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能清潔積碳的添加劑就能解決燒機有問題嗎?

能清潔積碳的添加劑不能解決燒機油的問題

添加劑解決燒機油問題,只限定於活塞環堵塞或卡滯導致的燒機油問題,但解決積碳的方法很多,比如說靜態的、動態的、加註油箱中行駛的,都可以清理積碳問題。如果車輛在正常行駛過程中,避免經常短途行駛和經常在擁堵的路段行駛,積碳是正常燃燒產生的產物,只要不超標是沒有任何問題的。如果在養護周期長期不註意,比如不用有效的清潔劑保持油路的清潔,致使發動機的燃燒工況溫度過高,機油的溫度過高和機油裏的燃燒灰分物過多,產生的油泥是導致堵塞活塞環的最終原因,所以發動機出現了燒機油。

由於活塞環堵塞和卡滯導致的燒機油,反向使得機油在缸壁參與燃燒,產生了更大的瀝青酯的膠質燃燒物,這時活塞頂的積碳就會過多,如果把這些物質清潔掉實際只做了壹個被動清潔,為什麽這麽說呢?如果不把環體堵塞物清潔幹凈,後期壹樣會有大量的積碳生成,並且把活塞頂清幹凈後,油環沒有被疏通壹樣會燒機油,甚至可能燒機油會變得更加嚴重,怎麽解決這個問題呢?想從根本上去解決,就用有效的修復劑或清潔劑,這也就是為什麽能除碳的添加劑,不能解決活塞環堵塞導致的燒機油問題。

PEA和PNF對比

PEA是被大家認知的,它其實是壹種化工原料,在PEA裏只有壹個系列ML1000是可以加到油箱中去使用的,其他所有的系列都是化工原材料去使用,原材料能不能直接使用,在化工領域來講是很難的。舉個例子,機油的基礎油也是壹種化工原材料,基礎油如果直接使用到機油中就會導致發動機拉缸,機油必須加入相關的添加劑進行搭配混合後,才能正常使用。

同理PEA原液類的添加劑就是壹種化工原料,直接加油箱裏是肯定不行的,它裏面缺了防腐劑、防銹劑和有效抑制劑,而且用量又不能太大,在活塞環堵塞的位置上如果用很小量的劑量,是無法解決堵塞問題的。所以如果壹款原液或者添加劑不能大劑量去使用,說明它的成份對車本身存在隱患,就算大劑量使用首先要用有效的活塞環疏通劑,不然用的次數再多也只能除碳,但依舊解決不了燒機油堵塞的問題。

那麽什麽是有效的疏通劑呢?比如說PNF技術的清潔劑,專利號:2022107979582,它的強項就是專研國內油品做出符合國六標準的閃融技術添加劑,除碳是手到擒來,它先清理幹凈活塞頂積碳,再滲透到油環裏進行清潔和疏通,所以除碳是非常簡單的。

總結

能除碳並不代表能解決油環堵塞導致的燒機油問題,而能解決油環堵塞導致的燒機油問題必定能除碳,所以如果選用PNF技術的燒機油修復劑,它已經包含了除碳功能,也就不用再單獨支付除碳費用。按成本算,其實它是雙向的,把必須除碳的燒機油成本去掉才是真正的修復成本。

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