本茨
壹個幾乎全世界都知道的汽車品牌。奔馳最初由兩家公司合並而來,分別是卡爾?本茨(卡爾?奔馳)由奔馳& 1883創立;Cie。汽車,還有戈特利布?dmg(Daimler-motoren-Gesellschaft,戴姆勒發動機公司)由戈特利布·戴姆勒於1890年創立。後來壹戰爆發,經濟惡化,兩家公司於1926正式合並。自此,奔馳品牌全面啟動。
奔馳四驅技術的名字4MATIC來自於四驅和自動的結合。4MATIC居然在W124的1986第壹次投入使用?在e級車體系中。
圖:奔馳W124 E級車型首次采用4MATIC技術。
如今,奔馳的4MATIC四驅技術已經經歷了兩代的更新和變化。目前使用的技術都是第二代,相比第壹代有了質的提升。第壹代4MATIC技術主要是為越野設計的,最典型的例子就是奔馳的G級車型。因為4MATIC技術的出色表現,G級車型是奔馳家族中越野性能最強的家夥。
早期的4MATIC四驅技術,汽車直線行駛時壹般采用後輪驅動。此時,中央差速器會將所有動力傳遞給後輪。當汽車轉彎時,後輪開始打滑,車載電腦會自動接合中央差速器。這時候會有三分之壹的動力傳遞到前輪。如果前輪的動力不足以使後輪擺脫打滑的情況,車載電腦會自動鎖定多片式離合器,從而將動力以50%: 50%的固定比例傳遞給前後軸,使發動機的動力平均分配到四個車輪上,幫助後輪擺脫打滑的困境。
圖:奔馳4MATIC車標。
第二代4MATIC技術既保證了壹定的越野性能,又兼顧了公路駕駛,設計上兼顧兩者,傳動比恒定45%:55%。此外,奔馳還引用了壹組核心概念,稱為“4ETS”技術。4ETS利用ABS的自動制動力分配(EBD)功能實現差動限制。原因很簡單。比如在越野道路上,當車輛的壹個車輪打滑時,計算機可以控制ABS對打滑的車輪進行制動並限制其空轉,使打滑的車輪獲得抓地力,同時使另外三個車輪獲得足夠的抓地力,從而增強車輛的通過能力。同理,如果壹輛車的三個車輪打滑,只有壹個車輪能獲得抓地力,4ETS也能對這三個車輪產生制動力,限制其打滑,從而將動力傳遞給不打滑的車輪100%使汽車脫困。
圖:采用4MATIC技術的奔馳ML350。
上面說的第二代4MATIC技術是從越野性能和公路行駛性能兩方面考慮的,所以除了讓車輛具備壹定的越野性能外,保證車輛在公路上的安全性和操控性是非常重要的。如果車輛行駛在濕滑的路面上,很容易發生車輪因為打滑而失去抓地力的情況,而4MATIC四驅技術最大的特點就是保證每個車輪都有最大的抓地力,會讓打滑的車輛重新獲得抓地力,使車輛在打滑的情況下得到有效的控制。
奔馳的4MATIC四驅技術,具有良好的越野性能和公路駕駛性能。但也正是因為他們的考慮,4MATIC的技術在越野性能上還不夠純粹,對於壹些比較極端的越野道路還是差強人意。但總的來說,純越野只適合少數人,對於大多數人來說,花更多的時間在路上開車或者偶爾對越野道路上癮就足夠了。對於這部分人群的需求,奔馳的4MATIC四驅技術完全可以勝任。