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美國智能行李箱企業接連倒閉,只是由於壹個政策?

先介紹下智能行李箱bluesmart,看看是不是妳想要的。

藍牙連接自動開關鎖、GPS定位,人箱分離自動報警提示、自動稱重、可以作為電源給手機pad充電、APP自動記錄飛行數據、方便拿取的電腦口袋。

聽上去還挺酷炫的,是吧,喜歡高科技產品的朋友應該會感興趣。

Bluesmart成立於2015年,最初也是在眾籌平臺獲取資金,之後獲得資本投資。根據網上數據顯示,Bluesmart曾於2015年10月獲得1150萬美元融資,公司累計融資2900萬美元。據稱,Bluesmart在中美兩國擁有9項發明專利,其在全球範圍內正在被使用的行李箱約有65,000個。

可是,就是由於美國航空公司的壹紙禁令:禁止不可拆卸鋰電池的智慧行李箱托運或登機。這家公司在2018年5月宣布停止運營。

其實,我剛看到這個產品介紹的時候,心裏就咯噔了壹下,因為他家的鋰電池是內置不可拆卸的。我的第壹個問題就是:能登機嗎?不能登機就傻了。

但是,等等,難道壹家公司就因為壹個政策就掛了,他們不知道去調整自己的產品適應市場嗎?作為壹個中國創業者,我對此感到有些迷惑不解。看看滴滴公司,面對網約車政策的變化、各種事故,人家是壹直在積極調整來應對。再看看bluesmart的聲明:公司已經嘗試了所有可能各種方法來應對,結果卻是倒閉……。

問題是,去年倒閉的智能行李箱公司,可不止Bluesmart這壹家。還有壹家叫Raden的美國公司,生產和Bluesmart類似的產品,在Bluesmart倒閉沒幾天,這家公司也宣布停止運營。

壹、僅僅因為航空公司禁令就倒閉?

這個問題不僅僅是我疑惑,可能大夥也和迷惑。

Bluesmart公司在禁令出來前發布了他們的第二代產品,不過第二代仍然是不可拆卸的電池,於是造成網上大量用戶在亞馬遜購物下面留言吐槽:不要買!上不了飛機!美國公司對市場的政策如此不敏感也是沒誰了。因為壹個政策就倒閉的案例並非不存在, 但是這裏面,有更多的因素存在。

我們來看看對Raden公司創始人的采訪,從中能看出壹些端倪。

從上面的談話能看出來,首先Raden是個很保守的人,他的企業只融資了500萬美元,並且他不打算引進更多投資,因為他不想面對投資人不切實際的期望。

但是,即使能融到更多的錢, 他認為倒閉也是遲早的事。因為他覺得行李箱是個低頻的消費市場,而且對於智能行李箱,受眾更加有限。

此外,按照Udashkin的理念,當行李箱銷售給客戶之後,雙方也就沒有關系了,他覺得這是壹個交付式,而不是運營式的產品。

所謂交付式產品,就是打火機、粉筆、電腦硬件等,這些產品賣給用戶之後,關系也就結束了。

而運營式產品,比如社群、網站、APP等,上線之後,必須根據用戶反饋,不斷優化。

交付式產品賣出去,如釋重負:終於賣掉了。運營式產品賣出去,如臨大敵:這才剛開始。

運營式產品,就是“運營即產品”,包括用戶運營、內容運營和活動運營。

那麽,這種低頻,受眾又有限的行業,真的是遲早要倒閉,只是時間的問題嗎?讓我們來看看另外壹家企業是怎麽做的。

二、網紅旅行箱AWAY

AWAY這個名字2年來不斷登上紐約、全球媒體版面,現在已經成了網紅旅行箱。從2016年創業到2018年中,壹***賣出了50多萬個行李箱,年銷售額在1.25億元左右。

同樣是做旅行箱,為啥智能旅行箱的兩家公司先後倒閉,而這家還在如火如荼的發展?兩者在戰略和運營商到底有何區別?

