。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
米以下，頂生葉柄長1-2厘米。頂生圓錐花序，直立，長25-35厘米，寬30厘米；苞片線狀披針形，長達10厘米，早落，苞片線狀，長4-6厘米。萼芽閉合，圓錐形，內有白色乳汁。萼齒5枚，卵狀披針形，有明顯的中脈，長約65438±02毫米。花冠鐘形漏鬥狀，白色至淡黃色，長約6-8厘米，5裂片，圓形，有皺紋，長約2.5厘米。雄蕊4，2強壯，平滑，退化雄蕊宿存，絲狀。子房光滑，2室，每室兩排胚珠，花柱外露，柱頭2裂。蒴果細長，下垂，圓柱形，稍彎曲，多溝，漸細，長達85厘米，直徑約65438±0厘米。果皮薄革質，小皮孔極不明顯。隔膜呈薄圓柱形，略扁平。種子呈橢圓形，翅長約2厘米，寬5毫米。花期5-9月，結果期10-65438+2月。[1]
生長習性
編輯
性偏好高溫、潮濕、陽光充足的環境；耐高溫、耐寒、耐潮濕和幹燥。生於山谷或平原。
豆子樹(21)
在森林裏。宜選用排水良好、有機質豐富的疏松肥沃的壤土和砂壤土進行耕作。[3]多分布於海拔300米至850米(廣西、海南)，1100米至1700米(雲南中部以南)的山谷、平原疏林中。[1]
地理分布
編輯
原產臺灣省、廣東、海南、廣西、貴州、雲南等地，也分布於印度、菲律賓、不丹等國。[4]
栽培技術
編輯
種植方法
播種
65438+2月末，蒴果接近開裂，種子完全成熟時，長蒴果即可采收幹燥。
豆子樹(3片)
去掉有翅的種子，搓壹搓，把膜狀的翅碎片掀掉，晾幹，直到第二年春天播種。也可以浸泡2到3個小時後拌入濕沙中，薄薄地鋪在棚內的大塑料盆中，保持種子和沙子濕潤，經常檢查以防發黴，待種子發芽後播種在地裏。3-4月幹藏種子浸泡3 ~ 4小時，取出後稍攤晾，再摻砂。
豆子樹(4片)
拌好土後，播種在準備好的苗床上，輕蓋薄土，用薄膜覆蓋保濕，種子出苗後揭去薄膜，搭遮蔭棚避光。出售。
插木繁殖法
3 ~ 4月，當環境溫度達到15℃左右時，將1 ~ 2年生的木質化枝條剪下，長度約為15cm ~ 20cm，全部去葉，下切口最好位於節下0.5 cm處，插條種植在沙土苗床上，剪深約為穗長的1/。在扡插、愈合和生根期間，應噴水保持苗床濕潤。等它長出健全的根系後，就可以用土球移植到盆裏，最好是兩三株壹起種，盡快成型出售。
類型
3、4月份可在2年生壯枝或莖的節下進行環形剝皮，剝皮寬度壹般為壓幹直徑的2 ~ 3倍。在環紮口下綁15cm× 20cm的塑料薄膜。水口，並靠著粗壯的樹幹系住，防止下垂被風折斷。秋末，它的環剝口長出健全的根系後，從母株上剪下，種在盆栽裏。
田疃管理
溫度
豆樹喜歡溫暖炎熱的環境，生長的適宜溫度為20℃至30℃。夏季高溫期間，當環境溫度達到30℃以上時，需要搭建遮蔭棚，增加環境和葉面噴水，或移至通風陰涼、樹蔭稀疏的地方避暑。深秋降臨，
豆樹[2]
當環境溫度降至10℃左右時，應及時移入棚內。越冬期間，最好保持溫室溫度不低於8℃，最低溫度不低於5℃，以免葉片或落葉受寒。家庭盆栽可以用空調或電暖器搬到室內，保證室溫不低於8℃，這樣可以安全過冬。
照明
豆樹喜光，對陰天、全日照、半陰天環境也稍有耐受。它的幼苗比較耐陰，夏天需要搭建棚子遮陰。室內擺放時，盆栽應擺放在窗前或光線充足的室內。如果長時間放在光線昏暗的房間裏，很容易造成樹葉掉落。家庭盆栽在冬季可以放在窗前或陽臺前較高的位置，這樣可以接受更多的光線。
水分
菜豆樹的栽培需要相對濕潤的土壤和展示環境。苗期，要保持苗床濕潤，夏季過後。
豆子樹(4片)
在炎熱幹燥的季節，更要註意供水。盆栽的蕓豆樹，為了不要長得太高，春天新芽萌發時可以適當澆水，保持盆土濕潤。室內擺放的盆栽植物，除了保持土壤濕潤外，高溫季節還要每天噴水2 ~ 3次。夏天和秋天放置在室外進行維護的植物必須噴水，以創造涼爽和潮濕的環境。對於冬季室內擺放的植物，由於室內溫度壹般低於10℃，所以不能給植物澆太多水，以免積水和爛根。在天氣好的情況下，可以每隔2到3天的中午用微溫水噴灑植物壹次，以保持其嬌嫩的外觀並增加環境濕度。另外，菜豆樹也可以水培。
