木制飛機專利

維爾伯·萊特，美國萊特兄弟，出生於1867，比奧維爾·萊特大四歲。這兩兄弟從小就對機械非常感興趣。他們的父親是基督教兄弟會的主教。壹天，善良的父親給了他們壹只竹蜻蜓。只要拉緊上面的橡皮筋，竹蜻蜓就會垂直飛起來。萊特主教當時可能沒有意識到，正是這只小小的竹蜻蜓，引起了兩個小兄弟的強烈好奇心，在兩個幼小的心靈中播撒了飛行的種子。從此，萊特兄弟開始研究物體在空中懸浮的問題。起初，他們復制了幾只竹蜻蜓。當新的竹蜻蜓在空中飛翔時，他們非常高興。然而，在制作尺寸大得多的飛行玩具時，它們根本飛不起來。這是萊特兄弟在飛行研究中遇到的第壹次挫折。然而，他們沒有退縮。相反，他們明白飛行不是壹件簡單的事情，而是壹個需要在大量知識基礎上解決的復雜問題。然而，飛上藍天的夢想，以及對飛行事業的好奇和無限熱愛，促使萊特兄弟下定決心啃下發明飛機這塊硬骨頭。為了發明壹種理想的飛行器，在19年底，很多人已經進行了艱苦的探索和深入的研究，做了大量的實驗，消耗了大量的財富。然而，包括電話發明者貝爾和發明家金·愛迪生在內的努力都失敗了。所以很多科學家都很悲觀，認為造載人飛機是不可能的。人們的飛行夢似乎破滅了。然而，年輕氣盛的萊特兄弟對發明飛機總是充滿著同樣的熱情和堅定的信念。他們開始廣泛閱讀有關飛行的書籍和關於鳥類飛行原理的著作。那時候關於載人飛行的資料還很少。因此，維爾伯·萊特寫信給權威的史密森學會尋求建議。協會副主席拉斯伯恩感受到了他們持續的熱情，親自回信，並給他們送去了大量的航空書籍。他們還認真學習數學，勤奮學習空氣動力學等科學知識。從65438年到80年代末，他們進行了無數次計算。萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，豐富航空理論的系統知識，而且非常註重直接向有生命的飛行物——鳥類學習。憑借著不屈不撓的力量，他們經常仰面躺在地上，仔細觀察老鷹在空中飛行的幾個小時，研究和思考它們的起飛、升降和懸停。經過不斷的刻苦自學，甚至在開了自行車修理店之後，萊特兄弟也從未停止發明飛機。萊特兄弟雖然沒有受過高等教育，卻掌握了豐富的航空知識。當年對飛行的孩童般的興趣，已經變成了對發明的堅定信念。憑借豐富的知識，萊特兄弟更加確信發明飛機是可能的。特別值得指出的是，在發明飛機的過程中，萊特兄弟的配合也很完美。威爾伯哥勤奮踏實，有著工程師的細心和謹慎；弟弟奧維爾富有藝術家的想象力，敢於不斷創新。兩個擁有如此智慧的大腦相輔相成，密切配合，正如威爾伯所說，“奧維爾和我生活在壹起，...* * *壹起工作，他們幾乎是* * *壹起思考，就像壹個人壹樣。”地球上有什麽奇跡是創造不出來的？19世紀的最後幾年，萊特兄弟認為制造飛機的條件已經成熟，於是開始手工制造自己的飛機。作為普通的自行車修理工，他們不可能拿到別人的資助去造飛機。然而，為這壹偉大事業傾註了全部精力的萊特兄弟並沒有放棄他們的目標。他們決定用自行車生意賺的錢來制造飛機。這是壹種怎樣的投入和堅持！總結了之前的經驗教訓後，萊特兄弟決定從滑翔飛行實驗開始。1897年，他們首次制造了壹架精致的雙翼飛機。在觀察飛機在空中改變方向的過程中，他們發現，只要用壹根與拉線相連的小棍調整，使翼尖保持不同的迎風角度，就可以控制飛機的航向。這是壹個非常重要的發現，對萊特兄弟未來的成功影響很大。從1900到1902，他們建造了三架滑翔機，在多風和人煙稀少的小鷹號上飛行了大約數千次。