現代汽車集團(現代、起亞、創世品牌)正式發布了全新的專用電動汽車平臺——電動汽車-全球模塊化平臺(E-GMP)。從2021開始，該平臺將用於下壹代車輛。到2025年，公司計劃推出23款全電動汽車，其中包括11專用車。屆時總銷量將達到654.38+0萬輛。
首先，E-GMP可以非常靈活地開發各種類型的汽車，從轎車、cuv到SUV。在主流車型和高性能車型上也會覆蓋。現代公司做了大量工作來確保E-GMP的模塊化、標準化和全面性，以滿足各種需求。
在全新的模塊化平臺上，新的BEV車型的開發和生產流程將會簡化，成本也會降低。更長的軸距、短懸架、細長的駕駛艙模塊和平坦的地板可以提供出色的驅動力和出色的效率，以及更寬敞的內部空間。同時，為了提高舒適性，將采用五連桿後懸掛系統。
E-GMP是專門為BEV設計的。與集團現有平臺相比，E-GMP具有多方面的優勢。這些平臺主要設計用於適應內燃機。其優點是:提高開發的靈活性，提供強大的駕駛性能，增加裏程，加強安全功能，為乘客和行李提供更多的內部空間。
現代汽車集團表示，E-GMP將允許所提供的車型具有極具競爭力的性能。
使用WLTP標準，單次充電最大續航裏程超過500公裏(311英裏)。
0-100 km/h (62 mph)加速時間不到3.5秒。
最高時速可達260 km/h (162 mph)。
350嗎？kW？(800?v)，應在18分鐘內實現80%充電。
當然，並不是所有的模型都能最大限度的擁有頂級數據，但也是有可能的。
駕駛方面:
後輪驅動(RWD)或雙電機全輪驅動(AWD)的設置。基礎是單電機後驅車型，全驅版在前端多了壹個電機，不用的時候可以物理斷開，提高效率。全輪驅動系統包括壹個電動汽車傳動隔離開關，可以控制附加電機與前輪的連接，在兩輪驅動模式和全輪驅動模式之間進行切換，為當前行駛工況提供理想的動力或性能水平，從而提高效率。
全球首款量產集成驅動橋(IDA)是由電機、變頻器和單速變速器組成的緊湊型模塊。新型高速電機(可能達到2萬？Rpms)，使用發卡式繞組。這保證了強勁的性能，電機的最高轉速比現有電機提高了70%。在提供同等性能的同時，高速電機比其他電機更小，在空間和重量上更有效。
牽引電機用碳化矽(SiC)電力電子器件(逆變器)。這種電機可以使系統的效率提高2%~3%左右，也就是說在同樣的電池能量下，車輛可以多行駛5%左右的時間。
在充電方面:
快充能力高達350？kW(800？第五章.80%的充電應該在18分鐘內完成，增加100公裏(62英裏)的續航應該需要5分鐘左右。
集成充電控制單元(ICCU) -多路充電(800V/400V)和雙向充電。標準DC快充容量為800V。多重充電系統是世界上第壹項專利技術。它可以操作電機和逆變器將400V升壓到800 V，從而實現穩定的充電兼容性。1相和3相交流充電，新的車輛對負載(V2L)功能可以在沒有額外組件的情況下從車輛電池中釋放能量(在110/220V時最大功率為3.5 kW)。
在電池方面:
電池組安裝在地板下和車軸之間。
沒有關於電池容量的更多信息，根據車輛的具體配置，電池容量可能在50到100 kWh之間。
所有E-GMP將使用相同的、標準化的單壹類型電池模塊，由袋式標準電池組成。此外，標準化的電池系統還可以進行調整，以提供適合特定汽車領域的性能，最大限度地提高裏程，或滿足客戶的各種需求。
該電池組將是現代汽車集團歷史上最大的功率密度系統。這部分是由於其增強的冷卻性能，這是新的獨立冷卻塊結構的結果，這有助於使電池組更加緊湊。與現有電動車用電池技術相比，能量密度提高約10%，電池組更輕，可安裝在車身較低位置，釋放更多駕駛室空間。
最佳的前後重量分布，結合低重心設計。
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