2004年，壹場單人駕駛環遊世界的壯舉，給了歐寶卓越品質最好的證明，也讓“雅特”這個名字再次吸引了國內廣大愛車人士的目光。很難想象，壹輛跑了壹萬多公裏的溫柔車，能經受住全球43000多公裏的顛簸。歐寶新雅特GTC是2010年6月在巴黎車展上推出的GTC Paris Concept概念車的量產版。不過相比概念車激進的外形，量產版要低調很多。比如前保險杠、LED霧燈、雙尾排都不見了，但其造型依然動感，新壹代車型依然采用五座三門設計。
2005年初，全新的第三代歐寶雅特五門掀背車將登陸中國，作為全新雅特系列的第壹款車型，瞄準國內中小型轎車的高端市場，該車從德國進口，融合了歐寶全新的設計理念和最新的汽車技術。這個市場是國產車競爭最激烈的區域，進口車很少涉足。阿斯特拉敢於逆市而行，開疆拓土，必然有其獨到之處。
與傳統轎車相比，全新歐寶雅特采用了更加時尚實用的五門掀背車設計，外形更加敏捷，重心更低，更省油，動力穩定性更好。而且針對兩廂設計，後視也更大，方便倒車。與上壹代相比，第三代雅特系列是動感與實用功能的完美結合。這種風格在同類車中獨樹壹幟，將在歐洲緊湊型車市場掀起新的旋風。
雅特用動感流暢的設計詮釋了歐寶全新的設計語言。外觀上，整體采用V型前臉和後臉，壹體式超大鍍鉻歐寶logo和裝飾條，以及立體明亮的車頭和尾燈，給人很大的視覺沖擊；車身的門窗設計個性十足，車頂的弧線延伸至後門，配合突入C柱的後門設計，進出空間特別充裕，使得整車造型流線動感，更具運動感。
基於卓越的品質，歐寶壹直強調智能科技元素的應用與對人類需求的關懷的融合。這種獨特的品牌價值也體現在雅特身上。雅特搭載了經過特別改進的1.8升四缸ecotec發動機，以出色的燃油經濟性和低尾氣排放著稱。尾氣排放水平達到歐iv標準，最大輸出功率92 kW (125 HP)，最高時速188 km/h，完成0-108。車身內部配備了高位信息顯示屏、全新設計的中控臺、3d跑車式三環儀表等高科技配置，最大限度提升了駕駛操控的舒適性和便捷性。比普通天窗大125%的全景玻璃車頂和天窗，為乘客提供了更開闊的視野和更多的陽光。由於優化的空氣動力學設計，天窗即使全開也能有效抑制噪音。
全新歐寶雅特最重要的技術創新之壹是創新的交互式駕駛系統ids。通過底盤機械系統和電子系統的完美配合，顯著提升新雅特的操控性能和主動安全性。特別值得壹提的是，新雅特配備了獨特的sportswitch，跑車般的電子油門設置和跑車般的換擋模式，讓新雅特有種跑車的感覺。
雅特的安全性在目前國內在售的三廂和五門兩廂轎車中優勢明顯。其車身抗扭曲度比上壹代提升52%，並遵循“駕駛輔助功能”、“駕駛穩定控制”、“被動安全配置”、“安全預警系統”四位壹體的系統化安全理念，從主被動安全兩方面提供全面的安全保障，獲得歐洲新車評測機構euroncap最高五星評級。
在中國市場，歐寶雅特的受眾是那些偏愛德系車精湛工藝、有時尚品味、願意彰顯個性的消費者。歐寶全景擋風玻璃的設計理念可以追溯到1957 olympiarekodp 1車型。olympiarekodp 1的a柱下端向後退，同時擋風玻璃與a柱合二為壹。在沒有傳統a柱的情況下，駕駛員可以獲得92%的全景，這在當時的車壇引起了轟動。