1、滿足受眾的普適性的需求:夠好,但是剛剛好

AWAY的創始人在做產品前,訪談了超過1000名旅行者,了解這些經常在外出差或者旅行的人,對於旅行箱真正的需求和痛點在哪裏,她們想知道“人們需要的旅行箱是什麽樣子的?”

經過權衡和考量,AWAY第壹代“能充電的旅行箱”的旅行箱上市:只有4款可選,堅硬外殼、內嵌可充電USB插孔、分離式洗衣袋、壓縮袋、360度超好推輪的智能登機箱。價格也是剛剛好,按照尺寸,從225到295美元不等。

AWAY的理念是把基本款做到極致,這似乎是優衣庫和無印良品裏面的組合:基本款+這樣就好。這種做法的優點是使產品根據普適性,而且性價比高。

相較於AWAY,Bluesmart和Raden的產品設計,更加強調科技感和功能。如果說AWAY是平民網紅產品,那麽後兩者可能更像極客產品。

2、打造品牌,而不僅僅是產品

AWAY行李箱為主題切入旅行產業。兩位創始人思考的,是如何打造壹個迷人的旅行品牌,而不只是打造壹款產品。

在品牌營銷方面,AWAY做了大量的聯名活動,從時尚品牌Pop&Suki、動畫《小黃人》、NBA明星周到電影《星際大戰》,幾乎每壹次出手推限量款,都造成搶購風潮。

2017年,搭配電影《Despicable Me3》,AWAY限時推出了以小黃人為靈感的“小黃人”行李箱。這款行李箱特色是壹條像小黃人眼鏡的皮質名片袋。

營造壹種生活方式,而不是僅僅出售產品。定位自己是壹家旅行公司,而不是靠壹家科技公司,壹家只賣旅行箱的公司,這是AWAY創始人的想法。

現在AWAY已經擴展到壹系列其他產品中,將品牌印象從只賣旅行箱拉高到旅行層次,推出手提包、防水盥洗包、收納盒等多種產品,在航班上被視為“個人物品”。

3、打造互動社群

從第壹代開始,AWAY旅行箱後續的叠代,就是通過和用戶互動,搜集反饋再進行改進優化。此外,AWAY還打造了自己的線上雜誌《HERE》,這樣做是想為社群帶來新的附加值,並且持續啟發人們出走並多看看這個世界。

和Bluesmart不同,AWAY有自己的線下店,作為品牌展示,以及和用戶接觸的觸點。AWAY的實體店,不是僅僅是為了展示旅行箱,更是要傳遞壹種文化。在紐約市中心的黃金地段店面,AWAY只把30%的空間拿來展售行李箱,70%拿來創造用戶的旅行向往。

在AWAY的實體店裏,不只可以喝咖啡、看書,還可以買到李行必備的其他相關產品,如泳衣、毛毯等小物。AWAY定義自己不只賣行李箱,而更是賣美好旅行的完整體驗。

三、決定創業者能走多遠的,是格局

同樣是應對航空公司的禁令,AWAY是怎麽做的呢?

為此Away 更新了行李箱的設計,並為之前購買了Away商品的客戶提供了行李箱改造服務。

消費者可以將行李箱帶去 Away 的門店,或是郵寄到Away 的總部拆除電池,也可以根據Away提供的指南使用DIY工具包自行改造。同時為了延續這壹標誌性的功能,Away 還推出了方便拆卸的可移動電池,讓消費者在將行李箱放入行李架之後,可以取下電池繼續為電子產品充電。

市場給出了同樣的信號,不準攜帶內置電池的行李箱登機,但是對於Bluesmart和AWAY,卻帶來了截然不同的結局。

我相信Bluesmart和Raden的科技功能方面,做的壹定比AWAY更出色。但是對比創始人對於產品的理念,以及對未來的規劃,我們能看出AWAY的格局更大。

正因為如此,即便是作為低頻,受眾有限的狹窄行業,AWAY能給用戶提供,不僅僅是壹個旅行箱。更是壹種體驗,壹種生活方式。在未來,可能給與這些客戶更多他們想要的。

創業維艱,我們向每壹位創業者致敬,也祝願他們的項目能走的更遠。

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