土地
盆栽蕓豆樹應種植在排水通風良好、有機質豐富的疏松肥沃的土壤中。通常由5份園土、3份腐殖土、1份腐熟有機肥、1份河沙混合而成。生長期每月松土壹次，保證根系始終處於良好的通透狀態。雨季期間，每次大雨後應及時檢查露天擺放的盆栽，盡快清除盆內積水，待盆土幹燥後翻盆更換。壹般情況下，作為家庭盆栽的中小型植物，每年4月初出家門就可以翻壹次地，以滿足其壹年生長對土壤肥力的要求。
肥料
盆栽蕓豆樹，除了在栽培土中加入適量腐熟餅肥和3%多元素復合肥外，還應連續追肥。
胖。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次，平時可以用腐熟的餅來肥水。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。夏季溫度高於32℃，秋末冬初溫度低於12℃時，應停止追肥。[5]
害蟲防治
葉斑病
在高溫、高濕、通風不良的環境下，其葉片容易感染葉斑病。
預防和治療方法:是否在室內
無論室內室外，都要加強通風透光，避免葉片上長時間積水，減少葉斑病的可能性。如發現少量病葉，應及時摘除並焚燒，每半月定期噴灑600倍50%多菌靈可濕性粉劑1次，連續噴灑3 ~ 4次。家庭盆栽，個別葉片有少量病斑的植株，可以塗達克寧乳膏軟膏。
介殼蟲
在高溫、高濕、通風不良的條件下，就是胖。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次，平時可以用腐熟的餅來肥水。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。夏季溫度高於32℃，秋末冬初溫度較低時，特別是秋冬季節長時間放在棚內，莖葉容易發生介殼蟲危害。
防治方法:加強通風透光，註意控制環境濕度。如果發現少量活蟲，也可以用透明膠帶粘掉。生產性栽培，可在若蟲孵化高峰期噴施25%毒死蜱可濕性粉劑1500倍。
胖。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次，平時可以用腐熟的餅來肥水。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。夏季溫度高於32℃，秋末冬初溫度較低。
主要有害癥狀是新葉起皺卷曲，葉面凹凸不平。通常發生在6-9月。高溫幹燥有利於該蟲大量發生，在相對潮濕的條件下發生的可能性較小。
防治方法:主要使用噠蟎靈、尼索隆等殺蟎劑。
蚜蟲
最常見的蚜蟲是綠桃蚜。癥狀包括葉片起皺和變形，通常還有晶瑩的蜜露斑。肉眼可以看到蚜蟲。胖。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次，平時可以用腐熟的餅來肥水。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。防治方法:夏季氣溫高於32℃，秋末冬初氣溫較低時，噴灑鋅硫素、氧化樂果、曲安奈德等。[6]
主要價值
編輯
根，葉，果可入藥，涼血消腫，治高熱，跌打損傷，蛇咬傷。木材黃褐色，稍重，有明顯年輪，可做建築材料。枝，葉和根也治療牛炭疽病。[1]
觀賞價值
胖。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次，平時可以用腐熟的餅來肥水。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。夏季氣溫高於32℃，秋末冬初氣溫較低。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次，平時可以用腐熟的餅來肥水。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。夏季氣溫高於32℃，秋末冬初氣溫較低。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次，平時可以用腐熟的餅來肥水。