近日，根據外媒報道，邁凱倫推出了壹款混動版的"Monocell"，而該款車型的推出也是邁凱倫即將開始推出電氣化車型的標誌，而根據邁凱倫的計劃，他們也將會在2021年正式推出品牌的第壹款混動車型。
混動版的"Monocell"采用輕質碳纖維結構，該結構由邁凱倫位於謝菲爾德的新型復合材料技術中心（MCTC）開發，采用這種輕質碳纖維結構也是邁凱倫公司考慮到混動車型搭載的電氣化動力系統會增加整車的重量，在保持架構完整性和提高安全性的前提下，用輕質碳纖維材料來抵消電氣化動力系統增加的重量。而因為擁有"世界領先的工藝和技術"，還可以使用相關軟件為每壹塊碳纖維布確定理想的形狀和方向，進而達到優化外殼強度和重量的目的。
混動版"Monocell"的結構原型2019年研制成功，邁凱倫的首席執行官邁克·弗萊維特表示：他們希望推出和燃油車相同重量的混合動力車型，而邁凱倫公司也壹直在為著這個目標和方向努力著。通過努力，邁凱倫公司成功將新車型的重量降低了30-40公斤。而經過努力，邁凱倫P1混動車型的重量被降低至140公斤。
邁凱倫公司表示，Speedtail混合動力超級跑車和邁凱倫GT的碳纖維箱由壹家奧地利公司生產，而全新的Monocell框架則是由MCTC公司生產。這種全新，超輕的碳纖維底盤能擁有更強的結構完整性和更高的產品質量，而MCTC中心也將成為全球卓越的復合材料科學和制造中心。
根據計劃，邁凱倫正在逐步向電動跑車制造商的定位轉變。計劃在旗下所有Sports?Series車型上推出混合動力系統。為了新的計劃，邁凱倫公司也打造了全新的底盤技術。
近日，邁凱倫公司也對外展示了其新型混合動力運動系列跑車的底盤技術，邁凱倫打算在2021年使用混合動力和全新底盤技術取代其入門級車型邁凱倫570，新車會和法拉利SF90?Stradale成為競對車型，而全新的底盤技術也會用在邁凱倫的下壹代車型中。邁凱倫還公布說，當全新框架進入生產時，其謝菲爾德工廠的規模也會進壹步擴大，員工人數也會從60人增加到200多人。
雖然邁凱倫並未公開明年即將推出的混動車型，但公布了該款車型的偽裝車，新車會采用雙渦輪增壓V6發動機和電機組成混合動力，其純電行駛裏程具有20英裏。根據計劃，邁凱倫將在2025年到來前推出18款新的混合動力跑車。而邁凱倫也正在為了即將上市的第壹款混動車型進行大規模測試，測試的主要內容包括全新大功率電池組的功能，邁凱倫希望其能在賽道上提供長達30分鐘的續航能力。
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