibakh Zeppelin的終極尊貴身份。車內還有許多精心制作的識別標誌，如它的前部中控臺、Maibakh ZEPPELIN 62的可選隔板、標準配置的銀色香檳玻璃，都印有“邁巴赫ZEPPELIN”字樣，而門板和鑰匙鏈上則刻有“ZEPPELIN”字樣，處處彰顯其尊貴地位。
新齊柏林飛艇Maibakh充滿了對傳統工藝的突破，尤其是使用稀有寶石作為內飾配件的原材料。這次的印度星河花崗巖是深黑色的，這種自然發光的長石與周圍隱約閃爍的立體晶體相映成趣，裝飾效果十分奇特。邁巴赫的細節和品質更是獨具匠心，奢華優雅的車內氛圍，超過65，438+000種手工組裝的稀有木質裝飾品，多色調稀有的高級皮革和木材可供選擇，數十種可根據個人習慣定制的電子技術選項和設備，以及根據生活方式定制的個性化設施，包括行李箱套裝、純銀香檳酒杯、雪茄盒、高爾夫球袋、天鵝絨地毯和旅行毛毯，這些都展現了邁巴赫的內在魅力。
全新Maibakh Zeppelin搭載奔馳-AMG改進的6.0升V12雙渦輪增壓發動機，輸出功率471 kW /640 HP，1000 N？米的扭矩，讓邁巴赫齊柏林擁有了前所未有的動力性能。更具動感和高性能的邁巴赫57齊柏林百公裏加速時間僅為4.9秒；邁巴赫62 Zeppelin加速時間僅為5.1秒，不愧為史上最強邁巴赫車型。
全新Maibakh Zeppelin可在車內配備全球首個智能香水系統，只需輕觸按鈕，即可享受壹次愉悅的心靈和感官之旅。這項創新技術的秘密就藏在汽車座椅後部中央的控制臺裏，車主可以在齊柏林特制的智能香水瓶裏加入自己喜歡的香味。隨著控制系統的激活，精心調制的個性化香味頓時彌漫在車內。更獨特的是，這款香味裝置可以自動休眠，並在壹定時間後重新激活，以確保乘客能夠始終感受到香味氛圍。
邁巴赫的Landaulet
Maibakh Landaulet是Maibakh最貴的量產Maibakh車型。此前有媒體稱，邁巴赫蘭道萊特的價格在人民幣654.38+04萬元左右。在北京車展正式亮相後，奔馳特意致電新浪汽車表示，如果加上購買這款車所需的稅費，最終售價將高達2548萬元人民幣。
Maibakh 2008內部。
Landaulet的原意是“敞篷馬車”，其設計理念來源於經典的邁巴赫敞篷車，它曾是梵蒂岡教皇的座駕。有意思的是，這款不可思議的頂級豪華車確實有壹些“敞篷馬車”的設計訴求，比如前後艙分離、後車頂開啟等。Maibakh Landaulet的大燈設計鑲嵌在車身整體輪廓中，Maibakh的LOGO巧妙的鑲嵌在大燈的鏡頭蓋中，將品牌價值彰顯到產品的細節中。邁巴赫今天向我們展示了什麽是世界上最豪華的汽車——邁巴赫62S Landaulet，擁有華麗的開放式車頂結構，頂級的豪華和舒適。折疊式天窗是專為尊貴的後座乘客設計的，白色真皮，鋼琴烤漆，黑色花崗巖的全系列後座設備。這款Maibakh 62S Landaulet復興了制造grand leader汽車的藝術。Landaulet指的是車頂後部向下折疊並完全打開，而駕駛員空間完全封閉的老式小型車。只有乘客才能享受頭頂的藍天和新鮮空氣。坐在Maibakh 62S Landaulet寬敞舒適的白色真皮扶手椅上，這種舒適與發動機罩壹起，是妳在任何其他汽車中都享受不到的極致奢華和尊貴。浪漫地擁抱自然、科技和舒適的和諧完美統壹。通過這項工作，邁巴赫再次證明了他們在制造世界上最豪華的汽車方面的淵博知識。