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。夏季氣溫高於32℃，秋末冬初氣溫較低。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次，平時可以用腐熟的餅來肥水。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。夏季氣溫高於32℃，秋末冬初氣溫較低。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次，平時可以用腐熟的餅來肥水。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。夏季氣溫高於32℃，秋末冬初氣溫較低。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次，平時可以用腐熟的餅來肥水。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。夏季氣溫高於32℃，秋末冬初氣溫較低。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次，平時可以用腐熟的餅來肥水。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。夏季氣溫高於32℃，秋末冬初氣溫較低。在生長季節，速效液肥可以壹個月施壹次，平時可以用腐熟的餅來肥水。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。夏季氣溫高於32℃，秋末冬初氣溫較低時，通常可以用腐餅澆水施肥。家中少量盆栽，或長期在公共場所擺放的大型盆栽，可定期埋少量多元素緩釋復合肥顆粒，也可澆0.2%尿素和0.1%磷酸二氫鉀混合溶液。我國北方的盆栽植物，可以在中秋節後連續用0.3%磷酸二氫鉀追肥兩次或三次，以增加植物的抗寒能力，幫助其安全越冬。夏季氣溫高於32℃，秋末冬初氣溫較低。汽車聯盟總資產為65，438+0，450，000德國馬克。
汽車聯盟有奧迪、dkw、霍奇、漫遊者四個品牌，以及他們的產品。但在這些非常傳統的公司中，要形成統壹的團隊理念並使其發揮作用，還需要很長時間。
車型開發
1933德國車展上，汽車聯盟首次以公司身份亮相，其四環標誌奧迪前輪驅動中型車引起轟動。然而，由於前衛技術的市場認知度有限，其創新功能並沒有帶來很大的銷量。因此，汽車聯盟修改了設計。1938年，內飾現代、發動機性能優越的奧迪920轎車投放市場。其新研發的ohc發動機功率75馬力，最高時速140 km/h，這種功率大體積小的車深受那些充滿動感活力的人的喜愛。後來這種前輪驅動的車改為後輪驅動，側底盤取代了中央方形底盤，有6窗式和雙門4窗式兩種。奧迪920的市場需求非常大，投入使用不久就賣出了計劃的壹年銷量。
當時dkw主要生產摩托車。1933年生產了8款摩托車，發動機容量從175cc到600cc不等。壹年後，rt100上市。其簡潔的車身和經濟性與動力性的完美結合，使其成為了隨後幾十年摩托車生產的標準。Rt摩托車性能優異，價格為345德國馬克，是生產最多的摩托車車型之壹。
200級摩托車繼續鞏固zschopau工廠的成功。Dkw在摩托車市場上獨占鰲頭，壹直保持這種領先地位，直到1938年nz系列摩托車的出現。這些時尚的摩托車——四速變速箱、踏板換擋、後懸掛——是dkw在二沖程摩托車發展中領先地位的最好寫照。
Dkw的小型車在德國柏林spandau的berlin-spandau(配備二沖程發動機，後輪驅動和充電泵v4的車輛)和Zwickau(配備前輪驅動，兩缸和二沖程嵌入式發動機的車輛)生產。所有發動機都在zschopau生產，而在Zwickau組裝的前輪驅動車型的木質車身則在柏林-斯潘道生產。德國鐵路運營商Reichsbahn每天以每具8馬克的價格將這些屍體運到茲維喬。
