摩托車的後視鏡怎麽扭才會穩
隨著各大品牌開始應用摩托車雷達技術，以及ABS和牽引力控制在彎道的廣泛應用，我們看到了摩托車安全革命的開始，2021年是加入雷達傳感器技術的壹年。現在雅馬哈也開始加入這個陣營，機車相關的安全輔助技術也正式曝光。
盡管寶馬、杜卡迪和KTM已經推出了雷達輔助摩托車，川崎重工也確認將在2022年走同樣的路線，但日本最大的兩家公司本田和雅馬哈對他們的技術壹直保持沈默。但這並不意味著他們不會加入。本田已經申請了數十項與摩托車安全系統相關的專利，包括雷達和車對車網絡，而雅馬哈正在幕後努力開發相同的技術。
雅馬哈在日本公布的專利，揭示了雅馬哈解決新技術引入的摩托車具體問題的方法；如何將附加傳感器的所有信息傳達給乘客。盡管現代汽車越來越多地轉向巨型觸摸屏顯示器，但它們借助聲音警報和平視顯示器警告駕駛員。但是摩托車沒有太多儀表盤空室可以跟隨，聲音預警用處不大。儀表板上閃爍的信息與其說是幫助，不如說是幹擾。
為了給出解決方案，雅馬哈的專利以YZF-R1為基礎。這款車完全沒有更大的儀表盤空的空間，而且已經配備了TFT儀表，已經提供了相當大的信息量。雅馬哈的想法不是讓顯示器變得更復雜，而是在 後視鏡 的反射玻璃後面安裝壹個額外的顯示器，閃爍壹個巨大的、立即可識別的圖標，以提醒乘客註意危險。
雅馬哈與本田、寶馬和KTM壹起，是互聯摩托車聯盟的核心成員，該聯盟最近為摩托車制定了壹套“協作智能交通系統”(C-ITS)的基本規範，允許它們與網絡中的其他車輛甚至路邊基礎設施合作，以幫助在風險發生前警告騎手和司機。該系統旨在幫助處理大量的真實情況——左轉、路口移動、變道、交通警告、天氣或道路危險，甚至協助車道合並。這項專利似乎表明，雅馬哈正在考慮向車友傳達所有這些新的警告和幫助。
獲得專利的R1與普通R1的唯壹區別是三個細長的LED燈條，安裝在後視鏡玻璃的邊緣。根據這項專利，這些發光二極管可以以多種方式點亮。根據風險級別和警告的緊急程度，不同數量的led會亮起，並以不同的顏色顯示。在這些LED燈條下，每面鏡子的反光玻璃後面都有壹個內置的彩色顯示面板。平時是隱藏的，必要時會亮起並顯示圖標，表示報警性質。
雅馬哈甚至在專利中展示了許多計劃中的圖標，包括當接近另壹輛車的尾部時警告即將發生碰撞的圖標，顯示緊急車輛正在接近的圖標，盲點警告圖標，限速標誌和超速警告。還有更普通的符號，比如來電圖標。
根據警報的性質:例如，車道變換輔助系統或接近緊急車輛警告，可能只有壹個後視鏡燈和圖標被點亮。雖然專利沒有詳細說明證明警報的系統，但它確實特別提到了當妳接近速度較慢的車輛時，用於顯示和盲點監測的前後雷達，以及車輛上的通信系統，這似乎是雅馬哈開發的C-ITS。
該專利還展示了如何將報警系統集成到尼肯三輪車和TMAX 560踏板車的儀表板中的圖像。在儀表板上，警告LED從後視鏡邊緣轉移到擋風玻璃壹側。
這項技術要多久才能成為現實？這是個大問題。車輛到車輛和車輛到基礎設施的通信系統已經發展了近二十年，但是它們在現實世界中的使用仍然有限，並且不存在於摩托車上。獲得這項技術可能需要幾年時間，但它肯定正在測試的路上。
摩托車的大支撐怎麽打
很多有深度的摩托車手喜歡自己把車倒掉，不喜歡修理店的麻煩，尤其是熱愛摩托車旅行的人。路上沒人幫他們，基本保養技能是壹定的。其實不管是維護還是改裝，都要有工具的幫助。有很多工具用於維護和修改！下面是壹些常用的。快來看看有沒有妳沒用過的！
輪胎 壓力計
這個神器相信是很多摩托車友的標配！以前人們測量胎壓只是捏幾下或者踢幾下，並不準確。如果用胎壓計測量，至少數據不會弄虛作假，心裏更踏實！如果不知道前後輪的標準胎壓，請參考隨機手冊，裏面有詳細說明！
