藍牙連接自動開關鎖、GPS定位，人箱分離自動報警提示、自動稱重、可以作為電源給手機pad充電、APP自動記錄飛行數據、方便拿取的電腦口袋。
聽上去還挺酷炫的，是吧，喜歡高科技產品的朋友應該會感興趣。
Bluesmart成立於2015年，最初也是在眾籌平臺獲取資金，之後獲得資本投資。根據網上數據顯示，Bluesmart曾於2015年10月獲得1150萬美元融資，公司累計融資2900萬美元。據稱，Bluesmart在中美兩國擁有9項發明專利，其在全球範圍內正在被使用的行李箱約有65,000個。
可是，就是由於美國航空公司的壹紙禁令：禁止不可拆卸鋰電池的智慧行李箱托運或登機。這家公司在2018年5月宣布停止運營。
其實，我剛看到這個產品介紹的時候，心裏就咯噔了壹下，因為他家的鋰電池是內置不可拆卸的。我的第壹個問題就是：能登機嗎？不能登機就傻了。
但是，等等，難道壹家公司就因為壹個政策就掛了，他們不知道去調整自己的產品適應市場嗎？作為壹個中國創業者，我對此感到有些迷惑不解。看看滴滴公司，面對網約車政策的變化、各種事故，人家是壹直在積極調整來應對。再看看bluesmart的聲明：公司已經嘗試了所有可能各種方法來應對，結果卻是倒閉……。
問題是，去年倒閉的智能行李箱公司，可不止Bluesmart這壹家。還有壹家叫Raden的美國公司，生產和Bluesmart類似的產品，在Bluesmart倒閉沒幾天，這家公司也宣布停止運營。
壹、僅僅因為航空公司禁令就倒閉？
這個問題不僅僅是我疑惑，可能大夥也和迷惑。
Bluesmart公司在禁令出來前發布了他們的第二代產品，不過第二代仍然是不可拆卸的電池，於是造成網上大量用戶在亞馬遜購物下面留言吐槽：不要買！上不了飛機！美國公司對市場的政策如此不敏感也是沒誰了。因為壹個政策就倒閉的案例並非不存在， 但是這裏面，有更多的因素存在。
我們來看看對Raden公司創始人的采訪，從中能看出壹些端倪。
從上面的談話能看出來，首先Raden是個很保守的人，他的企業只融資了500萬美元，並且他不打算引進更多投資，因為他不想面對投資人不切實際的期望。
但是，即使能融到更多的錢， 他認為倒閉也是遲早的事。因為他覺得行李箱是個低頻的消費市場，而且對於智能行李箱，受眾更加有限。
此外，按照Udashkin的理念，當行李箱銷售給客戶之後，雙方也就沒有關系了，他覺得這是壹個交付式，而不是運營式的產品。
所謂交付式產品，就是打火機、粉筆、電腦硬件等，這些產品賣給用戶之後，關系也就結束了。
而運營式產品，比如社群、網站、APP等，上線之後，必須根據用戶反饋，不斷優化。
交付式產品賣出去，如釋重負：終於賣掉了。運營式產品賣出去，如臨大敵：這才剛開始。
運營式產品，就是“運營即產品”，包括用戶運營、內容運營和活動運營。
那麽，這種低頻，受眾又有限的行業，真的是遲早要倒閉，只是時間的問題嗎？讓我們來看看另外壹家企業是怎麽做的。
二、網紅旅行箱AWAY
AWAY這個名字2年來不斷登上紐約、全球媒體版面，現在已經成了網紅旅行箱。從2016年創業到2018年中，壹***賣出了50多萬個行李箱，年銷售額在1.25億元左右。
同樣是做旅行箱，為啥智能旅行箱的兩家公司先後倒閉，而這家還在如火如荼的發展？兩者在戰略和運營商到底有何區別？
1、滿足受眾的普適性的需求：夠好，但是剛剛好
