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摩拜和OFO***享單車工作原理是什麽?

 現在不少城市都開始推行***享單車,***享單車在壹定程度上方便了市民的出行,相比起以前,不需要找專門的停車位,不用擔心停車問題,所以是非常方便的,現在***享單車都是通過掃描二維碼進行解鎖的,解鎖的同時也開始收取費用,而總體來說,***享單車的費用不是特別高。

開鎖方式

摩拜用app掃碼成功後,鎖會自動打開,無需人工對單車進行幹預。這說明摩拜單車內部有聯網裝置,app掃碼成功後,服務器後臺發送指令,單車自動開鎖。

ofo需要輸入單車的ID號碼,隨後程序給出壹個開鎖密碼,需人工旋轉開鎖密碼後,方能開鎖。因此ofo單車沒有聯網裝置。其內部的開鎖原理類似銀行的U盾密碼卡,其密碼每分鐘變換壹次,輸入單車ID後,程序後臺會計算其密碼。在實際使用中也會碰到旋轉密碼失效的問題,可能是單車鎖內部的時鐘出現誤差,導致密碼無效。

鎖車計費

摩拜鎖車後app會自動顯示騎行結束,並進行扣費。這也是單車內部的聯網裝置和後臺服務器通信的結果。

ofo鎖車後,程序不會自動認為騎行結束,需要在手工點擊“騎行結束”。這進壹步說明ofo沒有聯網裝置。因此ofo也存在漏洞,在騎行過程中點擊“騎行結束”,系統同樣會認為妳已經鎖車了,並給妳結算。

騎行線路

摩拜中會自動記錄妳每次騎行的線路。這也是在騎行過程中其聯網裝置和後臺服務器通信並進行記錄的。

ofo在用微信登錄時無法記錄騎行線路,因為其內部沒有聯網裝置無法記錄。而用app登錄時可以記錄騎行線路,這其實是app與後臺通信的結果,因為妳騎車時app自然是裝在妳兜裏的。

費不費勁

摩拜騎起來很費勁,除了它的機械設計的原因外,應該還有壹個原因:它內部既然有壹個聯網裝置,那麽自然需要對其進行供電。車內部自帶的電源遲早會用完的,那麽它的能源從何而來呢?太陽能?好像不太現實,車上也沒有太陽能電池板。那肯定是在其動力系統中有壹個發電裝置,在妳騎車的同時也在進行發電,妳的壹部分能量是用於轉換成電能並儲存的。因此摩拜騎起來要費勁壹些。加了這麽多設備後,摩拜車比較重也是很自然的。

ofo沒有這麽復雜,內部時鐘鎖的電池壹般可以用個三五年,因此騎起來比較輕松。

因此,摩拜有內部有通信裝置和發電裝置,車比較重,因此成本高,押金要299元。ofo就比較簡單,沒有聯網裝置,成本低,押金99元。當然ofo的安全性也要差壹點,經常見到ofo損壞的情況會比較多,因為它本身沒有定位裝置。

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