套筒
家裏常用的袖子很少，不好意思說自己玩摩托！這是常態。以邊肖為例。油底套、鏈條調節套、前後輪套、水龍頭套等常用的套都已經準備好了！有的摩托友甚至買了壹整套的套袖和工具。大家最好準備壹套。有人借也不是長久之計！
接廢機油的容器
自己換機油應該是每個摩托車友都做過的事情。擰開油底部的螺絲，廢油就流出來了。有些人為了省事，直接把地溝油留在地上，最後用沙子蓋住。但有些人最後弄得滿車都是油漬，尤其是流到地上的油，後期很難清理。駕車者應該準備壹個廢油容器。邊肖常用的地攤小不銹鋼盆在5元左右。它的高度剛剛好！最後把廢機油倒入飲料瓶，送到小區周邊的修車場所自行處理！
摩托車起車支架（駐 車架 ）
現在的摩托車普遍沒有大支架，騎摩托車的人保養摩托車不方便。以最簡單的鏈條油為例，妳需要把車擡起來，轉動輪胎，使其噴灑均勻；換機油時也是如此。單膝跪地是常事！這個時候，如果妳有壹個專用的升降支架，這些問題都迎刃而解！而且升降支架也不貴，可以找師傅做壹個！說實話，這個東西真的很實用！
扭矩扳手
如果妳不想讓螺栓散落在路上，妳最好使用扭矩扳手，這是確保妳的摩托車的螺絲設置為出廠規格的唯壹方法。扭矩扳手可以根據妳設定的扭矩，施加到妳想要擰緊的螺絲上。雖然很多人理解對壹些敏感零件，如氣缸蓋等，保持特定扭矩測量的重要性。如果廠家說明書中沒有明確列出，所有零件都要有壹個建議的扭矩值，然後用扭矩扳手固定。
各種鉗子
每個人可能都有壹把相對破舊的鉗子，可以解決任何事情。但是不同的工作需要不同的鉗子。請幫自己壹個忙，準備好自己需要的各種工具，不要買太便宜的——不管是什麽樣的鉗子，常用的鉗子有卡簧鉗、尖嘴鉗、電工鉗、鎖緊鉗、安全線鉗等。
不同長度的扳手
我記得很多年前我買了我的第壹個完整的測量扳手。我以為我不需要任何其他扳手，直到我遇到壹個情況，我需要兩個相同的扳手。因為全尺寸扳手空太小裝不進去，所以只有又短又硬的扳手才能做到。妳可能需要至少兩套扳手來完善妳的工具箱。
鏈條斷接器(截鏈器)
有的朋友可能馬上會問，這是什麽？說白了就是拆鏈用的東西。帶式和軸式摩托車的車主在這裏可能會有上當受騙的感覺，但是絕大多數的摩托車都是鏈條驅動的。所以大部分車友和修理工都需要。現在的大排量摩托車大多使用鏈條，鏈條鉚接的質量會直接影響車輛的使用狀態。壹個好的鏈條切斷器將使更換鏈條只需要幾分鐘，而不是壹個多小時。雖然妳可能壹年只用壹次，但是當妳用壹次的時候，妳會對妳的投入感到非常高興。
“辣條”
這個辣條不是吃辣條，是常用的補胎工具！有時候，當我們的摩托車被釘子卡住無法行駛時，膠帶這個簡單實用的工具就派上了用場！當然，這也是無奈之舉。正確的補胎方式應該是內補，因為膠條被紮破後，如果輪胎再漏氣，輪胎基本就沒用了！
隨車服務手冊
有些朋友可能會爭辯說，服務手冊/保養手冊是壹個工具，但它實際上是最重要的工具，根據我們的閱讀，它可以用於任何保養或直接修理您的摩托車。壹些簡單的維修妳可能就脫身了，就像妳不需要手動換油或者液壓油壹樣。很多摩托車朋友買車後，原來的汽車服務手冊就扔了。不要小看這本小冊子。當妳迷茫，不會拆車殼的時候，看壹眼服務手冊，會讓妳豁然開朗！其實在維修手冊裏，詳細記錄了壹些簡單的拆卸和維護。妳應該存起來，說不定以後對妳有幫助呢！
但是維修手冊上有說明，教我們所有的拆卸技巧，以及如何測試或測量零件，看是否需要更換。它會告訴妳如何調整妳的閥門或者當妳的剎車片達到最小厚度時，妳也可以參考它，我們改裝的配件是否與原車匹配或者解決壹些間歇性的電子問題。或者，妳可以用它來了解摩托車的內部運動。
摩托車的後視鏡怎麽扭才會穩 @2019