AWAY的創始人在做產品前，訪談了超過1000名旅行者，了解這些經常在外出差或者旅行的人，對於旅行箱真正的需求和痛點在哪裏，她們想知道“人們需要的旅行箱是什麽樣子的？”
經過權衡和考量，AWAY第壹代“能充電的旅行箱”的旅行箱上市：只有4款可選，堅硬外殼、內嵌可充電USB插孔、分離式洗衣袋、壓縮袋、360度超好推輪的智能登機箱。價格也是剛剛好，按照尺寸，從225到295美元不等。
AWAY的理念是把基本款做到極致，這似乎是優衣庫和無印良品裏面的組合：基本款+這樣就好。這種做法的優點是使產品根據普適性，而且性價比高。
相較於AWAY，Bluesmart和Raden的產品設計，更加強調科技感和功能。如果說AWAY是平民網紅產品，那麽後兩者可能更像極客產品。
2、打造品牌，而不僅僅是產品
AWAY行李箱為主題切入旅行產業。兩位創始人思考的，是如何打造壹個迷人的旅行品牌，而不只是打造壹款產品。
在品牌營銷方面，AWAY做了大量的聯名活動，從時尚品牌Pop&Suki、動畫《小黃人》、NBA明星周到電影《星際大戰》，幾乎每壹次出手推限量款，都造成搶購風潮。
2017年，搭配電影《Despicable Me3》，AWAY限時推出了以小黃人為靈感的“小黃人”行李箱。這款行李箱特色是壹條像小黃人眼鏡的皮質名片袋。
營造壹種生活方式，而不是僅僅出售產品。定位自己是壹家旅行公司，而不是靠壹家科技公司，壹家只賣旅行箱的公司，這是AWAY創始人的想法。
現在AWAY已經擴展到壹系列其他產品中，將品牌印象從只賣旅行箱拉高到旅行層次，推出手提包、防水盥洗包、收納盒等多種產品，在航班上被視為“個人物品”。
3、打造互動社群
從第壹代開始，AWAY旅行箱後續的叠代，就是通過和用戶互動，搜集反饋再進行改進優化。此外，AWAY還打造了自己的線上雜誌《HERE》，這樣做是想為社群帶來新的附加值，並且持續啟發人們出走並多看看這個世界。
和Bluesmart不同，AWAY有自己的線下店，作為品牌展示，以及和用戶接觸的觸點。AWAY的實體店，不是僅僅是為了展示旅行箱，更是要傳遞壹種文化。在紐約市中心的黃金地段店面，AWAY只把30%的空間拿來展售行李箱，70%拿來創造用戶的旅行向往。
在AWAY的實體店裏，不只可以喝咖啡、看書，還可以買到李行必備的其他相關產品，如泳衣、毛毯等小物。AWAY定義自己不只賣行李箱，而更是賣美好旅行的完整體驗。
三、決定創業者能走多遠的，是格局
同樣是應對航空公司的禁令，AWAY是怎麽做的呢？
為此Away 更新了行李箱的設計，並為之前購買了Away商品的客戶提供了行李箱改造服務。
消費者可以將行李箱帶去 Away 的門店，或是郵寄到Away 的總部拆除電池，也可以根據Away提供的指南使用DIY工具包自行改造。同時為了延續這壹標誌性的功能，Away 還推出了方便拆卸的可移動電池，讓消費者在將行李箱放入行李架之後，可以取下電池繼續為電子產品充電。
市場給出了同樣的信號，不準攜帶內置電池的行李箱登機，但是對於Bluesmart和AWAY，卻帶來了截然不同的結局。
我相信Bluesmart和Raden的科技功能方面，做的壹定比AWAY更出色。但是對比創始人對於產品的理念，以及對未來的規劃，我們能看出AWAY的格局更大。
正因為如此，即便是作為低頻，受眾有限的狹窄行業，AWAY能給用戶提供，不僅僅是壹個旅行箱。更是壹種體驗，壹種生活方式。在未來，可能給與這些客戶更多他們想要的。
創業維艱，我們向每壹位創業者致敬，也祝願他們的項目能走的更遠。