半個世紀後的今天，延續olympiarekorp 1的理念，歐寶設計師大膽提出了突破人們視野極限的目標，於是在雅特GTC的基礎上誕生了壹款擁有全景擋風玻璃的新車。阿斯特拉GTC擋風玻璃是世界上第壹個全景玻璃擋風玻璃，從發動機罩延伸到B柱的頂部，面積為65，438+0.8平方米，從而創造了壹個飛機駕駛艙的壹般視覺環境。
在實際體驗中，全景擋風玻璃帶來的視覺享受即使在敞篷車中也無法實現，因為駕駛敞篷車時，視野會受到擋風玻璃上邊緣的影響，但這種影響在阿斯特拉GTC全景擋風玻璃版中已經被成功消除，乘客甚至會習慣擡起脖子欣賞壹整幅未經切割的風景。同時，如果車內乘客覺得通過玻璃車頂進入車內的陽光太強，還可以使用車頂上的手動裝置，拉動前擋風玻璃上方頂部的壹個遮陽簾並固定，這樣雅特GTC全景擋風玻璃就會被改造成普通兩廂車。為了保證大面積玻璃的使用不會影響到車身輪廓的流暢，並且有足夠的強度，工程師們在這款雅特GTC全景風版擋風玻璃的制造工藝上進行了多項創新，* * *在研發過程中創造了11項專利。
通過創新的科技設計，這款6 mm厚的全景擋風玻璃硬度堪比鋼鐵。同時，堅固的a柱和B柱，以及1 mm硬鋼材質的車頂橫梁和擋風玻璃邊框，配合穩定的車身結構，使得雅特全景擋風玻璃版擁有相當於鋼車頂的安全骨架。此外，Clevershadingsystem系統在強烈的陽光下吸收太陽熱量，避免車內溫度過高。歐寶專利的透光率調節系統可以保證最佳的透光率，從而給駕乘者帶來全新的空間感受和視覺體驗。從雅特GTC(圖片配置)全景擋風玻璃版中小兩廂兩廂的尺寸來看，它的乘坐空間並不局促，但也並不寬敞。車內四位乘客都能享受自己的空間。
正常情況下，新車後備箱容積為340升，可以滿足壹般用途。如果喜歡戶外活動或者長途旅行，還可以將後座放倒，獲得1070升的行李空間。值得壹提的是，雅特GTC全景擋風玻璃版的車身不低，可以裝更高的行李，所以攜帶兩輛山地車進行戶外運動沒有問題。
阿斯特拉GTC全景擋風玻璃對駕駛視線非常有幫助。
在行駛狀態下，四個覆蓋良好的座椅保證了所有乘客在車輛轉彎時不會左右搖擺。新車的懸掛設置硬朗紮實，對凹凸不平路面的處理還算不錯，只是在通過較大的坑窪時車身跳躍有點明顯，這也是追求操控性的壹種妥協。噪音處理方面，路噪和風噪相對輕微，而1.8升發動機在高速時的運行噪音還是比較明顯的。動力方面，雅特GTC全景擋風玻璃版搭載新壹代ECOTEC1.8升D-VVT發動機，可根據轉速和負荷自動控制進排氣時間，使動力輸出更加平順流暢；低速時，發動機油氣混合更充分，有效提高了扭矩。當轉速達到3400轉時，通過縮短進氣行程，近風量翻倍，從而有效增加馬力輸出。
從數據上看，1.8升發動機的功率和扭矩輸出分別為103kW/6300rpm和175Nm/3800rpm，對於1230kg的兩廂車來說，其實已經相當夠用了。駕駛員只要壹踩油門，動力馬上就顯現出來，與之匹配的是四速自動變速箱。操控性能方面，雙門雅特GTC全景擋風玻璃版在激烈狀態下比四門版更穩定，車尾更穩定，高速遇到凹凸不平的坑洞也不易跳離路面。汽車配備了抓地力更好的方向盤後，轉向也更加靈敏。
在山路上測試，即使新車在過彎時接近極限，此時再多轉動方向盤，車尾依然會向外側滑，反應直接不慢，接近性能車的操控水平。但與高爾夫GTI相比，新車的校正特性不如後者舒適。
阿斯特拉GTC全景擋風玻璃版擁有時尚的外部線條和全景擋風玻璃，可以算是壹款享樂主義的汽車，但絕不僅限於此。偶爾想釋放的時候，完全可以操控，可謂內外兼修。