Dkw前輪驅動汽車(設計規格f2、4、5、7、8)有兩個等級:“reichsklasse”(600 cc cc發動機，18馬力)和“Meister Klasse”(700 cc發動機，20馬力)。這輛漂亮的鋼制敞篷車被稱為“front luxus”。DKFront車型壹直是德國最受歡迎、最暢銷的汽車。在20世紀30年代，這種型號的汽車售出了25萬輛。前輪驅動使其處於領先地位。F9是基於該車型的改進車型，三缸發動機，28馬力，鋼制車身，產於柏林-斯潘道和茨維考。這款車原計劃在1940投產，但由於二戰爆發，計劃未能實現。
Hoshi公司在茨維考生產高端汽車的歷史有幾十年。其發動機被視為行業基準，因為其優越的性能和外觀。
組圖(33張)
精致，很多汽車廠商紛紛效仿。Horch 8逐漸被認為是質量最高的型號。fritz fiedler研發的V8發動機在1933投放市場，壹開始是3.0升，後來增加到3.5升和3.8升，功率從70馬力增加到92馬力。但與8缸嵌入式120馬力發動機的霍赫相比，前者無疑還是壹款“小”的霍赫車型。因為兩種車壹開始用的都是鋼軸車型，車速過快的時候很容易出問題。1935年，霍奇車增加了獨立前懸架，車尾增加了de dion軸(雙萬向節帶鋼軸，車架安裝)。同年首次亮相並配備8缸嵌入式發動機的853運動型敞篷車被許多人認為是有史以來最漂亮的霍奇車。在豪華車領域，霍赫輕松占據了領先地位。1937年，霍赫汽車在4升以上豪華車市場占據50%的市場份額。
(保時捷)教授設計。後來在此基礎上又發展出新的現代懸掛系統和車型。1933中後擺軸與鋼制前橋連接，應用於w21和w22車型，1936中獨立前懸架應用於w40、45和50車型。以三位數命名的型號(如w240、250等。)代表這兩個型號在1935的過渡。
從1937開始，可靠昂貴的ohv發動機被同等馬力的旁通閥發動機取代。搭載這款發動機的w24(雙缸)和w24(六缸)車型最早出現在市場上是在1937。發動機是標準化的，但車身有很大的調整(鋼後輪軸和解除橫向彈簧)。1936羅孚w51首次亮相。此後，汽車聯盟生產的所有汽車都或多或少地體現了這種受美國車型啟發的新車型的特點。
管理研究和發展
從某種角度來說，最初的汽車聯盟只是對壹些歷史悠久的產品的新稱呼，其管理仍沿用原有架構。最初，汽車聯盟成立於zschopau(DKW總部)。1936年，汽車聯盟新辦公樓在開姆尼斯建成，標誌著各地自主開發汽車的時代結束。在Chemnis設立了中央設計室和中央測試部門，在這裏開發和測試新車型，然後將汽車的原型和圖紙交給各個生產工廠。
中央機構開發設計辦公室從壹開始就貫徹了流線型的思想，以瑞士空氣動力學專家paul jaray的專利為基礎。首次用理論方法計算出最合適的氣動特性，然後進行風洞試驗。已經生產出來的dkw f9車的迎面風阻系數低得驚人，達到cd = 0.42(這款車的前身f8的迎面風阻系數為0.58)，這在隨後的幾十年裏成為了德國汽車制造的標準。
由於軍備競賽導致的鋼材和橡膠的短缺，以及用皮革裝飾的木質車身的高成本(從大量勞動力需求的角度來看)，汽車聯盟開始在德國中西部的troisdorf與dynamit汽車聯盟壹起開發塑料車身，並在德國汽車史上首次通過碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在Chemniss的中心實驗室，進行了模擬邊緣碰撞、側向和向前側翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊生產工藝，並研究了所有新設計的技術適用性。技術部門專註於未來的發動機形式，變速器開發，振動和噪聲的研究，以及許多復雜測試的準備工作，例如在碰撞測試中安裝彈射器。路測部負責可行性測試計劃、系列測試和監控，以及與競爭對手的對比測試。
聯盟發展
從1933到1939，奧迪汽車聯盟發展迅速:銷售額從6500萬德國馬克穩步增長到2.76億德國馬克；員工人數從8000人增加到23000多人；摩托車年產量由1.2萬輛增加到5.9萬輛；汽車年產量從1.7萬輛增加到6.7萬輛。
