技術控的身影往往出現在影視劇當中，從特工大片《007》系列中的Q博士，再到《復仇者聯盟》系列中的鋼鐵俠，每次出現都會帶來大殺器，令人嘆為觀止。生活中，技術控也是如同bug壹般的存在。譬如微博紅人“手工耿”，經他手打造的作品更是被網友戲稱為“無用良品”。盡管搞笑意味更濃厚，但大開腦洞的想法依然值得敬佩。
相比中國技術控，歐洲的技術控膽子更大，破壞力更強。除了悉知的節目《流言終結者》，我們也經常在網上刷到歐洲技術控們錄制的短視頻，有人把任天堂遊戲機改成貝斯、有人制作出會奔跑的機械狗，更有甚者搞了壹場史無前例的“大象牙膏實驗”。
其實，汽車領域也不乏技術控的身影。2019年底，筆者有幸參加了愛馳U5的試駕活動。從坐進車內，再到試駕過程，諸多創新功能使人眼前壹亮。自此，愛馳U5的技術控“車格”便深深地留在筆者腦海中。
先為讀者們分享壹組數據，自2017年愛馳汽車註冊成立以來，至今已累計申請專利多達774項，其中發明申請量348項、實用新型申請量262項、外觀申請量164項。此外，愛馳汽車手中還有儲備交底書54項。在筆者看來，愛馳汽車埋頭研發技術的勁頭，像極了生活中的“技術控”。
是騾子是馬都得拉出來溜溜。2019年愛馳U5亮相上海車展再到年底新車上市，不過半年多的時間。比起某些不靠譜的“PPT公司”，愛馳汽車作為造車新勢力的後來者，顯然更務實壹些。
回歸產品本身，愛馳U5在副駕區域並未提供傳統的手套箱，而是預留了模塊化接口，車主可以根據自身需求，選裝空氣凈化器、小桌板等附件。愛馳官方將其命名為“眾創空間開放平臺”，包含前艙儲物空間拓展、副駕駛IP位置拓展、前排座椅後背功能拓展、中央扶手位置拓展以及行李箱空間拓展。
這也就意味著，新車為用戶留下了豐富的想象空間。而且愛馳官方還表示，用戶如果有更好的創意，可以壹同參與設計，實現更多功能的拓展。這壹點絕對是歐洲技術控的福音，毋庸置疑，在他們手中愛馳U5必將被開發出更多有趣的功能。
在AI技術領域，愛馳U5更是夯實了“技術控”車格。主要分為四大版塊：智能駕駛、智能網聯、智能客戶端、信息安全體系。
首先，在使用語音控制功能時，比如打開空調、打開天窗，對於很多車主並不新鮮。如果妳的指令是“我特別熱”，愛馳U5也會自動降低空調溫度，具備壹定程度思考能力的AI交互，才是更加人性化的。另外，愛馳U5還可以識別是誰在說話，比如主駕駛說“妳好愛馳，打開窗戶”，那麽車輛打開則是主駕駛側車窗；若是副駕駛語音控制，車輛則會自動打開副駕駛壹側的窗戶，非常聰明。筆者相信，即便是歐版愛馳U5面對非中文語音控制時，也能帶來相同效果。
其次，愛馳U5的智能自動駕駛輔助系統也十分聰明，可在全速段（低速城市擁堵、高速公路）本車道內（含彎道）保持跟車或自動巡航，並可實現高階AEB（自動緊急制動系統）、開門預警、後側方預警、變道輔助、全場景自動泊車等功能。具體應用可分為以下三個場景：
1.擁堵路況自動跟隨：在擁堵道路，愛馳U5?0km/h就可起步自動跟隨，解放雙腳。
2.高速自動輔助駕駛：愛馳U5可在0-130km/h?全速段本車道自動巡航，從而緩解長途疲勞駕駛產生的人為失誤。
3.壹鍵式實現全場景自動泊車：愛馳U5可識別多種停車位（包含水平、垂直、斜列式車位等類型），並自動泊車入位。
此外，位於車內?A柱上的人臉識別系統可以識別用戶身份，和我們常用的刷臉解鎖無異，而且還能夠檢測駕駛員是否分神/疲勞，行車過程中接打電話還會提醒註意安全。據愛馳汽車智能座艙工程師介紹，該功能並不會持續幹擾駕駛員，只是短時間內進行善意的提醒，否則就違背了“以人為本”的初衷。
位於前座艙頂部的控制區，愛馳U5搭載了壹個智能探頭。未來，除了車內生物體檢測之外，還將基於此設備開發更多功能，當然這部分將以保護用戶隱私為前提去實現。也是出於對用戶隱私的考量，目前車內生物體檢測功能需要選裝。
以上只是體現愛馳U5技術控“車格”的壹部分。原定於今日登陸日內瓦車展的歐版愛馳U5轉為線上發布：歐版U5正式面向歐洲市場銷售，並采用有別於傳統的經銷商模式展開零售業務，打造創新直銷模式，讓廠家直面用戶，在提供新車銷售的同時，也可滿足用戶短期或長期內的用車需求。
目前，愛馳汽車已在德國、瑞士兩大市場與德國領先的汽車快修連鎖店A.T.U簽訂戰略合作，愛馳將憑借A.T.U公司在歐洲各大市場完善的渠道網絡，為用戶提供車輛使用過程中維修、道路救援及零部件供應等壹系列售後服務解決方案，合作的具體細則將在未來幾個月由愛馳汽車與A.T.U***同制定。歐洲其他市場的售後服務合作夥伴將在歐版U5推向市場前陸續公布。
水滴觀點：
在中國消費者眼中，愛馳U5是個妥妥的技術控，有著很多新鮮的科技配置值得發掘。但中國的造車新勢力太多，消費者可選擇的余地也很多。而歐洲消費者能接觸到的新勢力，除特斯拉之外基本沒有太多可選項。所以筆者認為，售價更平民的歐版愛馳U5，更能滿足歐洲技術控們對車輛可玩性的需求。
文/徐再冉
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。