本茨
壹個幾乎全世界都知道的汽車品牌。奔馳最初由兩家公司合並而來，分別是卡爾？本茨(卡爾？奔馳)由奔馳& 1883創立；Cie。汽車，還有戈特利布？dmg(Daimler-motoren-Gesellschaft，戴姆勒發動機公司)由戈特利布·戴姆勒於1890年創立。後來壹戰爆發，經濟惡化，兩家公司於1926正式合並。自此，奔馳品牌全面啟動。
奔馳四驅技術的名字4MATIC來自於四驅和自動的結合。4MATIC居然在W124的1986第壹次投入使用？在e級車體系中。
圖:奔馳W124 E級車型首次采用4MATIC技術。
如今，奔馳的4MATIC四驅技術已經經歷了兩代的更新和變化。目前使用的技術都是第二代，相比第壹代有了質的提升。第壹代4MATIC技術主要是為越野設計的，最典型的例子就是奔馳的G級車型。因為4MATIC技術的出色表現，G級車型是奔馳家族中越野性能最強的家夥。
早期的4MATIC四驅技術，汽車直線行駛時壹般采用後輪驅動。此時，中央差速器會將所有動力傳遞給後輪。當汽車轉彎時，後輪開始打滑，車載電腦會自動接合中央差速器。這時候會有三分之壹的動力傳遞到前輪。如果前輪的動力不足以使後輪擺脫打滑的情況，車載電腦會自動鎖定多片式離合器，從而將動力以50%: 50%的固定比例傳遞給前後軸，使發動機的動力平均分配到四個車輪上，幫助後輪擺脫打滑的困境。
圖:奔馳4MATIC車標。
第二代4MATIC技術既保證了壹定的越野性能，又兼顧了公路駕駛，設計上兼顧兩者，傳動比恒定45%:55%。此外，奔馳還引用了壹組核心概念，稱為“4ETS”技術。4ETS利用ABS的自動制動力分配(EBD)功能實現差動限制。原因很簡單。比如在越野道路上，當車輛的壹個車輪打滑時，計算機可以控制ABS對打滑的車輪進行制動並限制其空轉，使打滑的車輪獲得抓地力，同時使另外三個車輪獲得足夠的抓地力，從而增強車輛的通過能力。同理，如果壹輛車的三個車輪打滑，只有壹個車輪能獲得抓地力，4ETS也能對這三個車輪產生制動力，限制其打滑，從而將動力傳遞給不打滑的車輪100%使汽車脫困。
圖:采用4MATIC技術的奔馳ML350。
上面說的第二代4MATIC技術是從越野性能和公路行駛性能兩方面考慮的，所以除了讓車輛具備壹定的越野性能外，保證車輛在公路上的安全性和操控性是非常重要的。如果車輛行駛在濕滑的路面上，很容易發生車輪因為打滑而失去抓地力的情況，而4MATIC四驅技術最大的特點就是保證每個車輪都有最大的抓地力，會讓打滑的車輛重新獲得抓地力，使車輛在打滑的情況下得到有效的控制。
奔馳的4MATIC四驅技術，具有良好的越野性能和公路駕駛性能。但也正是因為他們的考慮，4MATIC的技術在越野性能上還不夠純粹，對於壹些比較極端的越野道路還是差強人意。但總的來說，純越野只適合少數人，對於大多數人來說，花更多的時間在路上開車或者偶爾對越野道路上癮就足夠了。對於這部分人群的需求，奔馳的4MATIC四驅技術完全可以勝任。