它們時而從山坡上滑翔而下，時而在微風中升到空中。每次都詳細記錄飛機在各種情況下的升力、阻力、速度等數據，並根據飛行情況不斷改進橫縱操縱裝置。在此期間，他們的滑翔機已經多次飛行超過1000米。這在當時是非常罕見的。萊特兄弟也很註意采用科學的研究方法。1901年，他們在家鄉代頓的自行車修理廠搭建了壹個小型風洞，對數千個機翼模型進行了動態和拉伸試驗。同時，自行設計制造了升阻測量儀。在這成千上萬次枯燥乏味的反復實驗中，萊特兄弟的飛行器得到了不斷的改進，飛行性能越來越好。在制造試驗滑翔機的過程中，萊特兄弟也多次虛心向奧塔維·沙求教。年近古稀的滑翔機管理局壹直熱心支持這兩個飛行器研制活動的年輕壹代。他不僅提出了許多有益的建議，還多次親自登門拜訪鼓勵，令萊特兄弟受益匪淺。正是靠著這種壹絲不茍、嚴謹求實的拼搏精神，萊特兄弟不僅迅速掌握了當時的飛機制造技術，而且在很多方面都取得了重大突破。到1903年夏天，萊特兄弟開始建造著名的空中飛人雙翼飛機。為人類航空史上第壹次動態飛行實驗做準備。最初，他們寫信給當時最著名的汽車制造商尋求幫助，希望得到壹臺8馬力的發動機。但當時普遍認為，用發動機控制飛機的飛行是不可能的。因此，沒有壹家公司願意冒險制造航空發動機。固執的萊特兄弟並沒有就此罷休。他們制造了壹臺12馬力的活塞發動機。這種發動機遠比當時的蒸汽機先進。飛機的另壹個關鍵部件螺旋槳的制造也非常困難。當時沒有現成的理論模型，萊特兄弟也是從零開始摸索。他們憑借卓越的才華和高超的技藝，成功制造出當時最好的木制螺旋槳，並與發動機壹起安裝在空中飛人飛機上。當年9月，飛人的零件被運到小鷹號，在那裏就地組裝。1903 12 17淩晨，美國北卡羅來納州的小鷹村還在沈睡。來自大西洋和阿爾貝馬爾灣的強大海風，在這個不知名的小漁村打轉，不時發出尖銳的叫聲。在這個寒冷的早晨，離村子不遠的地方，壹個長著巨大翅膀的又高又長的奇怪家夥靜靜地停在空曠的沙灘上。從遠處看，它就像壹只張開翅膀的大鳥，在寒風中巍然屹立。這是人類歷史上第壹架飛機。它的發明者是美國的維爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟。這架飛機有壹個美麗的名字——“飛人”。揭開覆蓋在彎曲機翼上的薄薄的平紋布，可以發現它的機身骨架和機翼都是由輕質堅固的杉木和案樹木材制成，並配有杉木螺旋槳。這架6.5米長、翼展12.3米的飛機被安裝在壹個特制的雙軌滑輪上，壹根橫桿從中伸出，機翼下的兩個滑橇分別停放在橫桿兩端。9時，精力充沛的萊特兄弟來到試飛現場，認真做準備。經過緊張細致的調整，10點半，發動機啟動，兩個木質螺旋槳轉動。32歲的哥哥奧維爾·萊特(Orville Wright)信心滿滿地登上了飛人。我看見他趴在下翼的搖籃式控制裝置上。這樣，他不僅可以用手控制發動機的關斷閥和升降舵操縱桿來控制機頭和機尾的升降運動，還可以用身體的運動來控制機翼和尾舵。5分鐘後，奧維爾解開了剎車索，“飛人”開始緩慢而快速地前進。突然，奧維爾用力拉了壹下電梯的操縱桿，在螺旋槳的強力推動下，飛人立刻飛了起來。雖然飛行非常不平穩，甚至有點磕磕絆絆，但“飛人”還是在空中飛了36米。12秒後，降落在沙灘上。奧維爾跳下飛機，緊緊地擁抱著威爾伯，對飛行的成功感到興奮。然後，他們輪流飛了三次。在當天的最後壹次飛行中，威爾伯以30公裏的風速在59秒內飛行了260多米。空中飛人的飛行是人類航空史上的壹個重要裏程碑。