現在不少城市都開始推行***享單車，***享單車在壹定程度上方便了市民的出行，相比起以前，不需要找專門的停車位，不用擔心停車問題，所以是非常方便的，現在***享單車都是通過掃描二維碼進行解鎖的，解鎖的同時也開始收取費用，而總體來說，***享單車的費用不是特別高。
開鎖方式
摩拜用app掃碼成功後，鎖會自動打開，無需人工對單車進行幹預。這說明摩拜單車內部有聯網裝置，app掃碼成功後，服務器後臺發送指令，單車自動開鎖。
ofo需要輸入單車的ID號碼，隨後程序給出壹個開鎖密碼，需人工旋轉開鎖密碼後，方能開鎖。因此ofo單車沒有聯網裝置。其內部的開鎖原理類似銀行的U盾密碼卡，其密碼每分鐘變換壹次，輸入單車ID後，程序後臺會計算其密碼。在實際使用中也會碰到旋轉密碼失效的問題，可能是單車鎖內部的時鐘出現誤差，導致密碼無效。
鎖車計費
摩拜鎖車後app會自動顯示騎行結束，並進行扣費。這也是單車內部的聯網裝置和後臺服務器通信的結果。
ofo鎖車後，程序不會自動認為騎行結束，需要在手工點擊“騎行結束”。這進壹步說明ofo沒有聯網裝置。因此ofo也存在漏洞，在騎行過程中點擊“騎行結束”，系統同樣會認為妳已經鎖車了，並給妳結算。
騎行線路
摩拜中會自動記錄妳每次騎行的線路。這也是在騎行過程中其聯網裝置和後臺服務器通信並進行記錄的。
ofo在用微信登錄時無法記錄騎行線路，因為其內部沒有聯網裝置無法記錄。而用app登錄時可以記錄騎行線路，這其實是app與後臺通信的結果，因為妳騎車時app自然是裝在妳兜裏的。
費不費勁
摩拜騎起來很費勁，除了它的機械設計的原因外，應該還有壹個原因：它內部既然有壹個聯網裝置，那麽自然需要對其進行供電。車內部自帶的電源遲早會用完的，那麽它的能源從何而來呢？太陽能？好像不太現實，車上也沒有太陽能電池板。那肯定是在其動力系統中有壹個發電裝置，在妳騎車的同時也在進行發電，妳的壹部分能量是用於轉換成電能並儲存的。因此摩拜騎起來要費勁壹些。加了這麽多設備後，摩拜車比較重也是很自然的。
ofo沒有這麽復雜，內部時鐘鎖的電池壹般可以用個三五年，因此騎起來比較輕松。
因此，摩拜有內部有通信裝置和發電裝置，車比較重，因此成本高，押金要299元。ofo就比較簡單，沒有聯網裝置，成本低，押金99元。當然ofo的安全性也要差壹點，經常見到ofo損壞的情況會比較多，因為它本身沒有定位裝置。