從技術上來說，這款Landaulet基於Maibakh 62S，它被稱為世界上最強大的私人駕駛房車。而Maibakh則以巧妙的技術手段將後車頂摘下，為乘客提供全景藍天。側面還保留著，但只能看到有加固和支撐的整體管鋼結構。但是，這絲毫不損害這輛豪華房車的側面外觀。巨大的車門、完美的內飾和座椅保持不變。Maibakh 62S Landaulet的黑色軟頂以引擎蓋弓為框架閉合時，可以起到防風防雨的作用。只要乘客需要，駕駛員可以控制中控臺上的壹個開關，然後車頂就會被輕輕打開，存放在電動液壓動力驅動的後擱板上，緊挨著集成的單層後安全窗。打開和關閉座艙蓋只需16秒。司機還可以在車頂覆蓋壹層皮革，不僅密封性更好，看起來也更優雅。白色車漆和車輪在這幅作品中我們可以看到令人印象深刻的白色車漆。不要小看它的來歷。它的名字叫安提瓜白。另壹個亮點是專為Landaulet打造的20英寸車輪，同樣采用白色塗漆，並配有高度拋光的輻條。而且在黑暗中，妳還會看到前後的白色指示組。黑人是司機，白人是乘客。62S駕駛艙極其豪華。我們發現蘭道萊特號取得了更大的進步。所有的內飾表面都變成了黑色的鋼琴烤漆表面，更多的是Maibakh使用的奢華閃亮的黑色皮革等皮革裝備。相比之下，乘客艙由Serghir白色皮革制成。頭頂和腳壹樣白——腳墊是白色天鵝絨的，天花板是白色布料的。與之形成鮮明對比的是，也有壹些地方使用了黑色鋼琴烤漆，獨特的黑色花崗巖材質，並點綴了許多金色圖案。
Maibakh的擴展版本
空間寬敞，舒適度壹流。Maibakh 62S Landaulet後座的非凡空間只是頂級舒適性的前提。這款Landaulet的後排空間和62S沒有區別。後座的乘客可以享受兩把大椅子。這種優雅的座椅可以讓相當高的人享受相當舒適的姿勢，堪比飛機頭等艙。這款邁霸62SLandaulet也是壹款司機車，駕駛艙和後排空間之間有隔板。高端隔斷由玻璃板制成，但乘客可以按下壹個按鈕使隔斷不透明，壹塊液晶面板嵌在這塊玻璃中。這款Maibakh 62S Landaulet特別設計了兩套超現代的自動空調系統，即使在開篷的情況下，也能享受多變的溫度環境。在這款Maibakh 62S Landaulet中，最先進的娛樂和通信設備，後排的中控臺是娛樂、通信和旅行樂趣的核心。在這裏，邁巴赫的工程師們已經為後座乘客準備好了壹切:DVD顯示屏、CD播放器、帶獨立壓縮機的智能冰箱，其中水杯、酒杯、香檳酒瓶都可以穩穩地放下。
這款Maibakh 62S Landaulet使用的是源自57S和62S的V12發動機，但經過AMG專家的調整後進行了升級。由於采用了雙渦輪增壓和水冷裝置，這臺5980cc發動機獲得了612馬力的最大功率，轉速工作範圍為4800至5100轉/分。但最大扭矩在2000-4000轉時，能發出1000 N的扭矩。電控空氣懸架AirMatic DC(雙重控制)和自適應懸架系統(第二代)使這款Maibakh Landaulet獲得了無與倫比的舒適性，同時還具有出色的敏捷性和動態性能。此外，巨大的通風制動盤-前輪采用雙卡鉗- 62S和這款Landaulet配備了聲學雷達的電子液壓制動控制系統(SBC)，與ESP、ASR、ABS和BA等常規電子系統壹起確保了最高效的制動性能。來自奔馳的創新技術與所有其他Maibakh車型壹樣，這款Maibakh 62S Landaulet也借鑒了豪華汽車領導者奔馳的許多新技術。主要包括帶空氣懸架的AirMatic DC、帶語言語音控制和顯示的COMANDAPS系統等。
邁巴赫
邁巴赫·埃克塞勒羅
邁巴赫的高性能演示車Exelero在柏林首次亮相。世界上只有壹個Maibakh Exelero，價格高達500萬歐元(約合人民幣5300萬元)。Maibakh Exelero是壹款雙門雙座跑車，搭載由Fulda Reifenwerke提供的獨特V12雙渦輪增壓發動機，可產生驚人的700馬力。此外，邁巴赫還配備了新開發的寬體輪胎。德國設計師聲稱，這款特殊的豪華跑車的設計靈感來源於20世紀30年代流行的設計風格。
邁巴赫Exelero能夠體現邁巴赫公司最高的生產設計水平，邁巴赫Exelero是邁巴赫公司的第壹款跑車。雖然沒有量產計劃，但不代表邁巴赫未來不會研發跑車。邁巴赫Exelero可以說是邁巴赫公司對跑車的壹次拜訪或嘗試。第壹次開發最高時速可達351.45km/h，這也顯示了邁巴赫深厚的R&D能力。我相信邁巴赫·埃克塞勒羅最終能否產生，但他可以名垂青史。
邁巴赫