汽車聯盟的汽車專家在德國等國家獲得了3000多項專利，可見其創新能力。1938，訂購的客車有四分之壹是汽車聯合會生產的，摩托車有三分之壹是dkw生產的。汽車聯盟正是憑借其眾多的技術開發成果、研究成果和創新理念，在現代汽車的創新中發揮了引領作用。
聯盟的解散
就在汽車聯盟表現出強勁的發展勢頭的時候，二戰的爆發終止了汽車聯盟本身的發展，最後壹輛民用車制造於1940。此後，汽車聯盟被迫按照官方指示進行生產，其生產的車輛僅用於軍事目的。
汽車聯盟持續了16年，它的最後三年幾乎只是等待清算。在那之前的六年裏，戰爭幾乎癱瘓了它的汽車運營。汽車聯盟所有的創新和快速發展都是在前七年完成的。
戰後，汽車聯盟的生產設施被前蘇聯占領軍沒收並拆毀。在1948中，該公司從Chemnis的登記冊中刪除。在此期間，汽車聯盟的許多高級官員來到了西德的巴伐利亞州，奧迪汽車聯盟在英戈爾施塔特這裏重新成立。
歷史事件
編輯
新車
奧迪在斯泰瑟姆的新起點——英戈爾“新汽車聯盟”
1949年9月3日，新汽車聯盟股份有限公司(以下簡稱“新汽車聯盟”)在英戈爾Stated成立。它是今天的奧迪汽車集團的前身，旨在復興薩克森州舊汽車聯盟公司建立的傳統基礎和品牌。
新汽車聯盟創業時，人民生活普遍困難，只能使用經濟實用的交通工具。在最初的幾年裏，只有dkw摩托車和二沖程發動機的汽車在英戈爾的斯塔特生產。1949新汽車聯盟的正式成立，其實是舊汽車聯盟戰後復興的第二步。第壹步是在6月1945+2月19的“零點”事件後，在Stat，Ingall成立了“汽車工會零件供應中心”，負責為6年來在戰爭中幸存下來的舊汽車工會生產的所有戰前車輛供應零件。在被占領的西部地區，有6000多輛這種車輛。
為什麽新汽車聯盟選擇了史泰登，英戈爾？Ingall位於巴伐利亞市中心，交通便利，這也是選擇它作為汽車聯盟零部件供應中心的原因之壹。英戈爾州斯塔特市市政當局的統計數據顯示，該中心的建立促進了當地的就業。然而，在斯塔滕重建汽車聯盟最關鍵的原因，英戈爾是它作為軍事中心的百年軍事“遺產”:廣袤的土地，數不清的兵營，車庫，炮塔等等。這些對於壹個沒錢建新廠的公司來說是無價的。
從施蘭嫩街軍需供應站總部開始，該公司逐漸接管了壹些建築，如“friedenskaserne”、新軍械庫、中士大樓、車輛大廳、軍械庫、騎馬訓練館和寬闊的閱兵廣場。公司的設施分布在全市各地，幾乎不可能進行正規的有組織的生產。工人們嘲笑這家公司是“窩棚公司”。
搖晃者
1954年8月9日，巴伐利亞州的金屬加工業爆發了大罷工，這在英戈爾斯泰瑟姆的許多居民看來記憶猶新。這是年輕的聯邦德國最早的大規模勞資糾紛之壹，金屬加工業的公司稱之為“戰後最重要的事件”。
當時新汽車聯盟有5000名員工。作為Stated，Ingall最大的制造商之壹，許多員工也扔掉了他們的生產工具。工人要求縮短工作時間，提高工資，改善工作和生活條件。罷工持續到8月31，954。通過仲裁，勞資雙方達成協議，巴伐利亞罷工結束。由於罷工，工人的工資增加了4%多壹點。
地震
由於巴伐利亞罷工，新汽車工會額外花費了920，000德國馬克。1954是公司盈利的第壹年(約40萬德國馬克)。同年，鋼鐵巨頭eisen werk-Gesellschaft Maximilian shütte Mbh Sulzbach-Rosenberg的主要股東弗裏德裏希·弗利克收購了汽車聯盟股份公司的部分股份。幾年前，他意識到斯泰瑟姆的汽車制造商英戈爾有壹天會需要壹個擁有大量資金的合作夥伴。
1957，flick建議戴姆勒-奔馳與Auto Alliance AG合並。當時他擁有新汽車聯盟40%的股份，戴姆勒-奔馳25%的股份。他的想法得到了瑞士大亨恩斯特·格納(ernst ghner)的支持，他擁有新汽車聯盟41%的股份。戴姆勒-奔馳接受了這壹提議。考慮到來自國外的競爭壓力越來越大，戴姆勒-奔馳欲通過增加產品品種來擴大其不斷萎縮的市場份額。弗利克還向戴姆勒-奔馳暗示，他正在與福特談判。
1958年4月24日，戴姆勒-奔馳僅用41百萬馬克就收購了汽車聯盟88%的股份。壹年後，1959，新汽車聯盟剩余股份也出來了。