自iPhone問世以來，諾基亞的手機業務遭受了致命的打擊，但這家北歐公司仍然擁有許多無線通信專利，這些專利產生的專利費相當滋潤。對於傳統汽車，在使用無線通信技術時，壹般會根據每輛車的使用情況分別收取專利使用費，但奔馳並不認可這種收費方式。經過壹系列磋商，雙方未能達成壹致。最後，諾基亞對奔馳提起訴訟，而就在幾周前，這起鬧得沸沸揚揚的專利侵權案判決了，諾基亞勝訴。這壹判決使得部分奔馳車型在德國被禁成為可能。當然，禁令的前提是諾基亞需要提供70億歐元的保證金(抵押品)。
無獨有偶，9月10日，德國壹家法院也對夏普起訴奔馳侵犯無線專利使用權壹案作出裁決，奔馳也敗訴。法院認為，奔馳公司未經許可使用相關專利。通過這個判決，夏普也可以向奔馳要求禁售令，這對奔馳來說無疑是壹個很大的損失。所以奔馳不會坐以待斃，正在積極準備對相關案件進行上訴。
關於這兩起案件的根本原因，還是在於專利使用的收費方式。奔馳認為，公平獲得標準化專利使用權有助於降低汽車成本，對整個汽車行業的發展非常重要；但對於以諾基亞為代表的無線通訊提供商來說，專利授權費是其利潤的重要來源，他們仍然堅持以前的專利方式，並表示其他汽車同行也壹直堅持這種方式，不存在差別待遇。
目前，中國大陸、博世等知名汽車零部件供應商紛紛支持奔馳，要求歐盟相關部門介入調查諾基亞是否涉嫌濫用專利，以制止這種不正當競爭。截止發稿前，奔馳沒有禁售令。
在我看來，這樣的案件時間跨度很長。如果諾基亞和夏普要求執行禁售令，那麽如果奔馳在隨後的訴訟中勝訴，這兩家公司支付的巨額保證金將作為對奔馳的賠償。雙方都沒有真正的贏家，私下和解的可能性更大。站在消費者的角度，無論最終結果如何，不影響車的價格和相關功能的使用是我們最關心的。
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